「xt4」豪华紧凑级SUV如何选凯迪拉克XT4值吗

今天我们来聊聊xt4,以下6个关于xt4的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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豪华紧凑级SUV如何选凯迪拉克XT4值吗

受凯迪拉克XT5的影响，凯迪拉克XT4一经上市便赢得了不少的关注，短小精致的车身，时尚动感的外表让很多女性消费者对它情有独钟。那么现在购买一台XT4到底值不值呢？

凯迪拉克XT4定位于紧凑级SUV，属于二线豪华品牌，与沃尔沃XC40是直接竞品车型，当然，竞品车型还包括奥迪Q3这样的一线豪华品牌。该车售价区间为：25.97-39.17万，以北京为例，综合优惠在3万元左右有，顶配车型优惠会高一点，可达4万元左右。

凯迪拉克XT4车主90%都是年轻人，这些人买车的主要用途就是上下班代步，与其他车型相比，XT4是女性客户占比最高的，能占到一半的比例。至于XT4的竞品，大部分消费者习惯性的会对比奔驰GLA、宝马X1等一线豪华品牌。

动力好，最重要的是4缸，全部搭载2.0T高功率发动机

动力方面，搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。而这相比很多竞品而言有很大优势，例如宝马X1在推1.5T三缸发动机，2.0T车型功率也只有192马力。

XT4都是国六b的排放标准

面对国六政策实施的影响，凯迪拉克XT4满足更严苛的国六b排放标准，打消消费者的顾虑。

性价比高，尺寸比BBA的车都要大，后排空间完全够用

除了优惠比较大之外，相比一线豪华品牌BBA而言，尺寸有很大的优势。长度、宽度、高度在四款车当中均排名第一，而轴距与宝马X1仅仅相差1mm。这也是很多消费者最终下单购买XT4的原因。

颜值出众(因人而异)

说到外观，有的人认为凯迪拉克XT4很漂亮，钻石切割的线条设计非常符合当下时尚的定位，而也有很多人对此“不感冒”。

外观和内饰没有得到消费者的认可

大部分对XT4外观以及内饰无感的消费者，都会对标奔驰GLA，在她们认为GLA这种似像非像SUV的样式非常与众不同，并且奔驰GLA的内饰让她们觉得很有豪华感。

PS：绝大部分是女性客户

凯迪拉克的车型给大家留下了“油耗高”的标签

这就好比中国人的三厢车情节一样，中国人绝大部分不认同两厢车，觉得那就不是个车，尤其是老一辈儿人最为明显。而美国车油耗高的标签恰巧与这个很相似，虽然现在技术已经很成熟，但这种先入为主的理念已经灌输到中国人的头脑中，而这种个错误的认知还在一代一代的传承。

发动机噪音大

有的车主表示，XT4的感受和凯迪拉克其他车开起来完全不一样，最大的区别就是发动机噪音非常明显，有客户抱怨这车打着火和拖拉机似的。

配置不合理

XT4的客户抱怨配置不合理，比如只有顶配才会有后视镜折叠，全系都没有自动驻车等等。

XT4的潜在消费者一般还会考虑二线豪华品牌沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等车型，同时还会考虑一线豪华品牌宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3。

沃尔沃的车都被消费者称之为“性冷淡”，原因就是内饰颜色太单一。不过好处就是沃尔沃的车比较注重环保与安全。XC40目前优惠2万左右，相比XT4的优惠要少一点。XT4整体更加趋向于时尚年轻的定位，相比XC40来说，全系2.0T高功率的配备也更有优势。

雷克萨斯UX依靠进口身份和混动技术来俘获那些追求品质的用户，外观整体也是非常的激进，很适合年轻人，但价格方面没有什么优势。如果你对它感兴趣只能花费较高的价钱，反之XT4在价格上性价比更高。雷克萨斯UX最低配车型落地也要30万出头了，但如果不差钱，我还是强烈推荐雷克萨斯UX。

宝马X1的优势在于空间很大，而且良好的操控感是宝马的强项，虽然改用了前驱平台，但驾驶乐趣依然不俗。其次就是品牌的附加值，要知道宝马的影响力要比凯迪拉克厉害多了，毕竟它属于一线豪华品牌。从价格上来看，宝马X1也很有优势，终端可以优惠7万元，最低入门版车型落地价格在23万左右，而入门版的2.0T车型与XT4的入门版车型落地相差不多，大约在26万左右，总体来看性价比还是不错的，我个人比较推荐宝马X1。

