「节假日高速免费」节假日高速免费是几座以下

2023-08-21 11:00:05 来源：互联网

今天我们来聊聊节假日高速免费,以下6个关于节假日高速免费的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

本文目录

高速节假日免费（2022年高速免费时间）

高速节假日免费

国家规定的法定节假日高速会免费，包括：劳动节、国庆节、春节、清明节及国务院规定的其他法定节假日。

免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。

一般情况下，只有四个节日高速公路才免费，节日分别为春节、清明节、劳动节、国庆节，这四个节假日在每年免费上高速的时间段都不一样，具体是由国务院颁布的文件来定，但是一般来说春节和国庆节放假七天。一般在正常情况下元旦、端午节、中秋节上高速就需要收费。

是因为元旦和春节日子很近，端午的时候农事比较繁忙加上学生要中考，而中秋节和国庆节里的很近，有的时候中秋节直接和国庆节一起过了，所以这三个节假日的时候高速路也就不免费了。

免费的时间是节假日的第一天凌晨0点到节假日的最后一天晚上12点。而且高速路免费的时间根据的是车辆离开高速路算的，并不是根据车辆进入高速路的时间来算的，所以只要在节假日的免费时段离开高速路就不会收费了。

2022年高速免费时间

今年五一是免收高速过路费的，因为根据交通的相关法律规定，春节、清明、劳动节、国庆等节日都是免费的。五一放假时间为2022年4月30日至5月4日，共5天，4月24日、5月7日上班。具体免费通行时间为：2022年4月30日0时至5月4日24时，共5天。各位车主要做好行程安排，最好错峰出行才能避免遇到堵车的情况。

免费通行的相关要求：

首先是对车型有一定要求的，比如免费的范围如下：7座以下载客车辆，以及普通收费公路行驶的摩托车。大家一定要注意这是改漏吵由两个条件的，首先是客车、其次是7座以下，也就是说，货车和7座以上的客车还是要收费的。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。免费时间是以高速驶离高速公路收费站时间为准，也就是说，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，是免费的。而免费期间上高速，收费期间下高速，是收费的。所以五一期间要留意时间，不要卡在最后的截止范围，否则就无法省去一笔费用了。

国家规定哪些节假日高速免费？

免费通行的时间范围包括：春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，到节假日最后一天24∶00结束。

法律依据：《收费公路管理条例》第七条收费公路的经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机的车辆，免交车辆通行费。联合收割机不得在高速公路上通行。

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2023年高速免费时间日期最新

你好亲~很高兴为你解答

没有,具体还是得看地方位置的哦,有的极少数是有不一样

高速免费通行的时间为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日期间，确定的法定节假日，或者连续休息日。

2.2023年春节高速公路免费通行时间为1月21日0时至1月27日24时，共7天，以高速驶离高速公路收费站时间为准。

3.2023春节高速免费的车型：

7座以下载客车辆，以及普通收费公路行驶的摩托车。这是有两个条件的，首先是客车、其次是7座以下，也就是说，货车和7座以上的客车还是要收费的。

据了解，2023年的春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日，七座以下小客车上高速共有20天可以免过路费。高速免费日期如下：

春节：1月24日零点开始，至1月30日24时结束，高速共免费7天。

清明节：4月4日零点开始，至4月6日24时结束，共免费3天。

五一节：5月1日零点开始，至5月5日24时结束，高速共免费5天。

国庆节：10月1日零点开始，至10月8日，高速共免费8天。具体时间以当天为准哦

希望我的回答对你有所帮助,祝你生活愉快,事事顺心

疫情二十条新规全文

5个“调整”

密切接触者

“7天集中隔离+3天居家健康监测”管理措施调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”

高风险区外溢人员

“7天集中隔离”调整为“7天居家隔离”

入境人员

“7天集中隔离+3天居家健康监测”调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”

注：以上人员隔离期间赋码管理、不得外出。

风险区

由“高、中、低”三类调整为“高、低”两类

最大限度减少管控人员

结束闭环作业的高风险岗位从业人员

“7天集中隔离或7天居家隔离”调整为“5天居家健康监测”

1个“不再”

及时准确判定密切接触者，不再判定密接的密接

取消入境航班熔断机制

登机前48小时内2次核酸检测阴性证明调整为登机前48小时内1次核酸检测阴性证明

7个“不得”

