「卡罗拉车」卡罗拉车长多少米

今天我们来聊聊卡罗拉车,以下6个关于卡罗拉车的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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卡罗拉属于什么级别车

卡罗拉属于什么级别车

1、卡罗拉是丰田旗下的A级轿车。算是比较主流的家用代步车了。至于什么档次的人开它，这个问题很难回答。我觉得选择卡罗拉的人会更看重质量和稳定性。卡罗拉是汽车。它的特点是稳定性高，综合能力强，所以很多人都会拿。

2、卡罗拉双擎属于A级，紧凑型车。卡罗拉是丰田的全球金字招牌。它以其可靠性、耐用性和经济性而受到世界各地用户的欢迎。卡罗拉全球销量突破4900辆的势头，卡罗拉迎来了三种动力11个级别的全新车型阵容。

3、卡罗拉不是B级车，是A级车。丰田卡罗拉的轴距为2700mm，发动机排量为12T至18T。外观方面，换代的卡罗拉外观确实更年轻，加上车身重心。

4、新卡罗拉是A级车型。这款车之所以能够聚集如此多的人气，有两方面的原因。第一个方面是新卡罗拉的动力更足。第二个方面就是应该是车内的空间也能满足消费者的日常使用。此外，这款车故障率低，驾驶舒适性高。

5、卡罗拉属于A级。顺便纠正一下楼上说C级的网友。 A级是紧凑型车，也可以说是入门级。 B级是中级舒适型轿车。 C级是30万到50万之间的豪车。 D级可以理解为豪车。

6、也可以算作中型车。毕竟卡卡和麻柳的价格差不多。您好，虽然新卡罗拉的轴距是2700，但是定位还是紧凑型车。不是中级车你好，紧凑型，或者有人说是A 级车。

7、新卡罗拉属于B级车A级B级C级这是德系厂家喜欢的称呼。日本制造商不称丰田为B 级车。 B级是指底盘。帕萨特和A6L按照卡罗拉采用这种底盘，在车型尺寸和平台尺寸上，与B级车还是相去甚远。

8、 1A级轿车，即紧凑型轿车，车身长度43米至479米，轴距235米至279米，排量14升至20升，因为它可以满足各种需求普通家庭。并得到众多消费者的认可，成为汽车市场的主流，丰田威驰卡罗拉和本田思域都是A级车。

9、CVT变速箱模拟十档和六速手动变速箱。变速箱上没有。卡罗拉是一款属于日系车型的紧凑型轿车。日系车型搭配AT变速箱。他们中的大多数使用CVT变速箱。CVT变速箱更平稳。卡罗拉的车身尺寸数据是多少？模型的体型数据长度为4635。

10、丰田卡罗拉和雷凌一样，都是紧凑型车，也就是A级车，但是两款车的实际尺寸已经接近中级车，也就是B级车，所以这两款车在目前的细分市场属于A+类。

11、买车需要考虑经济性的人。

12、第二代卡罗拉成为全球销量最大的单一车型。第十代卡罗拉入驻一汽工厂，后来下线。此后，卡罗拉在中国市场走红，并成为一款车型。可以说，中国市场带来了一款国产版混合动力车型，将价格拉至15元。

13、卡罗拉是一款紧凑型轿车，A级轿车，轴距2700的空间。

14、丰田卡罗拉不是中型车，而是紧凑型车，国际上称为B级车。丰田凯美瑞和丰田锐志是中型车。

15、A级、B级、C级这正是德国厂商喜欢的称呼。日本制造商不称丰田B 级。 B级是指底盘。帕萨特和A6L根据卡罗拉车型和平台的尺寸使用该底盘。介绍方面，新卡罗拉与B级车相去甚远，外文是新11号新卡罗拉。

新卡罗拉来了老款还值钱吗？8万买二手，性价比不输新车

在新能源的浪潮下，传统燃油车型的声浪似乎已经处于弱势。但其实从销量来看，燃油车仍然是全球主流汽车市场的绝对主力，即便是国内车市也不例外。以丰田卡罗拉为例，这款去年在全球卖了近100万辆的经典车型，其中一半以上是由中国市场贡献。前不久，国内的丰田卡罗拉还进行了一次改款升级。但今天我们不聊新车，而是借着这个机会，看看对于预算有限的消费者而言，如何更具性价比地，在这一绕不过去的普通家庭用车中做出选择。