说到奔驰GLA，它可算是豪华车中最具代表的车型。虽然它的尺寸不大，乘坐空间局限，但由于品牌的影响力很大，再加上内饰整体的豪华感很强，所以GLA向来都不愁卖。价格方面，入门版GLA 200车型25万左右可以落地，如果对动力无要求、空间无要求的用户完全可以入手，毕竟这也是一辆奔驰。

奥迪Q3与奔驰和宝马同属一线豪华品牌，由于刚刚改款，所以整体采用了更加时尚、更加科技的元素。最低配车型落地在26万左右，只不过动力稍差一点，配备的为1.4T涡轮增压发动机，而2.0T入门版车型落地接近30万了。

凯迪拉克XT4高速大概8个油多点，市区11-12个左右。综合油耗大约在9.5左右。如果按一年1万公里计算， 油费大约为6812元，每个月大约花费567元。

新车原厂送两次保养，XT4需要加5L机油，机油+机滤总价格为 1169元，首保5000公里，后期建议每7500保养一次。

从二手车网站可以看到，以最高配28T 四驱铂金运动版为例，新车落地39万左右，而现在二手车价格只给出28万左右。而次低配两驱豪华型，新车落地价格在28万左右，目前二手车价格为21万左右，所以不难看出凯迪拉克XT4的保值率很低。

总结：凯迪拉克XT4相比竞品而言，在尺寸以及轴距方面占据优势，轴距与宝马X1不相上下。而颜值以及科技配置也属于同级中上等的水平，全系高功率的2.0T发动机更是让它在动力方面展示出了很大优势。不过它的保值率真是让人堪忧，如果您很看重车辆的保值率，那么我建议还是考虑考虑雷克萨斯UX，虽然价格上没有什么优惠，但保值率非常高，同时品质也很有保证。

新凯迪拉克XT4,2.0T低配版,对得起20多万售价吗?

知嘹汽车/MR

国人的腰包鼓了，消费欲望也愈发高涨。曾经高攀不起的豪车，如今早已是满大街遍地跑。尤其是在强调入门市场的当下，让豪车的入门价格持续走低。

日前，上汽通用旗下的新款凯迪拉克XT4 28T两驱豪华型实车正式到店，新车算是XT4 2.0T车型的入门版，官方定价为25.77万元。作为凯迪拉克家族的“销量代表”，新车的产品表现如何？下面就让我们一同了解一下。

造型延续家族，内饰科技范十足

作为新增车型，两驱豪华型的造型设计并没有太大调整，依旧是标准的家族设计语言。前脸采用熏黑盾式进气格栅，内部采用规则分布的蜂窝式元素，配合四周的镀铬装饰条，看着很是精致，少了印象中美系车型的粗犷感。两侧“Y”字型的LED灯组辨识度很高，与格栅有着较高的契合度。

侧身的线条相对柔和，注重凸显光泽感，配合悬浮车顶与多条镀铬装饰条，时尚大气。车尾则采用“L”字型的尾灯组，配合镀铬双出排气，以及多条交织的折线。在强调极简化的市场中，具有一定的反差感。

内饰方面，两驱豪华型配置33英寸曲面连体屏，并做了环抱式处理，让用户操控会更便捷一些。空间区域则保留了实体按键，用起来肯定比触控设计简单快捷。两驱豪华型的中控台并没有采用传统的一铺而下设计，而是通过宽度不一的镀铬装饰条，来区分层次感，看着会更新颖。

智驾水平与高顶配保持一致，细节配置略有缩减

配置方面，两驱豪华型表现中规中矩，达到了中游水准。在智能驾驶层面，其与高顶配车型保持一致，能够提供4个超声波雷达，支持倒车影像、定速巡航、倒车车侧预警系统、前方碰撞预警等功能，安全表现一般，没有太多的高阶产品，但也能解决用户在市区中的智驾需求。

车机系统方面，两驱豪华型采用高通骁龙8155芯片，能够支持丰富的娱乐APP，提供OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、主动降噪等配置，确保用户基本的娱乐科技体验需求。

