「雷克萨斯suv」雷克萨斯suv30万左右

今天我们来聊聊雷克萨斯suv,以下6个关于雷克萨斯suv的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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堪称雷克萨斯大G 最强越野GX全球首发|汽势新车

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6月9日，在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发的全新一代GX堪称LEXUS雷克萨斯最硬SUV。

自1989年品牌创立伊始，LEXUS雷克萨斯秉持创新精神，在设计和技术领域锐意突破，为用户提供更为丰富的品牌价值。不仅如此，LEXUS雷克萨斯为了满足全球不同的用户需求，提供更多样化、更具活力与趣味性的生活方式。在这一品牌愿景的指引下，LEXUS雷克萨斯于2021年推出全新一代NX，彰显精致豪华产品质感的同时，也体现了品牌未来车型的设计方向。2022年，全新一代RX与全新RZ车型相继发布，搭载了品牌最新电气化技术，向全方位电气化迈出了坚实的一步。

今年，LEXUS雷克萨斯带来了全新一代LM，展现精致的乘坐舒适性。LEXUS雷克萨斯希望面向不同地区、不同市场需求开发不同的车型，来满足全球用户多元化的用车需求。

GXLEXUS定位于LX和RX之间，采用强韧的非承载式车身结构，集优越驾驶性能和豪华座舱氛围于一身，在各种驾驶环境下，都能为用户提供舒适的出行体验，因此赢得了用户的广泛推崇与青睐。截至2023年3月底，GX车型全球累计销量约为54万台。

全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”，提升用户在不同环境下的驾乘体验，无论是征服崎岖山路，还是穿梭于城市街区，都能游刃有余。

自2002年问世以来，GX车型首次在设计和平台上全方位焕新。在全新升级的GA-F平台加持下，全新一代GX性能表现大幅提升，进一步平衡了静谧性、澎湃动力与燃油经济性。在沿袭GX车型一贯出众的越野耐久性基础之上，全新一代GX实现了综合性能的大幅跃升，通过引入专属越野性能套件与电子动态悬架系统E-KDSS，提高了车型在不同路面上的性能表现。此外，具备超强刚性的车型部件，搭配电动助力转向系统EPS，确保精准的线性操控响应，带来LEXUS雷克萨斯标志性的驾乘质感，并且延续了GX车型出类拔萃的硬派越野能力。全新一代GX在外观设计方面，体现了对比例和独特性的追求，兼顾功能本质和动态表现，创造出视觉冲击的美感，也使得这款硬派越野车在各种地形上，保持卓越驾驶性能，确保用户在各种路况下，均能尽情释放驾驭激情，纵享从容驾驭体验。与此同时，内室经过精心设计与布局，全面提升了驾驶视野，并提供轻松便捷的操控。座舱的一系列功能配置相辅相成，营造现代且舒适的空间，令用户在各种环境下均能拥有十足的安全感。

LEXUS雷克萨斯还推出了“Overtrail Project”计划，为用户提供更多样化的户外生活方式，期待通过提供与品牌愿景一致的车型，帮助人们认识、享受并保护自然。作为践行这项计划的主力车型，全新一代GX将携手用户在崎岖山野、茂密森林中，探享壮美瑰丽的自然风景。 作为“Overtrail Project”计划的一部分，全新一代GX推出全新“Overtrail”版本。该版本的车型将拥有一系列专属的设计元素和功能配置，以应对更为极端的驾驶环境。

全新一代LEXUS雷克萨斯GX基于全新GA-F平台打造，拥有卓越的耐久性和可靠性，成就硬派越野SUV的不凡之姿，提供两种动力输出：3.5升V6双涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压混合动力系统。这是LEXUS雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上搭载这一混合动力系统。悬架几何结构进一步优化，呈现更加优异的车身稳定性。

GX拥有纯正硬派越野车所需的系列套件，经典的高刚性后悬架，延长悬架行程，提升车辆牵引力，电动助力转向系统EPS最大限度地减少不必要的路面信息，使驾驶者更专注于驾驶，油门和制动响应更加直观，令驾驶者在艰险崎岖路况下也能轻松掌控车辆。

LEXUS雷克萨斯GX总工程师冢崎公治表示： “全新一代GX专注于一种生活方式，向用户展示了LEXUS雷克萨斯追求与自然和谐共处的新方向。LEXUS雷克萨斯的目标是打造一款以代表品牌越野精神为核心的纯正越野车。全新一代GX革旧鼎新，为LEXUS雷克萨斯翻开了崭新一页。历经蜿蜒崎岖或布满岩石泥土的全路况考验，才成就了具有强悍越野能力的硬派越野SUV——LEXUS雷克萨斯全新一代GX。当然，日常驾驶中并非每日都有极限挑战，全新一代GX更像一块潜水表，有些功能虽不常用，可一旦需要就绝不负期待，这便是拥有它的乐趣之一。我们相信，有能力奔赴任何地方所带来的安心感，方能激发全新的驾乘体验。