买二手卡罗拉，预算8万元是个坎

首先我们还是得画个线，即只看2019款以后的二手卡罗拉车型。因为从这一代开始，卡罗拉改由TNGA架构打造。具体产品力的情况，我们之后再聊。目前仅从车龄的角度来说，这一批车型最多还不到4年。一方面是车况更加值得信赖，另外脱保与临近脱保的车源增多，从常规思路来看，也会进一步拉低二手车的要价。

具体来看，我们还是先排除1.5L自然吸气版本。虽然它在产品线中的定价相对更低，但实际C端的销量并不多。并且，如果把时间拉长至2019款卡罗拉，当时还并没有1.5L的选择，1.2T毫无疑问是该车型的销量主力。而价格方面，“虚岁”4年车龄二手卡罗拉1.2T，要价基本在8万元左右。如果里程平均每年在1万公里以内的话，价位普遍会高过8万元门槛。里程相对更高，虽然一定程度上会影响二手车价格，但影响程度更高的居然是配置情况。

其实二手车环节中，新车端的配置水平对后期估值的影响并不算大，更何况是以经济耐用作为核心竞争力的主流日系车。但对于卡罗拉1.2T车型而言，由于入门的先锋版把“无天窗、无真皮”这两个二手残值评估的死穴全部踩到。另外，还是当时那一批1.2T车型中，唯一没有中控触摸屏，而是改由一块类似老式收音机的多媒体界面替代。这一系列肉眼可见的差距，导致先锋版的二手车价格普遍只能在7万多元的水平。

至于混动车型方面，从刚推出的新款卡罗拉来看，很明显把重心已经开始向混动转移。但对于2019款车型而言，混动更多还是扮演着全系车型高配身份的存在。而在二手车领域来看，3-4年左右的混动卡罗拉，基本还是遵循着价格体系的框架。即，整体比1.2T版本稍高一点，车况稍好一点的，要价在9万元以上是正常现象。可以看到，混动口碑与质保周期的作用下，这一车龄阶段的混动卡罗拉，残值基本不受自身混动身份的影响。至于其它对二手车价影响比较明显的地方，车身颜色恐怕是让人印象较深的一处。二手卡罗拉车源中，白色占据绝对多数，也是相对更保值的存在。至于其它小众色，则是有着较为明显的价格差异。

史上最均衡卡罗拉？比新能源如何？

结合新车终端优惠的情况，以及购置税、保险等因素，4年车龄左右的二手丰田卡罗拉，基本还是保持着平均每年折损1万元出头的高保值率表现。在新能源车持续的冲击下，卡罗拉在新车与二手车领域还能保持现在的成绩，TNGA架构在其中的作用不容忽视。早期国内消费者聊到卡罗拉的时候，基本上可以直接将其与耐用、经济、大空间画等号。至于驾乘品质、配置水平、设计颜值等等，恐怕更多属于佛系状态。但TNGA架构加持之后，从结构上卡罗拉便开始改用全独立悬架底盘。加上新平台自身更低重心的特点，使得卡罗拉在普通家用A级车之中的驾乘品质提升了不止一个维度。此外，新的设计，以及配置方面，特别是主被动安全配置的重视程度。也让卡罗拉相比同级别、同价位的燃油紧凑型车，甚至包括新能源车在内，似乎都有着相对更均衡的表现。

至于燃油车与新能源车在用车维度差距最大的能耗费用方面，如果每年的行驶里程并不多，实际上并不会拉开太大的差距。即便以7L/100km的油耗，以及目前较高位的油价来测算。在采用涡轮增压发动机，且能吃粗粮的情况下。卡罗拉1.2T车型一万公里的能耗花费大约在5千元左右。除非完全依赖家用充电桩，否则在平均每年一万公里以内的里程条件下，结合保险等因素，同级别的纯电动车并不能够获得养车方面的绝对优势。至于算漏了养车部分？已经脱保的卡罗拉，不要太好养活。而在“算账”之外，前面提到的诸如空间、口碑、稳定性与安全领域的产品力，也一样不容忽视。至于你的使用里程就是会相对更多一点，且没有家用充电桩条件，那么卡罗拉也还有混动选项。还是以现行油价做参考，以4.5L/100km计算，每一万公里能比1.2T版本省下不到2千元的能耗开销。再以4年车龄来计算，如果每年1万公里里程，到电池组脱保，大约可以省下7-8千元。这一差价基本与前面提到的两者在二手车价方面的差距接近。所以每年1万公里确实是现阶段消费者在选购车辆时，一个重要的参考门槛。

