「摩托车火花塞」摩托车火花塞在哪个位置

今天我们来聊聊摩托车火花塞,以下6个关于摩托车火花塞的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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摩托车火花塞的作用是什么？

火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同动机的性能

主要种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，

且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地

起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

摩托车火花塞多久换一次

摩托车火花塞需要20000~30000公里左右更换一次。

但是具体还是要看是什么材质的火花塞，由于不同材质的火花塞更换周期是不同的，一般镍合金材质火花塞建议使用寿命为2万公里左右，铂金火花塞寿命为4万公里左右，铱金火花塞的经济寿命为8万公里左右，普通的火花塞在3万公里左右就得更换，双铂金的6万公里左右，铱铂金的在8万公里左右就建议更换了。

火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

摩托车火花塞的工作原理

火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的部分产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。

接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

摩托车总是坏火花塞是什么原因呢？

摩托车总坏火花塞，这种故障是由于摩托车使用了劣质机油引起，是劣质机油内的杂质多，引起火花塞短路，造成火花塞损坏。

摩托车火花塞功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。

若摩托车发动机某些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。

除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经常损坏。

扩展资料：

火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。

一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。

不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。

摩托车火花塞不打火是什么原因

摩托车火花塞不打火，是由于点火系统的零部件有故障，或者是点火系统零部件之间的线路有断路或者是短路故障，接线插头和开关等有松动虚接或者是接触不良等情况引起的。需要分别检查这些点火系统的有关零部件和线路是否有问题，先找到具体的故障原因，然后再视情况修理。

摩托车火花塞不打火，首先可以换个质量好的合适型号的火花塞试试，火花塞本身就是属于易损件、消耗件，它是比较容易损坏的。如果更换火花塞后就可以打火了，那说明就是火花塞的问题。如果火花塞经常损坏需要更换，一般的原因主要就是火花塞本身质量差，或者是型号热值不合适，发动机有烧机油故障，汽油油质不好，高压电弱等，这些都有可能会造成火花塞容易损坏。

如果更换火花塞后还是不打火，再分别检查高压包、点火器、磁电机线圈、点火开关电门锁和熄火开关等是否损坏，以及这些点火系统零部件之间的线路是否有断路或者是短路故障。如果是电喷的摩托车，还要检查与点火系统有关的传感器，以及它们的线路是否有问题。摩托车没有高压电的故障原因，就在点火系统零部件和它们的线路之中，只要分别检查合格零部件及线路，就不难检查出具体是哪里的问题。

摩托车火花塞坏了能不能启动

如果火花塞有问题了，电启动和用启动杆都是无法启动车子的，因为不能点火了，那当然无法启动，也就无法正常行驶了。

一般汽油机采用的是电子点火方式，汽油在进气管与空气混合，然后进入缸内；在由活塞压缩到一定比例后，由火花塞产生电火花将其点燃并做功。因此如果在行驶过程中，火花塞不产生电火花，混合气将不能被点燃，自然就无法启动。

扩展资料

火花塞保养

火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。

发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；

若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：

1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。

2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。

3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。

参考资料：百度百科-摩托车

摩托车火花塞多久换一次

摩托车的火花塞，一般质量好的在正常情况下，使用寿命在3万公里左右是没有问题的。但火花塞本身又是易损件、消耗件，它随时又有可能会坏掉。而且火花塞的寿命不仅取决于其本身质量，还与混合气、高压电、汽油油质、是否烧机油等多种情况有关，所以多久需要更换也是不一定的。一般在日常使用中，只要不坏，摩托车发动机能正常工作，就不需要特意去更换火花塞，什么时候坏了再换就可以。也可以在日常保养时顺便检查，没有异常情况就可以继续使用。

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