其与贵出2万元的两驱尊贵型相比，主要是在细节配置上有所差距。比如真皮座椅换成了仿皮设计，取消了座椅通风/按摩，少了14个喇叭的AKG音响，这些功能都是偏向于“享受型”用户。对于正常家用消费者而言，少了这些配置，体验感并没有太大的缩水，反而会节省2万元，性价比会更高一些。

采用2.0T发动机，保持美系性能优势

动力方面，两驱豪华型搭载2.0T发动机+48V轻混系统，发动机的最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，性能优势明显，百公里加速时间为7.7秒，能够带来出色的起步体验，路感反馈在线，直线加速相对线性。但即使搭载了48V轻混系统，其油耗表现依旧较高，WLTC综合油耗为7.44L/100公里。

至于最低配版的两驱风尚型，个人不太推荐。虽价格便宜了近3万元，但却采用了1.5T发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为270牛·米，配置也缩水了不少，体验相对单调。

总结：

作为XT4 2.0T车型的入门版，两驱豪华型能够保留性能上优势，在智能驾驶水平上与高顶配车型靠拢。主要是在细节化配置上有所缩减，弥补了1.5T车型和2.0T车型之间的空缺，如果没有太多的预算，建议入手两驱豪华型，综合体验刚刚好。

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凯迪拉克xt4优缺点

1. 优点：豪华感强

相比其他同类车型，凯迪拉克XT4在外观和内饰设计上更加注重豪华感和高品质。比如车身线条流畅，品牌LOGO和LED头灯等细节处都表现出品牌的高端定位。车内方面，使用真皮座椅、木纹饰板和高档音响系统等震撼人心的配置，无论是驾驶还是乘坐都体现出了舒适和尊贵的感觉。

2. 优点：空间利用率高

尽管XT4整体长度不及其他豪车，但它聪明地设计将空间利用得淋漓尽致。座椅位置比较高，前排座椅上方的空间得到了最好的利用，中控台附带的空间也并不浪费。后排座椅的空间适中，乘坐舒适而不感局促。

3. 缺点：后排座椅角度较平

XT4车内注重舒适性，但是考虑到后排座椅可以放倒，设计上牺牲了一些舒适性。如果您希望后排座椅能够享受更多的扶持，那么XT4也许不是最佳选择。

4. 缺点：动力表现一般

XT4标配的2.0T发动机确实可以应付日常使用，但是与同级别的其他豪车相比，马力和扭矩显然并不出色，而且在强力加速时发动机噪音相对较大。如果您希望更强劲的动力体验，建议选择其他车型。

5. 优点：操控性好

尽管XT4并不是跑车，但是在操控性方面表现出了良好的特性。视野甚好，将道路告诉您的瞬间反应让您更轻松地管理车辆。此外，底盘良好的优点表现得也非常出色，在弯道和直线驾驶中都能提供最佳的操控性能。

6. 缺点：油耗较高

如上所述，XT4并不是动力超群的车型，而且那些驱动组件自然会影响油耗表现。向城市中心型驾驶者推荐它并不是一个好建议，崎岖的道路和有限的停车场会对它的油耗造成额外负担。平均计算下来，它大约需要每英里24mpg左右。

7. 优点：高性价比

XT4的底价相对其他豪车型号算是相当的透明了。它不太常出现附加费用，例如在购买某个配备时缴纳额外的费用。低廉相对的价格使XT4成为豪车市场相对较为实惠的一款车型。

8. 缺点：后备箱空间较小

XT4的后备箱明显比同级别竞争车型则小不少。这是由于紧凑的尺寸以及图方便省事为销售点的设计手法所导致。这款小型车仅能容纳6-7个皮箱，不算排除了后排座椅放倒所占用的空间。如果后备箱空间是您购车时的首要考虑因素，您可能需要选择其他车型。

推荐25T风尚版 凯迪拉克XT4购车手册

易车原创 自2018年面世以来，凯迪拉克XT4一直维持着豪华紧凑SUV的格调，但和老大哥XT5/XT6不同，这款紧凑型SUV直接将目光瞄向了年轻消费市场。如今这台车也终于迎来了中期改款，新车不但外观内饰更年轻更时尚，智能化等配置方面也进一步升级，但价格反而有所下调，2024款共推出3款车型，售价区间为22.97-27.57万元，比2023款起步价下调3.2万元，诚意不可谓不大。对于现在想买美式紧凑级豪华SUV的用户来说，这是难得下手的好机会，那么来看看哪款值得买吧。

