「上海车展特斯拉」上海车展特斯拉女车主事件

今天我们来聊聊上海车展特斯拉,以下6个关于上海车展特斯拉的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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特斯拉、云度等，上海车展缺席的新能源车企，在憋大招？

三年疫情画上休止符后，汽车市场也慢慢回到正轨，曾经被多次叫停的国际汽车展览会也将顺利举办，在即将到来的4月18日，2023年上海国际车展正式启幕。这是后疫情时代的首个A级国际车展，自然变得更加万众瞩目，憋了三年之久的自主品牌和全球跨国车企，也早已摩拳擦掌，希望在这个国际汽车大舞台上秀肌肉。

但是，车企之间的悲喜并不相通，在竞争激烈的车市环境下，有人愿意砸下重金参加车展，也有人选择退出这场盛会，比如曾活跃于各大展览会的特斯拉就缺席今年的上海车展，与此同时，威马、云度、天际等企业在上海车展的展位图中也难觅踪迹。这些赫然消失于车展的品牌，究竟是缺资金，还是在憋大招？

特斯拉

特斯拉的产品在市场上很畅销，车辆的利润也是行业之最，所以企业也有着可观的收益，根据特斯拉的财报显示，2022年特斯拉的总收入达到815亿美元，同比增长51%，净利润更是高达126亿美元，折合人民币800多亿，秒杀全球其他一切的车企，对于这样的一家车企，相信参加一次A类车展的费用还是拿得出的。而这次缺席上海车展，估计有以下几方面因素影响。

目前特斯拉的车型在市场上已经征战多年，产品周期也到了末期，早已没有新鲜感，而特斯拉也计划推出新款Model 3和Model Y，不过现在只有新款Model 3的谍照流出，从进度来看赶不上这次车展。另外，特斯拉车型的市场热度很高，即便不参展也不会明显削弱市场销量成绩，这种情况下确实没有必要花费一千几百万参加车展。

当然，特斯拉不参展或许也有所顾虑，在市场上，特斯拉是最受欢迎的新能源车企之一，但是名声越大，遇到的风浪也通常更多，上一届上海车展的维权事件，以及最近一两年的刹车失灵、驾驶辅助系统失效等负面事件，估计都会打击特斯拉继续参展的积极性。

威马汽车

大本营位于上海的威马汽车，也没能在车展上尽地主之谊，至于缺席车展的原因，相信很多人已经清楚是没能成功上市融资，目前的现金流非常紧张。

要知道，曾经威马还是处于第一梯队的新势力品牌，与蔚小理三家车企并称为新势力四小龙，2019年上半年晋身新势力销量No.1，并且全年劲销1.7万台，只是排在当年风头正盛的蔚来汽车之后。如今，蔚小理已经各自完成IPO逐渐走向正轨，但是威马汽车的IPO之路一次又一次受阻，甚至频繁曝出高管天价薪酬、工厂停工提产、员工降薪维权、资本冻结等信息。

据悉，曾经威马汽车的融资金额高达350亿元以上，备受资本市场青睐，如今不仅没能顺利融资，甚至陷入生死局，濒临崩盘，根本原因是管理层内部，在建厂、构建经销体系与产品研发等环节中产生大量内耗，以及没有拳头产品和创新技术亮点作为支撑，结果导致威马汽车在市场上高开低走，无缘于今年的上海车展。

爱驰汽车

如果不是因为拖欠工资事件被曝光，估计爱驰汽车已经被很多人忘记。这家诞生于2016年的新势力品牌，发展重心似乎并没有放在国内，而是海外市场，目前爱驰汽车已经登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等国家，可以说是出口积极性最高的车企之一。

不过，爱驰汽车在海外市场并没有获得理想成绩，自2020年5月首批车型出口至2022年12月底，爱驰汽车向海外的出口量是6264辆汽车。与此同时，爱驰汽车在国内市场的成绩也没有达到预期，去年累计销量856辆，今年前三个月销量分别为29辆、26辆、37辆，这样低迷的成绩，自然不会有理想的收益。

据悉，为了活下来，目前爱驰汽车已进行了9轮融资，总额已经超过百亿元。但是对于新势力造车而言，百亿资金仅仅能够保证拿一张入场券而已，后续车型的开发、销售渠道的铺设、自研技术的投入、包括人工营销成本等等，每一项都需要大量的资金投入。换言之，缺钱是爱驰汽车当下的状态，估计也是不参与上海车展的重要原因。