总之，在新能源车的冲击之下，卡罗拉的竞争对手也开始变得复杂与多元化。对消费者而言，结合自身需求做选择，是始终不变的宗旨。而回到卡罗拉这边，新平台的加持，使其产品力无论纵向对比自身，还是横向对比燃油时代的主要竞品，都能获得更为全面的表现。就算面对新能源车，也是具体问题具体分析。其实现阶段卡罗拉的二手车价格本身，也很好的说明了这款全球热销车型的生命力。

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售价11.68~15.58万元的新卡罗拉你看如何？

一汽丰田卡罗拉，这个在国内 A 级车市场向来卖得所向披靡的狠角色，在迎来中期改款，以及相较于之前相近的定价区间之际，还带来四项新技术。 这些新变化，能让新卡罗拉杀出内卷红海，迎来销量爆发吗？ 智能化新魅力 新卡罗拉官方指导价介于 11.68～15.58 万元，包括 1.2T、1.5L、1.8L 智能电混双擎三种动力版本，共 9 款车型，一如既往以强大的车海战术，来满足各种不同消费者的购车需求。 至于前面说到的四项新技术到底是什么呢？首先第一个就是全新第五代智能电混双擎，这其中包括 1.8L 阿特金森循环发动机，最大功率为 72kW，以及内藏有高输出驱动电机（最大功率 70kW）的 E-CVT 电子无级变速器，两者合作最大扭矩 185Nm，综合功率 101kW，综合动力性能相比上一代提高 12%，但综合油耗却降低到 4.06L/100km（WLTC），性能与省油两者兼得！ 第二项技术就是 T-Pilot 智能驾驶辅助系统。其包括了 PCS 预碰撞安全系统（带前方行人监测）、DRCC 动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车行驶功能）、LTA 车道循迹辅助系统、AHB 自动调节远光灯系统 …… 等功能于一身。 在此之上，1.5L 汽油动力版与 1.8L 智能电混双擎版还新增 EDSS 紧急驾驶停止系统、PDA 预判式主动驾驶辅助系统 …… 功能，当系统检测到道路前方或盲区内的障碍物，并有碰撞风险时，将显示于仪表盘上以提示驾驶者，以避免车辆距离障碍物太近，提高安全性。 第三项技术是 Toyota Connect 智能互联，并且在 1.8L 智能电混双擎旗舰版车型上还新增数字钥匙功能，可用手机替代物理钥匙，进行解锁 / 落锁车门、启动车辆、用车权限分享等操作。 此外，新卡罗拉还支持远程空调、远程寻车、疏忽提醒（含远程锁车）、远程诊断、紧急救援（安全气囊联动）、智能驾驶评分、健康报告、车况查询等功能，让用户能更好掌握爱车信息。 第四项技术是 Toyota Space 智能座舱，其配备在 1.5L 汽油动力版与 1.8L 智能电混双擎版新卡罗拉上，其中包括 7 英寸 TFT 彩色多功能信息显示屏，甚至旗舰车型的仪表更是升级至 12.3 英寸，且支持导航地图投射功能。 至于 10.25 英寸多媒体智能中控屏也有着新功能加入，包括全新的智能语音交互，只需一次唤醒，就可听懂 30 秒之内所有指令并执行。以及支持 CarPlay/CarLife/HiCar 三大平台，让所有主流智能手机都可互联。 能否再续卡罗拉现象 除了智能升级，新卡罗拉在外观上也有所进化，包括前下格栅采用菱格网状设计，全系标配投射式 LED 前大灯，旗舰版日间行车灯与转向灯一体式设计。 新车新增 17 英寸铝合金轮圈，以及增加了魅力银、红云母两种车身颜色，给予消费者更多个性化选择空间。 一汽丰田卡罗拉已经多年占据国内 A 级车销量排名前位，凭借的少不了有产品实力与消费者口碑 …… 因素。此番新车聚焦科技面向有所升级，是否能吸引新生代消费者青睐，值得观察 …… 【本文来自易车号作者啊车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