新车回顾

外观方面，新款凯迪拉克XT4基本延用了现款的设计语言，依然是凯迪拉克经典的家族式设计，车头两侧纵向布置的LED日间行车灯带来了凯迪拉克经典的钻石切割设计感。宽大的盾形中网搭配黑色进气格栅及发动机盖上隆起的肌肉线条，力量感十足。

而变化则主要集中在细节部分，例如新车换装一款全新样式的大灯组，“泪眼”式日间行车灯相比老款车型更加纤细，中网上的镀铬饰条也进一步提升了前脸的精致感，车头整体显得更时尚更动感。

车侧造型依然圆润饱满，车顶略带一点弧度，鲨鱼鳍和行李架都没有缺席，有效增加了运动感；前后侧翼子板稍微突出车体，配合18英寸起步的大轮圈，让新车看上去拥有不错的力量感；轮圈采用的也是多辐式造型，质感和豪华感方面营造的比较到位。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4602mm×1881mm×1630（1638）mm，轴距为2779mm。对比其它豪华紧凑型SUV，XT4的车身尺寸也全面占优，轴距仅比宝马X1短，远超奥迪Q3和林肯冒险家。

车尾继续采用全LED直列式飞翼尾灯，L型设计与前大灯组形成呼应，点亮后辨识度很高。车顶配备有小尺寸的扰流板，配合双边共两出的排气布局，尾部也凸显出不错的运动感。

内饰方面，新款凯迪拉克XT4最大的变化就是升级标配了33英寸的双联屏，以及骁龙8155芯片的车机系统，主打新能源时代的“油电同智”战略。三辐式多功能方向盘和电子档把也得到了保留，车内整体科技感有了明显的提升。

此外，新车根据不同的车型配置，在内饰面板中提供木材、碳纤维和铝质材质。配置上，新车也提供座椅通风/加热，顶配车型还拥有座椅按摩、语音命令控制AKG Studio的14扬声器、流媒体后视镜等功能，进一步维持其豪华品味。

动力方面，新款凯迪拉克XT4新增1.5T动力（25T车型），搭载一台通用EcoTech阿凡达1.5T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率155kW，最大扭矩270N·m，加92#汽油即可；28T车型依旧搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，需加95#汽油。传动方面均匹配9速手自一体变速箱，未来还将提供四驱车型可选。

底盘方面均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这也是紧凑级豪华SUV的主流结构形式，但凯迪拉克作为美系豪华品牌，在底盘调校上一直有自己的特色，也是新车竞争其他对手的一大优势。

配置分析

2024款 25T 风尚型 指导价：22.97万元

推荐指数：★★★★

首先这台两驱25T 风尚型虽然是入门版车型，但基础配置依然很高。外观配置上235/55 R18的大轮圈足够吸睛，同时还标配了可以开启的全景天窗、主动闭合式进气格栅、车顶行李架、以及前排双层夹胶玻璃和后排隐私玻璃等。而在内部配置上，车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、辅助刹车等辅助驾驶系统没有缺席，而33英寸的9k大屏、主动降噪更是全系标配，足够满足使用需求。

至于它搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这也不是问题，毕竟只是一台紧凑型SUV，1.5T在这个级别车型上也是主流水准，8.9秒破百的成绩并不会影响用户的日常用车体验。而且这台发动机大概是豪华SUV里面唯一能加92#汽油的，而且9AT也是这个级别的唯一，含金量很高。

车型点评：所以综合来看，新款XT4的入门版还是很值得买的，基础配置丰富，1.5T+9AT动力组合即便放在同级对手中，无论动力参数还是技术含金量依然是领先的，是三个版本中最有性价比的。唯一毛病就是没有倒车影像，就这一点有点恶心人，太不符合其豪华品牌的定位了。

2024款 28T 豪华型

指导价：25.77万元 推荐指数：★★★☆

28T 豪华型相比25T 风尚型贵了2.8万元，主要变化就是升级了2.0T发动机，此外配置上有了明显升级，例如舒适性配置上，新增了电动后尾门、方向盘加热、副驾驶电动调节、以及前排座椅加热和倒车影像功能。至于还更换了仿皮材质的座椅，我觉得反而没必要，这方面要么选择织物的更透气，要么选择真皮的肤感更细腻，仿皮还是配不上它的豪华档次。