恒驰汽车

曾经在2021年的上海车展，恒驰汽车还豪言壮语地表示准备大干一场，并同时发布了九款新车，盛况空前。然而恒大被暴雷后，恒驰汽车的处境越来越不理想，早前还被传出恒大新能源汽车及公司法人被限制高消费的信息，主要原因就是无力偿还债务。而陷入债务危机的恒驰汽车，缺席今年的上海车展也是顺理成章。

但不否认的是，相比停留在PPT造车阶段的新势力来说，恒驰汽车靠谱很多，首款车型恒驰5已经成功交付，而在4月初，恒驰汽车还宣布恒驰5迎来OTA升级，H-PILOT智能辅助驾驶系统正式开放。由此来看，恒驰汽车还是想通过恒驰5来改变当前四面楚歌的局面。那么你认为恒驰5能带领品牌走出债务泥潭，并重新出现在车展上吗？

市场的竞争是残酷的，能者进，弱者退是永恒不变的定律。近几年我国新能源车市场在快速发展过程中，也经历了大浪淘沙的阶段，弱者会被淘汰出局，强者才能立于不败之地，拥抱变化者才可以永葆青春，正如今年上海车展的主题：拥抱汽车行业新时代。

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盘点缺席上海车展的品牌 特斯拉挑大旗 威马也没来

最近车圈都在议论上海车展的事情，都在各路报道上海车展上面有什么新车，到底谁家的车子更有看点。但是好像并没有人关注的点，是有一些曾经在车展上面红极一时的车企，如今已经因为各种原因沦落了，不会出现在上海车展上。车展还未开始，各家车企已经打响了预热战，却是有人欢喜有人忧，本届上海车展不少汽车品牌缺席，Ta们为什么不来呢？

特斯拉说自己不来了

不知道特斯拉这一次宣布不来，到底是因为怕再有消费者直接站在车顶维权，还是因为其他的原因呢？现在上海车展的展位图已经出来了，可以看到虽然是全球造车新势力当中的领头羊，特斯拉还是缺席了此次上海车展。

不过估计特斯拉的想法当中，其实来不来参加车展也并不能有那么多影响了。第一就是目前特斯拉的销售模式还是直营，而且特斯拉也掌握了规律，那就是只要你降价的话，自然就会有很好的销量跟进，那么只要降价就可以了，对于是否参展的问题，并不是非常关心。第二就是目前特斯拉还是只有这几款产品，没有新品的Ta，在展位上和在店内的效果基本上没有差别。第三就是特斯拉最近频繁上了热搜，而且都不是什么好事儿，不是今天刹车失灵，就是明天的单踏板出现问题，真心不要再出现车主站在车顶上的闹剧了吧。

威马汽车可以来不了了

特斯拉是觉得来了之后没必要，但是威马汽车的感觉更像是，我也想参加，奈何情况不允许。其实威马汽车在早年的时候还是参加过车展的，不过从2022年的成都车展开始，Ta就再也不出现了。尤其在前一段时间内，威马汽车传出工厂停产、员工讨薪的消息，再加上Ta最近根本没有新车推出，所以如果说威马汽车或许没有未来了，现在也会有很多网友相信吧。

目前威马汽车的资金状况一定不那么良好，对于上海车展这种级别的车展，那么必然是百万级别起步的展位费用。对于威马汽车来说，还真是没有必要，节省一下，看看能否度过难关。

许家印的梦想也不见了

好像上一次看见许家印的梦想——恒驰汽车，还是在2021年的上海车展，当时的Ta绝对是整个车展当中最亮眼的存在。当时恒驰举办了“千家媒体看恒驰”的活动，出尽了风头，没想到才过去两年，在2023年的上海车展上面，却再也看不到恒驰汽车的身影了。

当时就有人怀疑，许家印的这波梦想，最终不会照进现实，毕竟当年还有人看到了恒驰的车子并没有发动机，进场都是靠人抬进去的。但是在202年，人家的首款车型恒驰5开启了大定，只是销量根本连进榜的机会都没有。恒大董事长许家印曾扬言“2025年公司产销目标超100万辆”，也只能是个笑话了。

