「混动车」混动车原理

今天我们来聊聊混动车,以下6个关于混动车的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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混动车是什么意思

混动车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。

混动汽车全称为油电混合动力汽车，其与普通汽车的区别在于混动汽车多了电动马达和电池板，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。也就是说汽车动力分别来自发动机和电动马达两部分。

除了使用习惯和传统汽油车一样外，在动力、节油性上有了大幅提升，车辆的静音效果也改善，整车的高级感提升。

目前混合动力汽车主要分为两种：插电式和非插电式。插电式顾名思义就是有插头，靠插头连接充电桩进行充电，这种形式一般可以储存较多电能，使车辆在纯电力驱动下行驶更远距离。非插电式则没有充电插头，而是利用汽车在行驶过程用的一部分动能转化为电能储存到电池板中。

混合动力汽车的优势

1、混合动力省油是主要的优势之一，以全球最畅销的丰田普锐斯为例，百公里市区油耗只有5L左右，一箱油可以开1000公里，是非常省油的。

2、混合动力的排放也是比传统的汽油机更低，对于环境的保护也是一种责任，这也是一种环保的意识。

3、混合动力的加速性能更好，电机能共提供更加出色的扭矩，所以混动动力车型的百公里加速也会更好些。以比亚迪秦为例，百公里加速为4.9秒。百公里加速可以达到五秒以内的，除了钢炮车型就是超跑了。

混动车是什么意思？

混合动力汽车指的是具有两种或两种以上动力的汽车。截至到2019年8月，市面上在售的混合动力汽车大多数基本都是燃油+电能的形式。

混合动力汽车使用了传统的内燃机和新型的电动机做为动力，使汽车在动力性方面的表现症状更加出色。除此之外，一部分混合动力汽车还用了天然气、丙烷、乙醇燃料等做为第二动力。

混合动力汽车大多数使用的是蓄电池或燃料电池来铺助发动机供能，在节能环保方面相当出色。但是，混合动力汽车有利也有弊，以下具体说明。

混合动力汽车的优点

1、使用电机铺助发动机做功，在汽车起步时更平顺，与此同时汽车动力更高。

2、节能环保，汽车排放的尾气中有损害物质较少。

3、在必需程度上可以下降汽车耗油。

混合动力汽车的缺点

1、混合动力汽车制引起本高，所以价钱要比燃油版的同等车型要高一部分。

2、因为传动系统相当复杂，所以在后期修理和保养成本上相对高。

3、有些混合动力汽车需要充电，相当麻烦。

工作原理

通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

类型分类

一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。

另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。

还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

混动车是什么意思

HEV

HEV（Hybrid-ElectricVehicle）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。

混动车的优点：

1.采用复合动力后可根据平均所需功率确定内燃机的最大功率，可以使得汽车在油耗较低低、污染较小的情况下工作。要求大功率内燃机功率不足时，用电池进行补充;当负荷少时，富余的功率可以给电池充电，而由于内燃机不停地工作，电池就能不断地充电，所以它的行程就像一般汽车一样。

2.由于电池的存在，可非常方便地回收制动时、下坡时、空转时能量。

3.在繁华市区，关闭内燃机，采用电池独立驱动，达到“零”排放。

4.有了内燃机，可以非常方便地解决能耗大的空调、取暖、除霜等纯电动车遇到的难题。

5.现有加油站可供加油，不需要再投资建设充电桩。

6.能使电池处于良好的工作状态，不发生过充、过放的现象，延长了电池的使用寿命，降低了使用成本。

混动车的缺点：

混动车的缺点是后期维护成本较高，因为电池都有使用寿命，当混动车的电池出现故障时，维修或者更换起来费用比较高。

混动车需要悬挂绿牌，区别于纯电动车，混动车的车牌上的数字是F。

工作方式

复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。由于"新一代汽车伙伴合作"（PNGV）计划的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子。