车型点评：对于这个版本，升级的配置花不了多少成本，而且这些配置基本属于锦上添花，所以主要看你觉得多花2万多元升级2.0T发动机值不值，我想对于大部分人来说没这个必要。但如果是追求加速体验，平时开车比较猛的用户，那可以选择2.0T，毕竟0-100km/h加速提升至7.7秒，还是有点性能味道的。当然，选择豪华版就不要浪费选装的权利，我更建议你多花5000元选装AKG音响，5000元打造一套高级车内音响系统绝对物超所值，而且也凸显品味。

2024款 28T 尊贵型

指导价：27.57万元 推荐指数：★★★

28T 尊贵型的价格相比豪华型贵了1.8万元，配置上主要升级了20英寸大轮圈、真皮座椅、前排座椅通风/按摩、14扬声器AKG音响、流媒体后视镜等。仅从成本来看这笔钱花的好像也不值，但如果是从体验、用车幸福感的角度考虑，这笔钱就花得太值了，多花1.8万元就能得到更有气场的大轮圈、冬暖夏凉的座椅，以及更好的视听享受，何乐而不为呢？至少我觉得这笔钱花得比升级发动机要值。

车型点评：遗憾的是1.5T车型不提供这些配置，如果为了这些配置买单，意味着从1.5T风尚版升级上来至少要花4.6万元，这就不值得了。所以尊贵型还是留给不差钱的用户选择吧，如果1.5T车型能出个尊贵版，我想它才是最值得买的。

编辑总结：在中期改款之前，凯迪拉克XT4基本也能维持3000台左右的月销量，这在二线豪华品牌中也算不错的成绩了。如今新车不但外观内饰全面升级，更是用上了与LYRIQ同样的9K曲面屏，相比老款竞争力提升非常明显，再加上价格上的让步，绝对比老款更值得买。但同时市场竞争也越来越激烈，不说奥迪Q3、宝马X1等一线豪华产品在降价，就凯迪拉克自己也推出了一款轿跑SUV——凯迪拉克GT4，它在年轻化、运动范方面要明显好过凯迪拉克XT4。所以，凯迪拉克XT4虽然实力升级了，但要面对的竞争压力依然不小。我觉得新款凯迪拉克XT4销量想要更进一步，或许还是要在性价比上下功夫，不说压倒林肯冒险家，至少不能比老款优惠后的价格更贵吧，参考老款优惠完之后才20万元起步，大家觉得新款优惠多少更合适呢？

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时隔多年凯迪拉克XT4终于改款了

时隔多年！凯迪拉克XT4终于改款了，内饰外观大调整 日前，我们在海外首次发现了凯迪拉克XT4改款的原型车正在道路测试。 这款紧凑型跨界车（SUV）作为2019年车型首次亮相后，目前终于进行了改款换代，不久之后，我们应该会看到这个新版本的凯迪拉克XT4作为2024年款车型推出，这意味着新车可能会在2023年的某个时候首次亮相。 其实凯迪拉克XT4早就应该更新改款了，毕竟上市这么多年了，凯迪拉克似乎计划对其进行一些重大更改，包括外观和内饰。 这个原型车上搭载了临时大灯，这表明新车正在计划推出一个新的大灯设计，并且可能会加入新的中网格栅和前饰板设计，车尾部分的变化看起来则变化不大。 新车前面板还显示了添加额外传感器的证据，这表明凯迪拉克正在为其全新改款的XT4上的高速公路模式提供Super Cruise自动驾驶系统（带监控）。到新车发布时，母公司通用汽车预计将准备好其更先进的Ultra Cruise系统，但目前尚不清楚该系统是否会在XT4上提供。Ultra Cruise系统据称是能够处理美国本土95%的道路，这意味着许多旅程不需要任何人的实际驾驶就能够实现自动驾驶，但仍需要始终进行监控。 改款凯迪拉克XT4的技术不会就此结束，从内饰图谍照中看到，中控上的宽曲面屏幕取代了当前模型上的单独仪表组和信息娱乐中心，该设计已在凯迪拉克的Escalade和Lyriq中采用。 目前尚不清楚凯迪拉克在动力总成部分的更新计划，但随着该品牌正在过渡到全电动车型阵容，不要指望它会投资开发新的内燃机，这也意味着当前的2.0升涡轮增压直列4缸发动机可能会保持不变。该发动机的额定功率为237马力，传动系统匹配的是9速自动变速箱，并提供前轮驱动和四轮驱动两种模式。 凯迪拉克XT4目前的价格略低于40,000美元（26.74万人民币），我们预计更新改款后的新款凯迪拉克XT4售价也不会有明显变化。