天际汽车没来意想之中

天际汽车本来就是一个在新势力当中存在感不强的车企，如今更是在2023年传出停工停产的消息，所以这样一个接近于消失的汽车产品，上海车展看不到Ta也是意料之中的事儿了吧？

2022年天际汽车销量只有5321辆，还没有蔚小理这些头部新势力品牌一个月的销量高。想要寻求外部的输血能力，是真的举步维艰了。

鬼斗车观点：当然，还有一些车企也都没能来，宝沃汽车、东南汽车、众泰汽车、爱驰汽车、云度汽车、凯翼汽车、华泰汽车、拜腾汽车等都不能来了。所以，新能源车千万不要乱买，你不知道啥时候Ta们就消失了。

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特斯拉没到上海车展 但全系车型亮相昆明车展

2023年6月22日，特斯拉亮相第24届中国（昆明）国际汽车博览会，阔别两年，特斯拉带着多样化的产品登场，展位上通过国内在售四款车型、充电及能源系列产品，向参展市民展现特斯拉成立二十年来的重要技术成果和产品亮点，传递着“可持续发展”的理念。

本次车展，特斯拉不仅带来了昆明市民耳熟能详的中国制造Model 3和Model Y，还带来了全新版本的Model X和Model S。这是特斯拉全新的“S3XY”家族系列首次在云南亮相，到场市民均可近距离体验特斯拉最新的技术和产品。现场，特斯拉还将车辆的电池、电机、自动辅助驾驶套件进行单独的拆解和展示，提供切身感受特斯拉车辆的核心部件和使用场景的体验。

为了帮助参展市民全面了解特斯拉多样化的发展，特斯拉展台设立了能源生态产品区，为大家呈现了特斯拉自主研发和运营的充电产品——超级充电桩、家庭充电桩、赛博充等补能设备，以及高效利用清洁能源的Powerwall家用储能系统，参展市民在此可以全面体验特斯拉的能源生态产品。

一览“特斯拉的秘密宏图” 各领域产品闪亮登场

作为特斯拉最为人所知的纯电动汽车，这本次车展上，特斯拉“S3XY”车型并驾齐驱席卷会场。大家在现场可一次打卡特斯拉四款车型——拥有零百加速2.1秒极速的Model S，刷新汽车驾乘新体验的Model 3，鹰翼门科技感十足的Model X，今年一季度全球销量第一的Model Y。全系登场，现场即可试乘试驾，特斯拉为市民提供智能纯电极致体验。

值得注意的是，本次带来的全新Model X和Model S，成为了现场的“流量密码”。今年在中国开启交付的全新Model S和Model X，其中，Model S Plaid和Model X Plaid更是以零百加速2.1秒和2.6秒的极速，为全球车主送上速度与激情的体验。同时两者具备更高效的运算能力——每秒高达10万亿次浮点运算能力，以及可左右调节倾斜角度的屏幕——高色彩保真度17英寸触摸屏，将车辆的操作和娱乐性能一起拉满。

作为热销车型的Model Y和Model 3也展现出备受消费者认可的产品实力。Model 3以颠覆性汽车驾乘新体验，持续霸榜纯电动汽车销售成绩单。近日，海外分析机构JATO Dynamics数据显示，Model Y登顶2023年一季度销冠，以纯电动车身份创造了出行产业的历史。

除了整车，现场还带来了新能源汽车核心部件——电池、电机等，让大家近距离探索低碳出行的秘密。市民通过观看拆解核心零部件及工艺流程，仿佛置身于特斯拉汽车工厂车间，沉浸式体验特斯拉的先进智能制造。

特斯拉自主研发和运营着多样化的充电产品和充电网络，现场带来了特斯拉本土设计、研发、制造的充电桩——Cybervault赛博充，还有极速补能的特斯拉超级充电桩，目前在中国已经完成超过10000根充电桩的布设。

特斯拉对清洁能源的利用和推广也十分重视，目前特斯拉的储能业务和太阳能业务，通过SolarRoof太阳能屋顶以及Powerwall家用储能系统，共同呈现清洁能源闭环的实现。Megapack大规模能源储存系统已经发展到第六代产品。这些能源生态产品，在现场向大家传递着特斯拉可持续发展的理念，一同迈向完全可持续能源之路。