全新一代GX已进化成为LEXUS雷克萨斯用户开启全新冒险旅程不可或缺的伙伴。LEXUS雷克萨斯希望创造出让人们体验与自然和谐共处乐趣的社会，并将继续攻克各种挑战，创造可持续发展的未来。”

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雷克萨斯suv车型

雷克萨斯SUV车型有雷克萨斯UX、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯LX、雷克萨斯GX等。

1、雷克萨斯UX

雷克萨斯UX，官方宣称它是紧凑型SUV，但实际上它只是小型SUV。UX与C-HR都是采用TNGA架构，所以操控性了得。内饰的质感很好，毕竟雷克萨斯是各个高级车品牌当中，比较舍得在内装上投入成本的一个。动力的表现还不错，但最重要的是油耗低，不过车内的空间很一般，作为代步车会比作为家用车更加合适。

2、雷克萨斯NX

雷克萨斯UX是一款中型SUV，外观霸气十足内饰也有很强的豪华感，油耗低后期维护成本低，质量可靠性很高。车辆的操控性很不错，只是动力比较一般，终端的售价坚挺，只能推出国内专属版本拉低入门门槛。而且种棱角分明的外观所带来的小问题是比较容易蹭漆，这时候补漆费用比较高。

3、雷克萨斯RX

雷克萨斯RX是一款中大型SUV，品控很扎实，可以享受免费保修保养政策，作为家用很有优势。雷克萨斯RX各项都比较均衡，要外形有外形、要空间有空间、要配置有配置，内饰设计和用料的豪华感也足够。只是低配车型的动力比较一般，需要买到450才能有较好的动力感受。

4、雷克萨斯LX

雷克萨斯LX是一款大型SUV，你可以将它理解为雷克萨斯版的陆巡，不过它又比陆巡更高规格。前脸很激进，充满强大的压迫感和气场。发动机点火瞬间，硅油风扇发出的声音如同男低音一样迷人。内饰用料的豪华感比陆巡更高，真皮实木石英表。LX的越野能力也是很强悍的，配备了强大的四驱系统以及越野辅助装置，翻山越岭无压力。

5、雷克萨斯GX

雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列全尺寸大型豪华SUV及RX系列豪华SUV之间。外观硬朗，线条平直；内饰布局合理，配置豪华；空间宽敞实用；动力充足；操控舒适，越野性能不错，可以适应各种特殊路面！雷克萨斯GX整体操控舒适，坐姿高，视野好；盘高扎实，通过性强；越野性能不错。