这5款新能源混动车，值得购买

这5款新能源混动车，值得购买油价飙升，而新能源电动汽车因为原材料价格的上涨和“芯片荒”在涨价，很多人就退而求其次打起了混动车的主意来了，混动车可油可电，用车成本会下降很多，在驾驶体验方面，混动车型的行驶性能优越，低速行驶的时候，完全靠电力驱动就行，需要加速的时候，发动机提供动力，可以降低油耗，可上绿牌不限行。在隔音方面也能带给我们更高级的感受。那么在众多的混动车车型中，有哪些是值得我们去购买的呢？建议是以下5款：比亚迪宋PLUS DM-i外观前脸格栅“大嘴”的设计攻气十足，加上一双炯炯有神的前矩阵LED大灯，颜值在线。内饰我觉得还不错，一打开车门就看见了全皮质方向盘，手感真不错；内饰也都做了包边处理，细节很完美。座椅是比较软和的，触控12.3英寸液晶屏，横着竖着都可以任意调节科技感十足。隔音方面同样做得很到位。发动机介入的声音很小，即使拉到高转区间，车内的响动依旧不大。在高速巡航时，风噪抑制得也不错，整体能够提供一个相对静谧的车厢氛围。宋DM-i的驾驶质感。由于车轮多数时间是由电机来驱动，所以宋DM-i的驾驶感受更加接近于纯电动汽车，油门响应速度很快并且非常线性。另外宋DM-i因为没有传统意义上的变速箱，所以根本不会存在顿挫的感觉。油耗方面也是真心低，百公里4L左右。动力响应及时，操控感好；省油就算了动力还那么强，起步加速都很流畅强劲。凯美瑞 双擎版混合凯美瑞精致帅气的运动外观在颜值方面还是在线的。内饰悬浮式触控液晶屏较为抢眼，在车机系统上虽然不算太过突出，但基本功能一应俱全，实用性不必担心。其它的基本上和燃油版差不多。唯一的区别就是没有转速表。凯美瑞双擎上搭载的这套THS-II混动系统，搭配的E-CVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好让整体行车质感驾驶是非常平顺，丝滑的提速，没有发动机怠速的噪音，低速的时候纯电行驶，静谧的驾乘感受让车子的高级感会好很多。在开在道路非常舒适，因为提速平顺，油门灵敏，只要你敢踩，甚至能烧胎，想超车也是绰绰有余！奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+外观上采用了大尺寸矩阵式进气格栅，内部则使用黑色网格状的中网，并拥有科技感较强的大灯组 。 车内中控台采用环抱式设计，在造型上便划分出了上中下三个区域，设计感以及层次感优良，座椅采用仿皮面料包裹， 细节处的缝线也大幅度地提升了车厢的豪华气息。全系标配了24.6吋超大智慧双联屏，同时中央区域所配备的电子换挡机构较为精致，让整体内饰有种豪华感。奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术采用的是1.5T发动机，在电机方面，瑞虎8plus鲲鹏e+全系采用前后双电机的动力组合匹配三档dht换挡机构，全部采用19.27kwh的三元锂电池，纯电续航都是100km。其双电机可同步驱动，不仅拥有EV模式的超低能耗，更比单电机爆发更猛，动力更强，加速更快，无论是上班代步还是长途旅行，都能满足您！奔驰E级PHEV外观方面，前脸圆角点阵进气中网，大奔驰车标加两个饰条，显得很是高档。引擎盖上的力量线条，视觉冲击感极佳。内饰方面，依然是围绕主驾驶设计的环抱式布局，整体风格很成熟大方，中控台用真皮材质纹理饰板覆盖，加以精美做工，让人满意，触感很舒服，给人尽享奢华之感。双联的12.3英寸悬浮液晶大屏，营造不错科技感，车内隔音效果很好，胎噪和风噪都没有太明显的影响。动力方面搭载的2.0T发动机，另外配备电动机最大功率90kW，最大扭矩440牛米，纯电动续航可达120km。所有车型均匹配9挡自动变速箱，并可提供四驱系统。动力响应很快，推背感强烈，加速和刹车都很灵敏。迈锐宝XL 混动版外观上来看整体风格带有运动气息，混动车型在尾灯下方装有一个蓝色“H”的标识，这表明了新能源身份。内饰与汽油版没有太大差别，都是采用三幅式多功能方向盘，区别在仪表盘，混动版的仪表盘可显示发动机或电机的工作状况。中控台上提供了可显示动力系统工作状态的新能源界面。动力方面混动车型搭载了一台1.8升发动机和一台双电动机组成的动力系统，与这套混合动力系统匹配的是一台CVT自动变速箱。油门调校得非常灵敏，只要深踩一点油门，发动机就会介入，并与电机同时工作，综合油耗百公里仅为4.3升。在平顺性方面，它的表现同样出色，混合动力系统匹配EVT传递机构后，它拥有多种工况范围，这让新车开起来非常平顺，完全没有顿挫感。