“五星安全”是标配 自动辅助驾驶显真招

“设计以安全为先”是特斯拉对于安全的基本理念。现场的五星安全介绍区详细的为观众介绍了——特斯拉全系车型均拥有全球多个安全评级机构的“五星安全”认证。特斯拉的“五星安全”，落实在了车辆设计和运行各个方面的细节，从主动安全系统的预防性保护到应对突发事故的被动安全强制性防护，从电车关键的电池安全到健康座舱的呼吸环境，全方位的安全防护设计最终让特斯拉获得了世界多个国家的“五星安全”认证。

强悍的车身是车辆安全的首道防线，数据显示，特斯拉车身应用了马氏体钢、超高强度钢、高强度钢等不同强度材质组合，其中使用的马氏体钢是最高强度的车用钢材之一，以提供优异的碰撞保护。其次，特斯拉的电池管理系统（BMS）能够精确控制电池的工作状态，确保电池的安全和高效运行。

Autopilot自动辅助驾驶作为特斯拉一直为安全所做的“加法”，在本次展会上得到了别样地诠释。观众通过搭配分解自动辅助驾驶硬件套件，更清晰生动地感受到智能驾驶过程中软硬件的相互配合与运作，实现车道偏离防避、前撞预警和自动紧急制动等功能。数据表明，2022年特斯拉Autopilot自动辅助驾驶助力行车安全达到美国平均水平8.5倍。Autopilot自动辅助驾驶除了先进的安全性能，还提供强大的便利功能，能够帮助车主减少枯燥重复的操作环节，更好的享受驾驶乐趣。现场的设置，让参展市民对特斯拉实现主被动安全双重加持有了深入的了解，带给驾驶员满满的安全感。

共建绿美云南 特斯拉纯电远行更无忧

自特斯拉2020年进入云南市场，目前已建成47座超级充电站（190桩）和32座目的地充电站（82桩）。其中，特斯拉在昆明市区范围内共建成14座超级充电站，使车主们在15分钟车程范围内即能享受便捷的超级充电补能服务，这一网络还将更加密集，涉及的商业、生活场景更加丰富。特斯拉还将推出云南充电自驾游“路书”，面向全国车主推送，大力推广云南便捷的充电补能条件和美不胜收的纯电出行自驾线路玩法等。 早在去年，特斯拉滇藏线超级充电线路就已正式贯通，以四季如春的云南昆明为起点，途经大理、丽江、香格里拉、梅里后进入西藏。沿途设有 14 座超级充电站，1 座目的地充电站，为用户提供“无忧充电、自在随行”高品质出行体验。特斯拉表示将继续完善在云南的充电网络，让纯电远行无忧。除了上述提及的超级充电网络，特斯拉今年将更加积极地拓展目的地充电站业务，以适应更多车主多样化的充电补能场景需求。

在车辆保有量和充电桩使用量不断上升的同时，特斯拉也投入精力加强运维与服务。据悉，去年特斯拉对省内绝大部分站点进行了一次集中改造和设备升级，重大节假日前均对站点进行全面巡检排查。售后服务支持方面，特斯拉7*24小时道路救援继续为有需求的车主提供服务，部分故障也可以在线转接虚拟服务中心进行远程诊断，必要时提供上门移动服务，保证车主用车无忧。

基于云南丰富的旅游资源和充满潜力的出行市场，特斯拉表示会继续助力共建绿美云南，还将加大在昆明及其他地州市的服务网络建设，从试驾体验、销售、充电到服务各个板块均值得期待。

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盘点缺席上海车展的汽车品牌，有的不想玩，有的是真玩不起

今年的上海车展可谓是近几年最热闹的一次车展，不仅全球车迷都蜂拥而至，各大汽车品牌更是向外界展现了自家最新成果。据统计，本届上海车展吸引了国内外超1000家汽车工业上下游企业参展，展车累计超1500台，其中首发新车150余台，全球首发车及概念车发布数量均创新高，再加上一众外资品牌高管，让本届上海车展成为了全球瞩目的焦点。