“整顿”豪华中大型SUV市场 雷克萨斯TX详细解析

在豪华中大型SUV市场中，雷克萨斯虽然坐拥RX和GX两大车型，但显然无法与奔驰GLE、宝马X5这类车型真正对上茬儿。如今这个问题解决了，雷克萨斯TX已经发布，它基于TNGA-K平台打造，填补了雷克萨斯在“三排座”SUV市场的空白，从产品定位上完全可以和德系豪华品牌正面硬刚。重要的是，这款全新SUV大概率会引入国内。 随着消费者对于空间充裕和更多座位的三排座SUV的需求越来越大，雷克萨斯也终于完善了产品系列，并通过全新TX为用户提供了全新的豪华体验，它让车内每个位置都成为最佳座位。这是一款专为北美地区打造的全新SUV，同样也适合中国市场。雷克萨斯TX将由印第安纳州的丰田汽车制造厂（TMMI）生产，这也是首款在那里制造的雷克萨斯车型。 在追求三排座SUV特有的车身轮廓的同时，TX车型采用了雷克萨斯最新的设计语言，并增添了诸多独特的设计元素。虽然TX是一款大尺寸SUV车型，但雷克萨斯同样注重优化空气动力性能，这样不仅增加了效率和操控稳定性，还让该车给人一种全新的气质。 全新的一体式进气格栅融入了雷克萨斯早期的设计语言，大灯则通过一条狭窄的开口与前引擎盖的前沿相连，而低矮的进气格栅则形成了无边界的视觉效果。这个时尚的前脸设计旨在增强空气动力学性能，有效提供了质感和冷却效果。 该车拥有宽大、稳固的车身姿态，入门即采用20英寸轮圈，中高配车型则升级到22英寸，其中500h F SPORT Performance车型还将提供独特的轮圈样式。 从车尾来看，雷克萨斯TX采用了细长的L形灯带，与前卫的前脸相呼应，点亮效果出众。新车预计提供七种外观颜色可选，包括云爆灰、珍珠白、鱼子酱黑、斗牛士红、云母蓝、隐秘灰以及天空银。 来到车内，雷克萨斯TX采用以驾驶员为中心的座舱设计，并提供三种内饰配色可选，包括胡椒色、白桦色、黑色。新车配备了12.3英寸多功能信息显示屏，使驾驶员能够更深入地与车辆建立联系，增强交互能力。通过轻触数字门锁，TX可以提供仪式感满满的迎宾模式。 可选的抬头显示器（HUD）确保驾驶员的视线畅通，减少驾驶分心。雷克萨斯TX配备了14英寸多媒体触摸屏显示屏，为驾驶员和前排乘客提供丰富的功能。您还可以选择21个扬声器的Mark Levinson高级环绕音响系统，它经过重新调校可以在TX车厢中提供更高质量的音效。 为了确保所有乘客都能舒适便捷地出行，每一排都提供了全面的实用性保障。所有排座位都设有便捷的储物空间。整个车辆配备了七个充电接口和三个电源插座，乘客可以在旅途中的任何时间使用智能手机或平板电脑。杯架可容纳各种尺寸的杯子和瓶子，并可拆卸以适应不同的使用方式。 在前排座椅上，双开式中央扶手箱让驾驶员和前排乘客可以独立打开左右两侧。第二排根据座椅布局可提供两种设置，包括独立座椅的六座布局或60:40分割可折叠座椅的7座布局。只需按下第二排座椅肩部的开关，座椅会向前倾斜，滑动辅助弹簧会将第二排座椅滑动并折叠起来，乘客可以轻松进出第三排。 雷克萨斯TX在整个车厢还提供了多个储物空间，包括第二排配备独立座椅时可选的中央扶手箱。这个可拆卸的半扶手箱可以用于存放小物件或数字设备，如平板电脑。它还可以通过安装可拆卸的杯架来容纳杯子或瓶子。后备箱可以容纳七个随身行李箱，当第三排座椅折叠时，后备箱容积可增加至1625L，当第二排和第三排座椅都折叠时，后备箱容量可拓展至2746L。 雷克萨斯TX还将通过宁静的车厢静谧性确保出行的愉悦，它采用了高阻尼门和车顶密封胶条，以及在后部尾箱和地板区域增加的消音材料，有助于减轻后排座椅的噪音振动。 TX是最新采用GA-K平台的雷克萨斯SUV，该平台提供低重心和出色的配重比，有效的提升了这辆SUV的性能和舒适性。另外，雷克萨斯还对TX的车身刚性、转向系统、后部区域等处进行了加强。随着后多连杆悬挂设计和前后轮距的加宽，都为驾驶员提供了更好的驾驶体验。 TX将提供三种动力系统可选，以满足不同的出行需求和生活方式，其中TX 350搭载了2.4升涡轮增压直列4缸发动机，最大功率279马力，最大扭矩430牛·米，并提供前驱和四驱版本。TX 500h则搭载了由2.4升涡轮增压发动机和电机组成的混动系统，系统综合最大功率371马力，最大扭矩555牛·米，并结合了DIRECT4四驱系统和动态后轮转向（DRS）技术，能够提供灵敏的操控性和更好的车辆稳定性。 TX 550h+将首搭由3.5升V6发动机和电机组成的插电混动系统，用户将体验到独特的驾驶体验，包括出色的静谧性、平滑的加速性能以及53公里的纯电行驶里程，这也是首款在北美生产的雷克萨斯插电式混动车型。TX车型标配了雷克萨斯安全系统+3.0，这套全面的主动安全套装提供了品牌最高级别的驾驶员辅助功能，包括预碰撞系统、全速域自适应巡航、车道循迹辅助、车道偏离警示与辅助转向等。另外还有高级泊车辅助功能，支持垂直泊车、平行泊车等。 有了TX车型，雷克萨斯再也不用在豪华中大型SUV市场中与友商们进行错位竞争了，它可以与RX和GX形成合力，正面挑战德系三强的地位，同时三排座的布局也让雷克萨斯开拓了细分市场，可以满足更多使用场景，这也是国内消费者最喜欢看到的。那么您觉的雷克萨斯TX引入国内的前景如何，打在评论区，我们一起讨论。 【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雷克萨斯最便宜的SUV，但1.5L三缸，真心爱不起来