丰田卡罗拉质量和通病

丰田卡罗拉是世界上最受欢迎的汽车之一，其出色的质量和可靠性使其成为许多人的首选。该车型的品牌价值和口碑已经深入人心，不仅在中国，而且在全球范围内都享有盛誉。

虽然丰田卡罗拉已经有几十年的历史，但它依然是一款非常流行的车型。丰田卡罗拉的质量得到了广泛认可，它的发动机、悬挂系统和制动系统等方面都表现出色。它被广泛认为是一款可靠的汽车，而且它的维修保养也很容易，这些都是丰田卡罗拉成为众多汽车品牌中的佼佼者的原因。

然而，丰田卡罗拉也存在一些通病。例如，它的底盘有点低，导致在行驶过程中可能会刮到路面。此外，丰田卡罗拉的悬挂系统可能会出现噪音和颠簸，这可能会影响到车辆的舒适性。此外，一些车主还报告称，丰田卡罗拉的变速器在某些情况下可能会出现问题。

尽管存在这些通病，但丰田卡罗拉仍然是一款值得购买的汽车。它的优点远远超过了缺点，而且丰田的质量保证和客户服务是业内最好的之一。如果您正在寻找一款可靠、高品质的汽车，那么丰田卡罗拉将是您的不二之选。

11.68万起售，全新卡罗拉上市，新车有哪些看点？

5月21日，全新卡罗拉正式迎来上市，其售价11.68~15.58万元，共推出了1.5L、1.2T和1.8L混动共9款车型。基于目前推出的新车矩阵观察，卡罗拉提供多款动力供消费者选择，还是值得肯定的，对于这样的车型分布你怎么看呢？

全新卡罗拉究竟有哪些变化？它是否值得推荐，带着这些问题，我们往下看。

从整个外观来看，新款卡罗拉和旧款卡罗拉的整体变化并不大，外观方面，进行了一些细微的调整，比如前脸格栅，旧款是横向纹路的格栅，新款设计有点阵式纹路的感觉，还是可以看出一些新颖感。

车身尺寸方面，该车没有太明显的变化，其长宽高分别为4635/1780/1435（1455）mm，轴距长2700mm。新车的尺寸对比旧款的尺寸基本是一样的，所以在此我们就不需要花太多的笔墨去为大家赘述了。

其实，从该场发布会来说，兵哥感受最为明显的地方，就是卡罗拉在智能配置方面进行了全面升级。卡罗拉全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，将支持PCS预碰撞安全系统（带前方行人监测）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车行驶功能）、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能集于一身。

虽然卡罗拉是一款紧凑型家用轿车，但是安全配置算是越级的表现。而且，1.5L和1.8L混动版将在上述基础上增加了EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统，它可以检测到道路前方或盲区内的障碍物如行人、自行车骑行者或停放车辆，安全性更高。 在其他的基础配置方面，新款卡罗拉做得也是非常厚道，如支持CarPlay/CarLife/HiCar三大平台，手机即插即连，非常便捷实用。而且该车还提供了语音识别功能，支持一次30秒内的语音指令。所以面对新能源大浪潮的发展，卡罗拉也进行了全面的调整。

不过，此次全新卡罗拉上市，在配置方面的改变也带来的争议，怎么讲呢？从整个配置表我们可以了解到，曾经是全系标配的膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，该两个气囊在新款的1.5L、1.8L版本车型上已经取消，1.2T车型依然保留，可以说是减配了。

另外，底盘悬架方面，旧款卡罗拉后悬架全系标配E型多连杆独立悬架，在新款的1.5L自吸动力版本上面，卡罗拉更改为扭力梁式非独立悬架，而1.2T和1.8L混动版本依然是采用了E型多连杆独立悬架。那么，对于全新卡罗拉在上述这些方面做出的调整，你又怎么看呢？