可即便是如此“热闹”的上海车展，依旧有不少我们耳熟能详的汽车品牌缺席，在这些缺席本届上海车展的汽车品牌中，有的品牌是因为没有新产品，有的品牌却面临着生死存亡的严峻局面，不论是何原因，本届上海车展可谓是缺谁谁尴尬。那么，到底有哪些汽车品牌缺席了本届上海车展呢？

特斯拉：没必要，也没新车

新能源汽车作为本届上海车展的主角，都是各大展台主要的流量工具，可作为全球新能源汽车领军人物的特斯拉，却罕见的缺席了本届上海车展，这的确很反常。

对于缺席本届上海车展，特斯拉官方也在此前给出了解释，“我们不仅仅是一家车企，同时也是以能源、AI智能为发展方向的科技公司”。言外之意可以理解为，特斯拉对上海车展没什么兴趣。

从表面上看，以特斯拉在新能源汽车领域的地位，已经不需要一个车展来展现自己的实力，缺席上海车展对特斯拉也不会造成太大影响。可实际上，车展作为一个发布概念车、新车的舞台，特斯拉根本就拿不出新产品来向外界展示，更何况，对于上海车展想必特斯拉至今都还心有余悸。

在2021年的上海车展上，特斯拉就因为维权事件成为了当时的话题王，让自身受到了不少负面影响。如果特斯拉参加本届上海车展，保不齐会出现什么幺蛾子，加上本就没有推新车的想法，倒不如直接缺席图个清静。

恒驰汽车：覆巢之下无完卵

犹记得在2021年的上海车展上，许家印大手一挥，恒驰汽车一口气发布了9款新车，更是夸下海口，扬言要在2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的恒驰汽车，让外界看到了不一样的造车方式。毕竟其他新势力车企发布新车几乎都是一年1台，最多的也不过3台，直到现在也没有哪家新势力品牌有9款产品。

恒驰汽车在2021年上海车展一口气发布9款新车的做法，也让外界质疑恒驰汽车到底是想造车还是想拿地盖房。不过，碍于当时恒大集团如日中天，外界对恒驰汽车的批评并不多，很多人都是图一乐。

但三十年河东三十年河西，在恒大集团背负上万亿元欠款后，财大气粗的恒驰汽车也深受其害，两年前推出的9款新车只有恒驰5好不容易实现了量产，但销量也是惨不忍睹，去年全年交付量仅为324台。为此，缺钱的恒驰汽车自然要省吃俭用过日子了，实在经不起到本届上海车展继续挥霍。

威马汽车：名存实亡

作为最早一批成立的新势力品牌，前几年的威马汽车还能与“蔚小理”齐名，但随着国内汽车市场的重新洗牌，赶大早的威马汽车现在也面临着生死存亡的局面。

2021年，威马交付新车超4.4万辆，同比增长96.3%，此时的威马汽车还处于一线新势力品牌阵营。但在2022年，威马汽车就深陷停工停产、裁员欠薪、法院冻结风波，全年销量更是不足3万辆。进入到2023年后，威马汽车的销量更是一落千丈，今年前两个月累计销量还不足500辆，威马汽车被市场淘汰只是时间问题。

从近期传出的消息来看，威马似乎已经名存实亡濒临倒闭。3月底，威马汽车股权就已经被冻结，冻结股权数额约40.4亿元，冻结期限至2026年3月13日。招股书显示，2019年-2021年，威马汽车分别亏损41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年合计亏损超174亿元。

对威马汽车而言，现在唯一的出路就是谋求上市，但威马汽车的上市之路并不顺利，威马汽车创始人沈晖更是无奈地说出了“活下去，像牲口一样活下去”这样的辛酸话语。处于内忧外患的威马汽车，自然就没有心思参加本届上海车展了。

写在最后：

除了以上三个汽车品牌外，还有集度、爱驰、天际等一众新势力品牌均缺席了本届上海车展，在这些缺席者名单中，除了特斯拉外，其它缺席上海车展的车企无一例外都是处于退市的边缘，让人不由得感叹汽车市场的残酷。

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维权女车主被释放

特斯拉维权女车主已被释放，对于该女子的维权行为你怎么看？

该女子维权的方式不正确是不合理的。该女子维权的方式更多的是应该在合法的基础之上进行维权，只有这一个途径，对该女子来说是切实可行的方案，该女子大闹车展的这种方式只会让自己泄愤，但是却达不到自己维权的目的。