雷克萨斯品牌已经很久没有公布中国市场的销量数据了，即使在进口品牌榜单中，也属于大幅下跌的状态，尤其是中国市场热销的雷克萨斯ES车型，别说加价了，现在基本上可以终端优惠3000元左右，但该说不说，UX还是很能打的。 也正是因为雷克萨斯的进口品牌身份，不仅仅是后期维修成本高，而且在价格方面即使有优惠也至少要多出进口关税，因而国内畅销的也都是入门车型，比如雷克萨斯ES、UX。现而今，更加入门级SUV来了，没错，就是雷克萨斯LBX。

近日，根据官方消息，全新车型雷克萨斯LBX全球首发，目前新车主打欧洲市场，按照计划，今年10月份海外率先上市，并于2024年3月开启交付，但未来是否引入国内，还有待商榷。

作为全新的入门级SUV产品，新车定位要低于现款的UX，并且是基于和丰田“Yari Cross”共享GA-B的平台打造，简单理解，就是雷克萨斯版的雅力士，当然了，最重要的是，新车能够在价格方面给出诚意，满足国内消费市场的预期。

可以看到，新车依然采用了最新的家族设计，全新的无边款中网格栅，犀利的大灯组由一条镀铬饰条连接，足够年轻时尚，并且还很有辨识度，包括下方的前包围也加入了装饰条点缀。

侧面来看，整个车身线条非常圆润饱满，凹凸有致，那是因为，新车长宽高分别为4190/1825/1545mm，轴距仅2580mm，对比来看，UX的轴距为2640mm。此外，不仅有黑色悬浮式车顶，还有当下流行的贯穿式尾灯。

进入内饰，除了经典的雷克萨斯方向盘造型，整个中控区域的空调出风口、液晶仪表和大尺寸中控屏，很有丰田的感觉，此外，还配有马克莱文森13扬声器音响系统。

一切看上去还不错，但是动力上，新车将提供1.5L三缸发动机+电机组成的混动系统，综合输出功率136马力，且配备E-Four四驱系统。 写在最后：雷克萨斯首款纯电RZ上市，并没有溅起多大的水花，而全新LBX的问世也主攻欧洲小型车市场，倘若未来引入国内，最起码这1.5L三缸动力，是真的爱不起来。

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​搭载1.5L三缸混动系统，雷克萨斯最入门SUV正式上线

在很多网友心中，雷克萨斯是一个比特斯拉还会“割韭菜”的品牌，你看有比凯美瑞贵10多万的ES、售价高达200万的LM面包车等等。 与此同时，雷克萨斯也看到低价市场的发展空间。继UX之后，在近日推出了一款全新SUV车型LBX，新车与丰田YARiS Cross同样基于TNGA-B平台打造，定位豪华小型SUV。

到底有多小呢？看看车身尺寸就知道，新车长宽高分别为4190/1825/1545（1560）mm，轴距为2580mm。就连同样是定位小型SUV的老款本田缤智也“自愧不如”，甚至比此前被吐槽最多的C-HR还要小。

不过，光看尺寸的话，稍稍会让人觉得小酷“俗气”，毕竟雷车主打的就是设计和用料，而LBX也代表了Lexus Breakthrough Crossover。如果没记错的话，这也是继神车LFA之后，第二款采用三字母名称的雷克萨斯车型。

先来看看外观部分，前脸上方配备了带有倒勾状日行灯的大灯组，与贯穿式金属饰条相连接，下方则是标志性的无边界式进气格栅，两侧还有C字状勾勒出的雾灯区域。整体看起来相当有侵略性，但辨识度并不高。

侧面轮廓整体与YARiS Cross相仿，但通过使用更为不同的车身线条，让LBX看起来更为内敛，而不像YARiS Cross那样粗犷狂野的风格。同时，新车还具有双色车身设计，以满足年轻消费者追求个性的需求。

车尾部分同样是熟悉的味道，贯穿式的尾灯组、中置的大字体徽章等等这些都是目前雷克萨斯的家族式设计。而下方包围两侧同样采用C字的造型设计，与车头相呼应。

虽然车不大，但内装配置一点也没差，不仅保留了雷车风格的三辐式方向盘+全液晶仪表盘，并带有HUD抬头显示，中控台配备了贯穿式空调设计，中央还有9.8英寸触摸屏并内置Link Connect系统，最关键的还有马克莱文森带有低音炮的13扬声器音响系统。

