「雪佛兰科帕奇32」雪佛兰科帕奇电瓶型号

今天我们来聊聊雪佛兰科帕奇32,以下6个关于雪佛兰科帕奇32的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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雪佛兰科帕奇3.2怎么样？

作为通用旗下首款引入国内的SUV—雪佛兰-科帕奇2.4车型，已于去年底正式上市。然而时至今日，雪佛兰-科帕奇3.2车型也将于今年下半年登陆国内市场。一、外观部分 在车身参数方面，科帕奇3.2车型与2.4车型保持一致，长、宽、高依然为4600mm、1850 mm 与1720 mm。高压大灯清洗装置，18寸7幅铝合金轮毂以及235/55 R18轮胎，依然出现在科帕奇3.2车型上。

科帕奇尾门上的车窗可以在车厢内部遥控掀起，较高的车窗设计为倒车时的视线带来了一些不便，但后保险杠上的倒车雷达可以及时提醒驾驶员视线以外的危险。此外，两只镀铬排气管依然让科帕奇显得更具动感和爆发力。

虽然一体式前大灯、大灯清洗让科帕奇3.2看起来动感十足，但是作为一款进口车型其没有配备前方泊车雷达，让人感觉有些遗憾。

整体式尾灯的应用，让科帕奇3.2的“臀部”线条更加迷人，而扰流板的应用也让提升了整车的稳定性。

科帕奇3.2 车型1050mm的开口宽度，在提取物品时显得尤为轻松。但其1950mm的开口高度，让身材有限的消费者使用起来感到很吃力。

二、车门部分

科帕奇3.2前排车门的开度适中，方便乘员上下车。其在前门上设计的警示反光板，保证了驾驶员在夜间开启车门时的安全性。

科帕奇3.2后排车门的开启角度略好于前排，而且在后排车门上还设计了儿童安全门锁。而且后门内把手也经过了哑光处理，提升了整体的质感。

驾驶席车门不仅集成了四门车窗控制、四车门车锁中控，而其还集成了后尾窗电动开启功能。这让驾驶员在操作相关功能时，显得得心应手。

值得一提的是，科帕奇3.2驾驶席车门集成的四门电动车窗控制按钮中，只有驾驶席按钮升降均为一键式，而其余三个车窗的控制升降均需长时间按住相应按钮。

三 中控台部分

科帕奇3.2的中空面板设计比较简洁，没有多余的装饰。整个中控台由音响、储物盒、空调以及相应按钮组成，使用起来比较清晰、顺手。

科帕奇3.2装备吸入式CD光驱，这让在一定程度上迎合了时尚年轻消费者的口味。但是作为一款进口车SUV车型，却没有配备时下比较流行的液晶显示屏幕。

与同价位的合资车型相同，雪佛兰-科帕奇3.2车型配备了自动恒温空调，在一定程度上提高了车内空间的舒适度。

科帕奇3.2大灯、远近光控制杆以及前后窗雨刷的控制杆，与常见轿车的控制方式相同。

驾驶席与副驾驶席的阅读灯均为卤素灯，整体照明效果感觉一般。电动天窗开启按钮阻尼比较适中，使用起来比较顺手。

四 驾驶员区域

科帕奇3.2配备了真皮四幅方向盘，在方向盘还集成了音响等控制按键。由于整车喇叭按键位于方向盘中央位置，所以操作起来略显困难。

与科帕奇3.2发动机相匹配的是一款5速手自一体变速箱，这让该车更具驾驶乐趣。而且真皮与金属装饰相结合的换档杆，手感也比较舒适。

科帕奇3.2的点火方式依然是传统有钥匙点火方式，在拔出钥匙后转向柱可以被锁住，从而提升一些车辆的安全性。

科帕奇3.2的手刹为传统式手刹设计，造型设计比较新颖与前卫。虽然比起电子手刹略显落后，但在使用中整体的握感比较舒适且其力度适中。

五、前后排座椅

有着美系血统的科帕奇3.2在车内空间上可圈可点。前排座椅给予乘员大腿背部的支撑都比较好。内部横向、纵向空间也都能满足大部分乘员的需求。

虽然科帕奇3.2的驾驶席座椅虽然为电动调节，但其副驾驶席座椅、靠背前后调节均为手动操作。

科帕奇3.2车型2705毫米的轴距，为车内前后排腿部空间提供了保障；而实际感受中发现后排在乘坐两人时候横向空间更具优势。但后排座椅的坐垫较短，缺乏对后排乘员腿部的有力支撑。