一、该女子的行为不仅仅给特斯拉公司造成了很多的负面影响，同时被行政拘留也给自己带来了负面的影响。我想说的是，该女子的行为是激进的是不可取的，对这样的行为我们是不提倡的。我们在生活工作中对于遭到商家欺骗的行为，我们应该诉诸法律的程序，用合法的途径来维护我们自身的合法权益，这样子我们维权的目的才能有效的实现。

二、案例也告诉我们，作为消费者，在消费的过程中，出现了消费方面的问题，我们不可以激进，不可以鲁莽，我们一定要保证自己有一个很理性的心态。当我们拥有一个理性的认知的时候，我们看问题做事情的态度才会合理，如果我们的言论或者行为过于激进会给我们带来负面的影响，甚至会受到法律的制裁。

三、案例中该女子的出发点是正确的，但是方式方法不对。作为消费者，当我们消费的过程中被商家欺骗或者是造成损失的时候，我们应该站出来用合法的途径来维护我们的权利，保证我们的财产不受损失。也有很多的消费者，在遭遇到消费损失的时候，他们默不作声，这是对自己对社会不负责任的一种态度，是不值得我们提倡的。

我个人觉得该女子的行为是不管是对自己还是对商家都是不合理的，我们的出发点是要很好的解决问题，而不是制造问题，在这一点上作为消费者我们应该有个很清醒的认识。

4.19特斯拉维权事件已过10天，全面复盘事件始末后，发现疑点

迄今为止，特斯拉上海车展事件已经过去了十天，社会各界对这起事件以及围绕特斯拉刹车失灵，全国各地特斯拉车辆问题频出、公关回应等焦点给予了高度关注，在此过程中，不管是当事人及其家人，还是特斯拉方面，抑或是围绕在双方之间的各种声音，让刹车失灵这件事愈发扑朔迷离，我们对此事进行了简单的梳理与归纳，重新理清整个过程中的各方声音，以期帮助大家更好、更理性地看待这起维权事件以及背后更深层次的问题。

04-28

04-27

1、特斯拉找维权车主私下调解被拒，一审被判退一赔三。

维权者韩潮发布话题为#韩潮拒绝特斯拉私下调解#的微博，韩潮称特斯拉仍想私下调解，但因特斯拉未给其应有的尊重、另外如果接受调解，将影响特斯拉售卖标准，也影响国内二手车售卖标准，遂韩潮拒绝私下调解。

该起案件或将成为国内首起特斯拉被判退一赔三案，目前二审庭审已进行完毕，审限截止日期为2021年5月3日。

2、张女士：我是实名申请通行证，光明正大。

特斯拉维权女车主回应：

3、卷入特斯拉维权事件？蔚来已报案。

有爆料称，张女士通过蔚来汽车的天窗供应商参展证进入上海车展，并质疑其是上海车展蔚来汽车展台的车主自愿者——七姐。

对此，蔚来发表声明，蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为，已向有关部门报案。

4、张女士：没想到特斯拉让我赔展车，将维权到底。

04-26

特斯拉：会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代。

26日晚，特斯拉在官微发文再次道歉，晒“慰问”奶茶遭群嘲。

04-25

1、张女士致歉：维权采取的方式一定要合法，、并对特斯拉近期的态度做法提出几点质疑。

2、特斯拉：争取尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。

特斯拉官微称4月25日上午已经与张女士家属取得联系，并推动第三方检测。

3、上海车展维权女车主行政拘留期满释放。

04-22

1、特斯拉公布安阳刹车事故前1分钟数据。

特斯拉透露，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。

2、车主家属：提供数据欢迎，指定鉴定机构不能接受。

“第三方检测鉴定机构，我们不太能接受由任何一方指定，我们肯定是想要自己去找有资质和权威性的机构。”

04-21

同行女车主李女士：不做三方鉴定因"刹车失灵"不在于硬件。

李女士：三方鉴定的问题很关键。特斯拉“刹车失灵”的可怕之处在于，根本问题不在于硬件而在于软件，都别说第三方鉴定机构了，有经验的修车师傅也能判断地八九不离十。

04-20

1、特斯拉道歉：已成立处理小组，尽力满足车主诉求。

特斯拉4月20日发布微博表示，就未能及时解决车主的问题深表歉意。特斯拉尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规已成立专门处理小组，专事专办，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。