相比宝马X1，凯迪拉克全新XT4游艇智舱高级且豪华！

随着智能网联技术的发展，现在智能车机已经成为新车重要的产品力了，车企一方面绞尽脑汁地给屏幕“加量”，获得极致视效体验。一方面想方设法给车机“提速”，优化车机的操作体验。那么什么样的车机才能真正称得上“智能座舱”？优秀车机的评判标准又是什么？小编找来了两款在车机上表现可圈可点的车型，拥有游艇智舱的凯迪拉克全新XT4和宝马X1，来一探究竟。

跃升智能座舱，打造视听盛宴

这两款车的座舱都是各自卖点，但全新XT4的优势更明显。车内打造游艇式豪华智舱，悬浮中控配合全新空调按键，更显时尚。配备33英寸环幕式超视网膜屏让新车一下子就引人注目，屏幕分辨率9K，色彩显示10亿种，亮度850尼特，是同级别产品中长度最长，清晰度最高，显示效果最好的屏幕。音响系统搭配的是14颗扬声器AKG录音棚级高保真音响系统，配合业内顶级被动静音设计+ANC主动降噪系统，营造身临其境的高级音乐体验，带来极致豪华的视听体验。

全新XT4

宝马X1虽然也是面向年轻人的车型，但智能化这方面显然不到位，车内采用10.25英寸液晶仪表盘+10.7英寸中央触控屏，中规中矩，无甚亮点，在对比X1的屏幕上，全新XT4拥有更大屏幕尺寸、亮度上限更高、色彩也更丰富鲜明，屏幕不鸡肋，实用性更强。而且音响系统采用的是普通音响品牌，配备7颗扬声器，想要品牌音响的有哈曼卡顿可选装，12颗扬声器，但要额外加5000元选装，即便选装了也比不上全新XT4的AKG录音棚级高保真音响系统，因为宝马X1没有主动降噪功能，车内静谧性有待提升，带来的视听体验也就远不及全新XT4了。

同级最聪明的语音助手，交互是体验的关键

全新XT4内置电车市场目前最高端的车载高通旗舰级8155芯片，拥有同级最强的智能语音助手，远超竞品的语音控制覆盖范围，内容更丰富速度更快，拥有领先同级的智能交互及生态，还拥有同级最丰富的APP应用，并且导航、音乐多软件运行都不卡顿，非常流畅，也实现了整车OTA云升级，功能体验与时俱进，丰富出行场景。

而宝马X1采用的是英特尔A3960芯片，在芯片性能、算力等方面，都无法与第一梯队的高通旗舰级8155芯片相提并论，在使用中，还被用户吐槽屏幕使用卡顿，且相比宝马X1的语音体验，全新XT4的语音体验更自然、反应速度更快，识别也更准确，宝马X1也没有OTA升级，无法时刻与时俱进。

新增自密封轮胎，安全更胜一筹

全新XT4的安全也是同级首屈一指的存在，全系标配AEB主动刹车，这是非常可靠的主动安全配置，发生意外时可自动刹车规避碰撞风险。新增全新马牌自密封轮胎，路上行驶难免磕磕碰碰，遇到意外被扎破轮胎可自动补胎，更方便也更安全。还支持高清流媒体后视镜、HAPTIC安全预警振动座椅、车道偏离预警、车道保持辅助等配置，而这些配置在宝马X1身上可统统没有，就连主动刹车也要选装才有，两车的安全保障差距非常大，全新XT4更让人安心。

通过对比来看，凯迪拉克全新XT4搭载的游艇智舱，相比宝马X1的智能车机，在实用功能、系统交互体验、语音控制、应用生态等方面均有显著的优势。而且全新XT4的33英寸环幕式超视网膜屏、AKG录音棚级高保真音响系统、安全配置都是宝马X1望尘莫及的存在。面对先锋跃升的全新XT4，压力给到宝马X1了。

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