性价比最高的混动车

性价比最高的混动车 油价持续上涨，对于广大车主来说的确很头疼，新车买回来就要考虑如何开才省油，不如买一辆真正省油的汽车，混合动力汽车便是不错的选择。那么有没有性价比最高的混合动力汽车呢？ 首先，我们要搞清楚一件事，那就是性价比。混合动力汽车如何才能选到性价比最高的呢？我们不考虑品牌车型，最关键还是混动类型。常见的混合动力汽车分为插电式和非插电，不了解的朋友以为区别就是充不充电。 其实除了充不充电的问题，还有很多需要考虑的，第一上牌，插电式混动车可以上绿牌，非插电混动车不可以上。第二补贴，插电式混动车可以享受新能源诸多优惠，非插电混动车不可以。第三使用方面，插电式可以纯电模式下行驶一段路程，非插电不可以。 所以要想买到性价比最高的混动车，一定要根据自己使用需求来做选择。接下来，介绍几款10万左右的混合动力车型吧。 卡罗拉双擎或雷凌双擎 如果从销量来看，国内销量最高的莫过于卡罗拉双擎，而兄弟车型雷凌双擎也不赖。两者起步价将近14万，不能上绿牌，而且又没有补贴之类的优惠，为什么还是有那么多人去选择它们。原因很简单，市场认可度高，产品质量不错，油耗相比传统燃油车型也有一定的降低。 外形方面和燃油车保持高度接近，动力系统则采用了同样的动力组合，其中发动机最大功率为73KW，电动机最大功率为53KW，工信部综合油耗百公里4.2L。 那么卡罗拉双擎或雷凌双擎值得选择吗？除非你不用考虑上牌的问题，要不然还是乖乖选择插电式混动车更好。毕竟有部分人购买新能源汽车的目的就是为了上绿牌，解决长时间没有牌照出行困难的问题。那么10万左右插电混合动力汽车有哪些呢？ 长安逸动PHEV 从价格来看，长安逸动PHEV是最符合这个要求的车型之一，首先价格是目前混合动力汽车中最低的，混动版补贴后12万左右的价格，而且质量表现也可以。 长安逸动PHEV基本外观和内饰都延续了现款长安逸动的设计风格，前进气格栅采用全新设计，蓝色线条描边表明自己新能源身份，并没有因为价格而变得廉价。 动力方面搭载了1.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率86KW，电动机最大功率80KW，应对日常用车应该没有任何问题。传动系统匹配7速双离合变速箱，纯电动模式下可最大续航60公里。 传祺GA3S 虽然传祺GA3S官方售价为16.48万起，不过终端优惠加上补贴后，价格也在12万元左右，相信传祺GA3S也是一个不错的选择。 外观方面，传祺GA3S PHEV整体造型和燃油版车型保持接近，一样在前格栅等不容易观察的细节位置上增添了蓝色元素。 动力方面，传祺GA3S PHEV搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电混动系统，其中发动机最大功率71KW，电动机最大功率130KW，纯电模式续航里程为60公里。 秦Pro PHEV 虽然秦Pro PHEV价格偏高了一点，将近15万了，不过如果预算充裕，那么秦Pro PHEV也是一个不错的选择。 外形方面，比亚迪一改过去廉价的造型，瞬间觉得国际范了很多，前脸采用比亚迪家族最新龙脸设计，整体造型还是很不错的。秦Pro混动版搭载了1.5T和电机组成的插电式混动系统，综合最大功率217KW，传动系统搭配6速双离合变速箱，百公里加速仅需5.9秒，加速性能非常优越。

混动车与纯电动汽车的区别

混动车与纯电动汽车的区别

混合动力汽车，亦称复合动力汽车，是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。常见的混动汽车可以分为串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车和混动式混合动力汽车……详细内容一起来看看吧！

什么叫混合动力汽车

复合动力汽车（亦称混合动力汽车）是指车上装有两个或两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

混合动力汽车分类

根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：

（1）串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。

（2）并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

（3）混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

根据在混合动力系统中混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：

（1）微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。

（2）轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：

①在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；

②在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。

（3）中混合动力系统。本田旗下混合动力的Insight,Accord和Civic都属于这种系统。中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成熟，应用广泛。

（4）完全混合动力系统。丰田的Prius和未来的Estima属于完全混合动力系统。该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。

混合动力汽车优点

（1）与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。

（2）内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。

（3）不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。

（4）电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。

（5）发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。

在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。

混合动力汽车工作方式

复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。由于"新一代汽车伙伴合作"（P NGV）计划的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子。

混动与电动的区别

（1）结构上两者最大的区别是有没有配备发动机。纯电动车仅配备动力电池，由电动机驱动车辆，而混合动力车除了装备电动机和电池之外，还装备有发动机，电动机作为发动机的辅助动力驱动汽车。

（2）混合动力车不需要充电，纯电动车则必须充电。混动车单凭借发动机的动力输出或者发动机发电就可以一直行驶，在不方便充电的地方不会出现不能行驶的问题，克服了纯电动车对于充电设施的依赖。

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