2、郑州市市监局：曾三次调解未果，特斯拉拒绝提供行车数据。

3、车主家属：特斯拉让我们修好后卖给别人。

4、张女士道歉：采用错误的方式，但决不妥协。

“方式会变，维权不会变，真相必须大白于天下，可以把我们形容为车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说话有用，又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。”

5、警方：维权女被行政拘留五日。

04-19

1、特斯拉：我们没办法妥协。

特斯拉副总裁陶琳：“近期的负面都是她贡献的”，“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

2、特斯拉：车主2个月前遭遇超速事故。

特斯拉回应，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。我们同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。

3、特斯拉上海展遭现场维权，女子被保安“抬四肢”拖走。

2021上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台出现车主维权事件。一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶，高喊“刹车失灵。”因行为过激被保安“抬四肢”拖走。

当地时间26日，特斯拉发布第一季度财报：特斯拉第一季度营收103.89亿美元，略低于市场预期的102.92亿美元，营收同比增长74%。

特斯拉预计今年销量增长将超50％，马斯克称特斯拉明年将有200万辆汽车上路，目前上路数量已超100万辆。

目前上海工厂全年产能为45万辆，今年全年上海工厂季度产量将继续增加。据悉，一季度中国市场特斯拉交付量达6.9万辆，是去年同期的3倍，占全球销量的近40%。

在周一盘后公布第一季度财报后，周二特斯拉股价收盘大跌4.53%，市值蒸发321亿美元；周三收跌1.47%，最终报694.4美元/股，目前总市值6665亿。

值得一提的是，特斯拉的净利润因马斯克获得2.99亿美元奖励而缩水。

特斯拉的季度业绩达到了目标，马斯克因此获得两项总计110亿美元的期权奖励。

如何看待特斯拉维权车主被释放后首次发声提五点质疑，特斯拉回应

01特斯拉车主提出五点质疑

据特斯拉车顶维权当事人微博消息，维权车主获释后首度发声回应车顶维权事件，全文如下：

大家好，我是上海车展特斯拉车顶维权车主。很抱歉由于自己过激的维权行为占用了公共资源，在此向大家表示道歉。非常感谢上海政府和公安部门对我的批评教育，感谢大家的关注和理解。维权本身并不违法，但采取的方式一定要合法、合规、合情、合理。我目前身体情况良好，感谢大家的关心。

1.特斯拉在19号下午3点的声明里提到，近两月以来特斯拉方始终保持与车主积极协商，提出多种解决方案，车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝提出的所有方案。事实上，从3月27日到今天早上为止，特斯拉从未与我们主动沟通过，更没有积极解决此事的态度。我也从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。

2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定，数据属于我们车主，应该直接交到我们手上，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。

3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。

4.陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂的收集证据，学习汽车知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？

5.

从我买车到发生事故的一年零两个月的时间里，我对我的车百般呵护，给车辆打蜡、贴钻，精心装饰，然而现在我从一个品牌的忠实粉丝变成了一个过激维权的车主，两个月以来，我和家人因维权一事经历了种种磨难，我认为爱一个东西，并不是一味纵容包庇它的缺点，而是指出它的缺点，让它越来越完善。短时间内，国内特斯拉事故频出，每每看到疑似特斯拉失控事件，有人受到伤害甚至失去生命，我都痛心不已，不想再有更多无辜的人受到伤害，不想再有流血事件的发生，因为每一次的小概率事件，对一个家庭来讲，意味着有可能是灭顶之灾。人的生命安危高于一切，我真诚地希望自己曾经坚定选择过的品牌能够做得更好，真正地拿出一家大企业该有的责任与担当！

02特斯拉的回应

特斯拉：争取尽快启动下一次调节，并推动第三方检测

据特斯拉官方微博消息，特斯拉深夜再次回应“车顶维权事件”，全文如下：

尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：

感谢大家的持续关注。

4月25日上午11时02分，我们已经与张女士家属取得联系，并进行了电话沟通。我们表达了进一步沟通的意愿和诚意。张女士家属表示，张女士需要休息两天，之后再联系。我们十分感谢张女士家属的回应。

同时，我们积极与各级主管部门沟通，争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。我们会尽全力配合解决问题。