最后，兵哥还是聊一聊卡罗拉的价格，11.68万元的起售价，竞争力放在目前的国内市场，其价格吸引力真的不高，比如。对标9.98万元起售的比亚迪秦PLUS DM-i，甚至对比奇瑞艾瑞泽8等燃油车，卡罗拉的价格吸引力明显下滑。

在终端市场调查过都知道，消费者购买卡罗拉一般很少考虑1.5L的三缸车型，卡罗拉的1.2T和1.8L混动车型才是主销车型，这样一说，1.2T的起售价是12.28万元，该售价对比秦PLUS DM-i，价格方面的差距更明显。所以，卡罗拉究竟值不值得入手，吸引力如何，大家不妨讨论一下。

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卡罗拉油耗怎么样

卡罗拉油耗怎么样卡罗拉燃油车型真实油耗在6-7L左右，混动车型油耗会更低。为了满足不同消费者的需求，这款车还推出了燃油版和混动版供消费者选择。动力方面，燃油版搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kw，最大扭矩185nm。传动系统方面，CVT无级变速器与发动机匹配。混动车型搭载1.8L自然吸气发动机和电机的动力组合，发动机最大功率98马力，电机最大功率72马力。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速器。1.2T发动机匹配模拟10速变速箱。在汽车的实际行驶过程中，我们对中低速超车充满信心。在快速加速过程中，汽车产生的噪音不是很大，不会影响驾驶舒适性。在正常行驶过程中，该车的油耗基本保持在6L左右，而混动版产生的油耗会更低，是一款非常适合城市交通的车辆，在动力方面的表现也是出色的。卡罗拉1.2t的致命缺点以下是卡罗拉的缺点：1、变速箱顿挫异响：卡罗拉的致命缺点在于变速箱有顿挫异响特别是低速行驶变速箱有抖动异响更加明显。2、自动大灯模块故障率高：另外2018款1.2T车型自动大灯模块故障率高很多卡罗拉车主投诉使用自动大灯时照射高度不准尤其是后排坐人时自动大灯光速偏高存在一定的安全隐患。3、丰田涡轮增压故障多：另外就是丰田涡轮增压器故障的确存在这基本成为涡轮增压器的通病。至于1.2t能跑长途吗的问题给出的建议是不建议涡轮发动机长时间高负荷运作涡轮增压器温度过高容易影响丰田1.2t涡轮寿命。对于经常城市代步人群可以选择1.6L发动机使用起来更加平顺。为什么不建议买卡罗拉?不建议买卡罗拉的原因：1、颜值不够高随着年轻一代消费者的逐渐崛起，如今年轻人买车最看重的就是车辆的颜值，一款车可以跑不快，但是车辆的造型必须帅，正所谓“不能让你一步三回头的车不是一辆好车”，而卡罗拉的外观显然并不具备这么大的诱惑力。2、车机系统难用丰田的车机系统是出了名的难用，都2021年了中控屏幕操作起来依旧像零几年的触屏手机，手指在触控时不仅要费较大的力气，而且屏幕的分辨率并不高，像百度CarLife等系统的连接还容易卡顿，一通操作下来能让用户彻底没脾气。3、动力太佛系虽然卡罗拉具有1.2T、1.5L和1.8双擎这三种动力配置版本可供选择，但是三个版本车型的动力表现都不尽如人意，车辆在低速行驶的时候问题不是太大，但高速想要超车或者急加速时比较困难的，在提速慢的同时驾驶员还得忍受急加速时咆哮的发动机噪音，卡罗拉开久了整个人都会变得无欲无求。4、车漆薄虽然车漆薄并不能代表车辆的安全性能，但当车辆发生轻微剐蹭的时候卡罗拉向来都是处于弱势一面，别人的车有厚厚的车漆保护即使剐蹭也很难伤到底漆，而卡罗拉稍微一蹭就可能出来一大条划痕，如果车主有强迫症的话就需要额外花钱去喷漆了。卡罗拉1.2t为什么停产1.卡罗拉为啥不生产手动档的车？首先丰田车企是全球最大的车企，车型众多，他的特点是可靠稳定质量好。能在在国内能得到大家的一致好评，人们的认可。