高风险区一般以单元、楼栋为单位划定，不得随意扩大

没有发生疫情的地区严格按照第九版防控方案确定的范围对风险岗位、重点人员开展核酸检测，不得扩大核酸检测范围。一般不按行政区域开展全员核酸检测。

入境人员在第一入境点完成隔离后，目的地不得重复隔离

严格落实首诊负责制和急危重症抢救制度，不得以任何理由推诿拒诊，保障居民治疗、用药等需求

各地各校要严格执行国家和教育部门防控措施，坚决落实科学精准防控要求，不得加码管控

发生疫情期间，要全力保障物流通畅，不得擅自要求事关产业链全局和涉及民生保供的重点企业停工停产，落实好“白名单”制度

目的地要增强大局意识，不得拒绝接受滞留人员返回，并按照要求落实好返回人员防控措施，既要避免疫情外溢，也不得加码管控。

8个“加强”

加强医疗资源建设

制定加快推进疫苗接种的方案，加快提高疫苗加强免疫接种覆盖率，特别是老年人群加强免疫接种覆盖率

加强急救药品和医疗设备的储备

加大“一刀切”、层层加码问题整治力度。各行业主管部门加强对行业系统的督促指导，加大典型案例曝光力度，切实起到震慑作用

加强封控隔离人员服务保障

完善校地协同机制，联防联控加强校园疫情应急处置保障，优先安排校园转运隔离、核酸检测、流调溯源、环境消毒、生活物资保障等工作，提升学校疫情应急处置能力，支持学校以快制快处置疫情

加强对关键岗位、关键工序员工的生活、防疫和轮岗备岗保障，完善第三方外包人员管理办法，严格社会面人员出入管理

发生较多人员滞留的地方，要专门制定疏解方案，出发地与目的地加强信息沟通和协作配合，在有效防止疫情外溢的前提下稳妥安排，交通运输、民航、国铁等单位要积极给予交通运力保障

1个“严禁”

地方党委和政府要落实属地责任，严格执行国家统一的防控政策，严禁随意封校停课、停工停产、未经批准阻断交通、随意采取“静默”管理、随意封控、长时间不解封、随意停诊等各类层层加码行为，加大通报、公开曝光力度，对造成严重后果的依法依规严肃追责

此外，《通知》提出，加强对优化调整政策的解读，强调继续坚持我国疫情防控总策略总方针，引导全社会充分认识坚持人民至上、生命至上，坚持外防输入、内防反弹，坚持动态清零的重要意义，充分认识进一步优化防控措施是为了防控更加科学精准，决不能造成放松疫情防控，甚至放开、“躺平”的误读。引导客观认识我国防控政策措施的优化调整是基于病毒变异的特点，既是科学的更是必要的，争取广大群众和基层一线工作人员的理解和支持，筑牢群防群控基础。加强舆情监测，及时回应群众关切。

1个“取消”

2023春节七天改为15天了吗

没有，2023年春节还是7天法定假期。

生活中我们经常有听到许多人抱怨春节假期太短，有些离家远的回家还没待上三天就又得走了，结婚了的也没时间在假期内看两家父母，所以希望能将春节的7天假期改为15天，以便能多陪陪父母孩子。这种想法心情大家都能理解，但是将春节7天改15天实行的可能性还是很低的，因为即便延长假期也不能从根本上解决我们的问题，反而会导致“假期综合症”，所以我们更多的还是应该把重心挪到我们的日常生活变化里面，通过自我调休予以解决。

2023年节日大全及时间一览表

元旦：2022年12月30日-2023年1月1日，共三天。

春节：2023年1月21月-2023年1月27日，共7天，2023年1月28、29日正常上班调休。

清明节：2021年4月5日放假1天。

五一劳动节：2023年5月1日-2023年5月5日，共5天，2023年4月30日、2023年5月6日正常上班调休。

端午节：2023年6月22日-2023年6月24日，共3天，2023年6月25日正常上班调休。

中秋节+国庆节：2023年9月29日-2023年10月6日共8天，2023年10月7日、8日正常上班调休。

高速免费的几个节假日

高速免费的节假日一共有四个。

高速免费节日有七天春节假期、三天清明节假期、三天劳动节假期、七天国庆节假期。免费时段从节假日第一天00∶00开始，到节假日最后一天24∶00结束。在非免费时段进入高速公路，但出高速的时候是免费时段，则属于免费通行；在免费时段进入高速公路，但出高速公路时是非免费时段，则不属于免费通行的范围，也就是说普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。为进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行，就重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费有关问题制定方案。