通过提起后排座椅两侧的拉手，可以分别将后排座椅放倒，从而为后备箱提供更充足的货物空间。

科帕奇3.2车型的第二排排座椅不仅可以按照4/6比例分别放倒，而且还可以折叠起来，再加上隐藏的第三排座椅，让科帕奇拥有相当可观的后备箱容积。

科帕奇3.2车型在车身尺寸以及内部装备方面基本与其2.4车型没有本质的区别，而最大的改变是其搭载了一款动力强劲的3.2LV6引擎。那么对于这款即将引进雪佛兰大排量SUV，

科帕奇动力怎么样

Copaci搭载2.4L和3.2L排量的V6发动机。3.2L:动力充足，油门轻，起步快，提速快。雪佛兰科帕奇是雪佛兰推出的一款车。整体设计非常丰富，车身上半部分圆滑，车灯时尚且充满都市气息；下半部分具有越野车辆的粗糙元素，搭配18英寸车轮，下盘感觉更加坚实。总的来说，科帕奇的性格比较强硬。和CR-V相比，他更有男人味，形象也稳定了一点。动力方面，雪佛兰科帕奇搭载V6发动机，分为2.4L和3.2L排量。2.4L动力相对一般，3.2L动力充足，油门轻，起步提速快，隔音效果好，发动机噪音低。空，科帕奇的定位是中型SUV长4635mm，宽1850mm，高1720mm(带行李架1755)，轴距2705mm。前排座椅的乘坐纬度比较大，高度调节范围大，可以适应不同体型的驾驶员，也可以提供道路和越野的不同视野。后排座椅看似普通，但坐垫厚实，靠背高，还有三个凸出的头枕，提供了不错的乘坐感受。雪佛兰科帕奇的操控性能非常好，方向盘轻巧，底盘扎实稳健的专业SUV车身，在高速和转弯时行驶稳定；离地间隙可自动调节，通过性好，承载能力强；轮胎宽大，地面抓地力强，四轮驱动系统应对复杂路况及时，越野能力好。AISIN手动/自动5速自动变速箱能让人体验到随意驾驶的快感。其完善的ESP电子稳定控制系统将为驾驶者带来从容和信心，迎接挑战。

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雪佛兰科帕奇保养项目科帕奇保养要多少钱？

雪佛兰科帕奇大保养项目及价格：一般在2000元左右。如果不完全替代，成本会更便宜。一般大保养找修理厂就够了。保养一般是更换辅助油(防冻液、刹车油、助力油、变速箱油)、更换火花塞、发动机进气到排气系统清洗(节气门、喷油器、燃油系统、燃烧室、进气门、进气道、三元催化、润滑系统)，此外还要换机油和滤芯。 交强险，也就是交管部门收取的交强险，每辆车都要经过交警检查。每年费用900元-1200元，以上情况仅限于小型三厢车。按你的车每周行驶100公里，一月就是400公里，百公里油耗按8算，32升每升7.54元=每月241元。一两个月或者半年可以类比计算。

汽车维修是在规定的时期内，对汽车的有关部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，也称汽车维修。现代汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统的维修范围。

雪佛兰suv科帕奇报价多少?