4月22日特斯拉官方微博公告说明，在4月22日下午，公司员工有多次电话和短信联系张女士丈夫，但是未得到回应，那么非常简单。只需要张女士丈夫看看是否有未接电话和短信，就知道真假。当然，删了也没事，通讯公司总给的出数据吧？当然，大概率是拿不到。难不成特斯拉晒出聊天记录？不好意思侵犯意思了。

2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定，数据属于我们车主，应该直接交到我们手上，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。

市场监督局说，让特斯拉吧材料直接提供给客户，但是偏偏全网第一个发布车主车辆数据的，市场监管总局自身的微博官媒。有意思吧？太有意思了！

3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。

从最初的诉求图里面也只是退车和赔偿损失，这里面包含精神损失费医疗费和误工费。但是具体多少钱，的确查不到任何的信息，可能是一辆车，也可能是著名的退一赔三，我们能知道的数字，也只有特斯拉副总裁那一句一百万。

我个人是偏向退一赔三来解决，一辆特斯拉30W左右，倒是恰好印证了100万这个数字

4.陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂的收集证据，学习汽车知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？

陶琳说的她背后有人，显然指的不是拿到媒体日的门票，而是她的一切行为都显得非常的有条理专业。从最初的同意第三方，到第二天直接拒绝，以及后面媒体铺天盖地的特斯拉各种新闻，虽然不一定是她所做的，但是我相信大部分人都已经感觉出来这件事情非常的不简单了。

女车主在26日早上3点51分的时候发布微博说数据存在很多缺陷，不能如约提供完整数据，但是特斯拉在22日就已经给到了48也6697条数据。那么究竟是否缺失？车主完全可以把PDF的文档发出来，并且录屏提供改文档是否是原始的。

另外有个很有意思的地方，在女车主自己晒出的数据里面，文件夹的名字叫做HC。这两个英文单次缩写和事件本身都搭不上任何的关系，地名也好车辆也好，人名也好，都对不起来。反倒是之前有个特斯拉维权车主的名字叫做韩潮，而韩潮是目前为止国内唯一把特斯拉告上法庭，并且成功退一赔三的车主。两者有没有关系？不知道，但是这个发现很有意思。

5.

很多人都不知道一件事情，那就是曾经在温州，有一个车主也把特斯拉告上了法庭。在2020年8月12日的事故，车主陈先生成，在距离停车场100米左右的距离车辆失控加速，踩刹车没起作用，撞了十几辆车才停下来。陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来，走几步都气喘吁吁。

随后车主陈先生，就将特斯拉告上了法庭。警方委托了当地司法鉴定方面比较权威的温州市汽车工程学会，来做鉴定。其下属司法鉴定机构的陈主任参与了当时的鉴定工作，他详细介绍了检测报告是怎么做的。

在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。

“我们通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”陈主任说，“车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。”

陈主任说，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。EDR，即汽车事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为汽车“黑匣子”或“碰撞记录器”。

通过对比特斯拉云端后台数据以及车辆EDR数据，鉴定给出的结果是车主误踩了踏板导致车辆发生事故。

之前国外也同样有一个类似的案件，当时给出的结论也是车主误操作导致。

所以结合这两件事情来看，至少特斯拉修改数据并不是那么的容易，不然的话那可不单单要收买博世等一系列的公司，还要收买警方和检测机构，这些费用，还不如直接给车主钱来的省事的多。

04谁在撒谎？

到底是谁在撒谎？你不知道，我也不知道，我只知道，无论是车主还是特斯拉，显然还有很多事情是隐瞒着的，不管你是站特斯拉，还是站车主，最后都是会被打脸。

特斯拉上海车展再现维权 多名保安迅速控制

【太平洋 汽车 网 新车频道】日前，上海车展特斯拉展台上再现“维权者”，不过由于保安人员配备齐全且准备充足，“维权者”被迅速控制。 根据现场视频显示，一名男子拿出了维权标语后，迅速被展台保安“秒”制服，并派出多名黑衣安保人员组成人墙，并有预先准备好的黑布作为帷幔，将围观拍照者隔离，随后将“维权者”驱离了展台。 而目前特斯拉官方对此没有做出任何回应。 （图/文/摄：太平洋 汽车 网 熊睿锋）

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