高速免收过路费期间注意事项：

1、免收过路费期间会有很多的车主会选择出行，容易发生交通拥堵的情况，在高速免费期间需要注意的是尽量的错开高峰时间出行。

2、在拥堵的高速上行驶时，不能占用应急车道，如果在高速路行驶次数比较少，最好是由经验丰富的人驾驶车辆。

3、不可以在服务区停留过长的时间。

4、在出门时一定要加满油，避免在高速上影响出行。

驾驶证违章扣分处理流程：

1、持身份证，驾驶证，行驶证，到违章处理大厅办理；

2、持处罚决定书到指定的银行交罚款（处罚决定书一旦打印完毕，必须在15日内交罚款，超过15天的，每天收取3%的滞纳金，滞纳金的总额不能超过罚款的总额）；

3、打单交完罚款后，把票据保留好。几日后再网上查询违法信息，若违法信息没有了，票据就可以扔了，但如果网上还有违法信息没消掉，那就拿着交款单子到交警队的法制科说明情况，经过工作人员确认后，你的违法信息将直接删除。

综上所述，高速免费通行的节日有春节、清明节、劳动节和国庆节，免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

【法律依据】：

《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》第一条

（一）免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。

（二）免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

哪些节假日高速公路免收过路费

1、首先是我国的春节，在春节的2月11日开始，到2月17日这七天内，车主上高速都是免费的。

2、清明节，清明节作为我国法定节假日，在每年的4月3日延续到4月5日，规定这段时间上高速免费。

3、五一劳动节的节假日期间，也就是5月1日到5月5日，车主上高速可以免费通行。

4、最后一个法定节假日是国庆节，在国庆节的10月1日到10月7日，车主上高速公路通行免费。

免费通行时间以什么为准

1、高速公路免费通行是以小客车出高速道口时间为准的。如果在收费期间提前上高速，到免费时段下高速，那是不收过路费的;如果在免费期间上高速，到收费时段下高速，那是要收全程过路费的。

2、免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日。

3、为进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行，就重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费有关问题制定方案。

高速的收费标准

现在全国的高速公路收费标准都是不一样的，但是大概在0.3元到2元之间。小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5坐还是7坐，都一样，货车在同样的距离，越重越贵。

高速路开车注意事项

1、高速上按喇叭不管用时，可用灯光提醒;

2、如果想超大车，得先看前轮;

3、遇到雨雪雾天，一定要慢;

法律依据：

《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省(区、市)人民政府决定。

高速哪些节日免费

法律主观：免费通行的时间范围包括：春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，到节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。免费通行的车辆范围：行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》第一条法律客观：《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》第一条（一）免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。（二）免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

节假日高速公路免费

国家规定的法定节假日高速会免费，包括：劳动节、国庆节、春节、清明节及国务院规定的其他法定节假日。

节假日高速公路免费的利弊

首先，高速公路在节假日免费通行，可以起到鼓励人们出行的作用。

国家在一年中确定几个多日连休的长假，部分就包含着鼓励人们出行的目的。作为一种“无烟产业”，旅游业本身是值得鼓励和促进的，它对旅游者本身也有利。但是，由于我国带薪休假制度尚处于起步阶段，因此长假仍然是许多人外出游玩的首选时段。

在这种情况下，高速公路在节假日免费通行，无疑向人们释放了一个鼓励出行的讯号。

其次，高速公路在节假日免费通行，可以起到为其它出行方式分流的作用。

人们进行国内游，可选择的交通工具主要是航空、铁路和公路。其中，航空方式相对较为高端，运力也相对较小，且节假日机票价格较贵。因此相对来说，通过铁路、公路出行仍是国内游的主要方式。

虽然铁路建设这几年势头迅猛，但铁路运力在节假日仍然比较紧张。而如今私车的数量越来越多，租车也日益便捷，高速公路在节假日免费通行，就会促使一些人通过自驾、租车和拼车的方式出行，这也就减小了铁路和公路客运的压力。

此外，这次多条高速公路出现严重拥堵的情况，我认为并不能作为否定高速免费措施的理由。

首先，高速公路在某些时段拥堵，这并非免费情况下才有。不能因为路堵，就否定了免费政策。

其次，这次高速公路的拥堵，其原因和实施初期的“免费不免卡”有很大关系。由于车辆在收费口仍需停车、领卡，在出收费口时虽无须交钱，但仍须停车、还卡，这就人为造成了车辆的停滞和拥堵。