跟丰田车质量好分不开，当然丰田在动力方面也是很强的。他不像本田，本田在汽车技术领域是很强的，也不想马自达天天研究技术，更不能跟日产座椅比舒适。丰田没那么专一，只想平庸的做好质量，小毛病很少，大毛病不多得车企。丰田在售车型的确没有一辆车是手动档的都是采用cvt无级变速器跟手自一体变速器。像丰田的86都是采用的手自一体的变速器随着汽车技术的发展，不论什么国家或者品牌的车企。手动档的车型可能越来越少，基本都是为了人们更加的方便驾驶汽车而生产。现在人们只有在低配版的车型上找到手动档的。当然也有部分车型不是这样的，生产手动档的车要嘛是车的低配版，比如等。要不然就是追求驾驶体验感的，比如等。其次生产手动档的车型肯定回拉低这款车的售价，所以不愿意生产。当然还有这种可能，比如做cvt习惯了，就像马自达坚持搞自然吸气发动机，铃木坚持不把车做大一样。当然未来也有可能会出一台手动档追求驾驶乐趣的车。卡罗拉为什么不生产手动挡？卡罗拉最后一款手动挡车型是2017款国五标准，分为1ZR1.6L5MT和9NR1.2T6MT，第十二代卡罗拉基于丰田TNGA架构以后全系为CVT车型。笔者认为卡罗拉停产手动挡原因有以下几点，其一手动挡燃油经济性已不如CVT，其二丰田9NR1.2T发动机和爱信6MT变速箱满足国六标准在匹配调校上成本较高，其三卡罗拉手动挡车型实际市场需求量并不大，整体而言卡罗拉停产手动挡车型主要还是基于成本利润原因。卡罗拉1.2TS-CVT手自一体模拟10速车型工况油耗已低至5.5L，而前期1.2T6MT车型工况油耗为5.8L、1.6L5MT车型工况油耗为6.3L，手动挡车型在燃油经济性方面已没有优势。变速箱器通常分为FF前驱、FR后驱、4WD，卡罗拉属于FF前驱车型，爱信FF6速手动变速器共计有三款产品，BJ6、BK6、BG6。卡罗拉1.2T发动机最大扭矩185Nm，理论上爱信BJ6小扭矩容量FF6速手动变速器完全够用。2019年7月1日起中国国六排放标准就已正式实施，国六排放标准涉及到发动机性能和变速箱匹配调校共同提升优化。Toyota只是爱信株式会社AW控股股东，2021年4月爱信AW将回购由丰田汽车株式会社所持有全部AW股份后再与爱信精机株式会社AI合并。基于上述分析，一汽丰田通过Toyota要求爱信AW对BJ6FF6速手动变速器进行匹配调校来满足中国国内国六排放要求的可能性很小。国内唐山爱信齿轮有限责任公司主要生产手动变速器，但前期卡罗拉5MT变速箱是满足1.6L发动机154Nm需求，而1.2T发动机扭矩为185Nm。如果卡罗拉再次选用唐山爱信手动变速器，同样会涉及到重新匹配调校甚至于重新选换变速箱产品。卡罗拉作为一个A级别的车，不可能只生产自动挡的，这个你放心，手动挡的肯定不会停产卡罗拉有手动挡的，只是现在生产的少，必须要手动挡的可以在4S店定车，现车估计很少有，还有就是现在买手动挡的人少，厂家也是根据顾客的需求来生产车，现在绝大部分的需求都是自动挡的，所以现在的现车都是自动挡的，但可以确定的是手动挡的没有停产。好像有的吧，也可以看看雷凌上一代卡罗拉的低配版就有手动挡版本的车型，不过基本不怎么排产，而新一代则索性几乎取消了，这也是丰田依照市场反馈的结果，因为目前购买手动挡车型的人很少很少了，再推出这样的车型对于丰田而言并不划算。卡罗拉主打家用，而家庭用户在意的是舒适，方便，好开，所以卡罗拉在整体的标定上也是按照这个方向。而手动挡车型相对操作比较繁琐，尤其是在市内拥堵路段比自动挡车型痛苦的多，所以买手动挡的人就少，丰田自然就不生产了。郑州的卡罗拉出租车型全是手动挡。卡罗拉有手动挡的，只是量产车相对来说比较少了，建议日系车考虑自动挡！

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