至于安全方面，高强度车身、全车多个安全气囊以及丰田的TSS辅助驾驶系统一样都没落下。

LBX将与丰田YARiS Cross一样，搭载由一台1.5L三缸自然吸气发动机和电动机组成的1.5L THS-II混动系统，综合最大功率136马力，最大扭矩185牛·米，匹配E-CVT变速箱，并提供E-Four四驱系统。

在悬挂部分，雷克萨斯LBX的所有版本均采用麦弗逊支柱式前悬架，前驱车型则会配备后轮扭力梁非独立悬挂；如果您选择 四驱E-Four车型，后轮则会配备双叉臂独立悬挂。

讲真，这款车放到如今的国内市场肯定会被无情的打压。不过，万幸的是LBX 是雷克萨斯第一款主要在欧洲开发的车型。新车计划于今年年底投入生产，并于2024年初在欧洲和其他市场开始销售，所以新车来到国内的几率很小。

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瞄准豪华三排大七座SUV市场，雷克萨斯TX首秀亮相

在RX车型之上，全新的雷克萨斯TX将填补雷克萨斯产品矩阵的空白区域。

面对家用市场对于三排大七座SUV的热烈需求，雷克萨斯于6月9日正式发布了面向家庭用户开发的全新SUV——雷克萨斯TX，以与同类产品展开竞争。

虽然是一款全新开发的产品，但雷克萨斯却是基于丰田现有的Grand Highlander（大汉达）而打造。因此，这两款车型实际是处于同一距级，只不过雷克萨斯TX的产品定位更高。

外形方面，雷克萨斯TX基于雷克萨斯品牌最新的设计语言打造。无边界纺锤形前脸+百叶窗的横格栅的设计让新车的车头看上去非常大气，“闪电”造型的头灯则增添了一丝“凶悍”的气场。车身侧面，雷克萨斯TX采用了悬浮式车顶的造型，使得新车看上去更时尚、动感。另外，20英寸或22英寸的轮圈配置则凸显了车身的力量感。车尾部分，雷克萨斯TX采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，整个车尾很有立体感和肌肉感。

内饰部分，雷克萨斯TX同样采用了雷克萨斯最新的“缰绳座舱”理念设计，整个中控台朝驾驶座倾斜，从而营造出强烈的环抱感。

配置方面，雷克萨斯TX全系采用了12.3英寸全液晶仪表盘+14英寸中控触屏的双大屏配置，新的智能车机系统则具备：无线苹果CarPlay/安卓Auto手机互联、智能语音、OTA升级、WIFI热点、车联网等功能。除此之外，新车还配备有：HUD抬头显示、前排手机无线充电、21喇叭Mark Levinson Premium音响系统等配置。

作为一款以家庭使用为核心的三排大七座SUV，雷克萨斯TX还在车辆的第二排布置了单独的控制面板设计，并提供双USB充电接口以及后排座椅加热等功能。

尺寸方面，雷克萨斯TX和丰田Grand Highlander一样，基于TNGA-K平台打造。其车身三围分别为：5159/1989/1781mm，轴距2949mm，定位中大型SUV，并同时提供六座和七座版车型。为了满足家庭用户对车内空间的灵活使用需求，雷克萨斯TX的第二排座椅采用了6/4分离设计，以方便第三排乘客进出。此外，雷克萨斯TX的二、三排座椅也可以纯平放倒，从而可瞬间变成一个超大的载物空间。

动力部分，作为一款主要面向北美家庭市场开发的中大型SUV，雷克萨斯TX分别提供有：TX 350、TX 500h 、TX 550h+三种动力配置。其中，TX 350搭载一具2.4T涡轮增压发动机，最大功率输出275马力，匹配8AT变速器，并同时提供前驱和四驱版车型；TX 500h则搭载2.4T油电混动系统，且同时匹配Direct 4四驱系统，系统综合最大功率输出366马力，并仅提供F Sport Performance车型的选择；TX 550h+搭载了全新的3.5L V6 PHEV插电混动系统，并匹配Direct 4四驱系统，系统综合最大功率输出406马力，纯电模式续航里程53公里（EPA标准）。

雷克萨斯TX将在丰田位于美国印第安纳州的工厂进行专门生产，并在今年秋季于北美市场率先上市。虽然这是一款主要针对北美销售的产品，但其引入中国市场销售的概率也非常高。毕竟，目前中国的豪华中大型大七座SUV的消费者非常旺盛。而且在RX车型之上，全新的雷克萨斯TX也能填补雷克萨斯产品矩阵的空白区域。

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