佛兰suv科帕奇的报价是22.48—27.58万元：1、作为定性为中型SUV城市车这一款，我选择的理由是这个价位比较其他这个区域的车型来讲还算亲民，中控台的导航，一线城市的可收看电视节目（CMMB）功能吸引了我，车内空间比较其他类型的（比如紧凑型或者中级的）还算过得去，空间挺大（指的是把后面两个小孩座放倒了）；2、缺点：这款车动力暂时没有发现可喜之处，在我驾驶中感觉起起停停是比较“肉一点”。因为目前尚在磨合阶段，在跑长途时保持在80公里之间，个别时候跑到了90左右；3、4s店解说顾问建议2000公里之内不要猛加油，速度不要超过80公里小时，销售顾问告知我不要超过90-100公里小时，保养手册背面介绍也说新车磨合期间不可超过100公里小时，首保3000公里或者3个月（那个时间先到以哪个为主）据称免费，还没有到公里数，没有享受到这一过程。百万购车补贴

雪佛兰科帕奇保养周期科帕奇保养费用明细表

雪佛兰科帕奇保养周期：前3000公里建议更换机油和机油舱；首保5000km免费首保；每行驶15000公里或每12个月，保养包括更换机油和机油室。 雪佛兰科帕奇保养费用明细表：

1.汽车保养，三滤(空滤、空滤、机油三滤)要定期或每5000公里换一次。价格不高。每次25元-35元，换机油，大概一桶油90元-140元。 2.交强险，也就是交管部门收取的交强险，每辆车交警都要查。每年费用900元-1200元。以上情况仅限于小型三厢车。

3.按你的车一周行驶100公里，一月400公里，百公里油耗8，32升每升7.54元计算=每月241元。一两个月或者半年可以类比计算。 汽车维修是在规定的时期内，对汽车的有关部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，也称汽车维修。现代汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统的维修范围。汽车保养的目的是保持汽车整洁，技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓变质过程，延长使用寿命。

科帕奇的性能怎么样

科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。 它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara，以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。 雪佛兰科帕奇Captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。 在中国，它归入上海通用营销体系，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型。 先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。 3.2升V6车款计划于 2008 年下半年开始销售，预计价格区间约为31～33万元。 车型定位的主要对手为目前热销的东风本田CR-V。 科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。 实际尺寸在同价位SUV中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。 外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息；下半截又拥有越野车的粗旷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。 从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与CR-V相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。 优点： ·同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要； ·车厢储物空间非常多，且使用感觉高级； ·座椅折叠方便快捷，容易操作； ·装备齐全，自动空调、音响、行车电脑等高级易用； ·18寸轮胎抓地力好，噪音较低，基本能应付各种路况； ·底盘比较扎实，通过性有同级中上水平，行走烂路令人有信心； ·3.2L V6动力系统表现顺滑，驾驶很容易上手； ·智能四驱反应较快，能在大部分情况下避免轮胎打滑； ·底盘自动调平功能很实用； ·提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能，提升了各种路况的主动安全性。 缺点： ·油门踏板初段过轻，日常低速驾驶时右脚易疲劳； ·转向系统虚位较大，行驶公路时方向指向不够准确，削弱高速的信心； ·过弯操控乐趣不及同级的轿车化SUV； ·2.4L发动机在2千转以下时扭力较弱，需要掌握合适挡位行车（手动版），否则易熄火； ·手动挡车型配置过于简单，卖点较少。 科帕奇的五座2.4L版本，首要对手是东风本田CR-V，后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于SUV的客户；相比之下，科帕奇宣扬比“比CR-V更SUV”，其实意味着它还是没有逃离较传统SUV的定位，因此追捧者未必有CR-V那么多。 从形象和使用感受来说，科帕奇比较阳刚，男人应该会比较喜欢，论“女性缘”则依然不及CR-V。 七座的3.2L版本，最门当户对的对手是现代新胜达（2.7V6发动机），两者都是韩国原产进口，都是七座，都采用V6发动机。 与新胜达相比，科帕奇的SUV特性更强，车厢功能性也稍胜。 正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样，科帕奇的整体设计思想，是注重实际使用中的全面表现。 也许它的风格不及某些对手前卫时髦，内饰不及某些对手时尚豪华，操控和性能不及某些对手精彩凌厉，但它是一部比较忠实的汽车，几乎什么功能都能为你提供，好用得很。 从这个角度说，科帕奇的卖点多、用途多，性价比也算比较高。 总体评价：这车性价比相当高！

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