再加上车流量增加，必然导致事故的增加。多种因素综合作用下，部分高速公路的拥堵状况较为严重。

好在相关部门因应情势，及时调整了免费的具体实施措施，取消了领卡的步骤，使得高速公路拥堵情况有了很大的改善。

总之，一项好的措施，还需要很好地落实。具体到高速公路节假日免费通行的实施，还须总结经验教训，不断在具体操作层面加以完善。毕竟这个“黄金周”是该措施的首次运用，不能因为引发了一些问题，就将这一措施“一棍子打死”。

一、有利的方面:

1.减免高速费起到拉动作用，有利于社会经济发展。是一项惠民利民的好政策，刺激消费、拉动经济的增长，带动了住宿、交通、通讯、休闲娱乐、购物等几十个行业的发展，据全国假日办发布的数据显示，9月30日至10月7日，全国旅游收入17.65亿元，同比增长24.96%，高度免费促进了旅游消费，同时也促进了宏观经济全面复苏。

2.降低了公众出行成本。对于广大车主来说，高速公路免费，节省了过路费，减轻了自驾游人群的经济负担，使有车族得的实惠。同时对于工薪阶层来说也减轻了一项负担，大家的出行成本降低了，出行的效率和心情也增长了，同时也提高重大节假日收费公路通行能力和服务水平。

3.提高节假日高速公路通行速度。出口收卡、读卡、收钱、找零这一系列流程下来，一辆车快得1-2分钟、慢则3-5分钟，而出口免费则可以将单车通行时间控制在30秒以内，势必提高高速公路通行效率。

分析重大节假日小客车免收通行费这一重大政策，是一项高瞻远瞩、立足于在更大层面拉动内需的政策。重大节假日小客车免收通行费后，按照经济学的原理，更多的“出城汽车”会在更大层面上拉动内需。一辆开出大城市的汽车，测算一下乘员要吃、要住、要加油的综合支出，会从更长的产业链条刺激休闲经济和第三产业发展。

分析重大节假日小客车免收通行费这一重大政策，是一项立足于汽车社会高度制定的具有前瞻性和战略引导性的政策。我国正处在快步进入汽车社会的过程中，已经有很多大城市先后迈进汽车社会的门槛，截至2012年6月底，全国汽车保有量达1.14亿辆，全国汽车驾驶人达1.86亿人。然而因高昂的过路费成本，与很多汽车发达国家相比，国民在休闲出行方式中选择自驾出行的比例仍有差距。一方面是机票、火车票一票难求，“全民”陷入春运、长假焦虑；一方面却是重大节假日很多收费公路利用率不高。重大节假日小客车免收通行费，将带动我国汽车社会从初期的上下班代步阶段向休闲远行阶段加速转变。

分析重大节假日小客车免收通行费这一重大政策，是一项注重在发展中惠及民生的好政策。长期以来，各界对于收费公路尤其是高速公路企业重收费轻服务甚至变相超期收费怨言很大，影响了社会和谐。下一步，除了认真落实好重大节假日小客车免收通行费这一政策，收费公路运营企业还应当继续在其他方面合理回馈社会。

再有，收费公路重大节假日免费政策可以大大节约社会时间成本、降低能耗浪费和环境污染。从宏观角度看，收费公路收那点费，跟综合社会成本支出是极不对称的。在北京、上海等大城市，因为收费站瓶颈产生的严重拥堵，会造成大量PM2.5等污染物的排放以及总量十分可观的油耗，还有大家浪费在路上的等待时间。记者认为，站在这样的宏观角度看，虽然有专家测算出，收费公路重大节假日免费会给运营方带来一定的损失，但总体是利大于弊。

对于业界有人士担忧收费站免费后，会不会造成开车集中出行造成拥堵，记者认为，公路运营方应当按照相关通知精神，妥善做好收费车型与免费车型的分流通行，同时，各地区要通过政府及部门网站、新闻媒体等多种渠道，加强舆论引导和政策宣传，及时发布相关信息，使社会公众及时、全面了解本方案的重大意义及具体内容，为公路交通健康持续发展创造良好的舆论氛围。在技术层面，要注重宣传错峰出行理念，做好各方面的服务，不能因为免费就免掉应有的公路救援等服务。要让重大节假日小客车免收通行费这一得民心的好政策落实得力、真正惠民。

在方才激烈的自由辩论中对方辩友反复以交通拥堵为由反对节假日小客车高速公路免费通行利大于弊的观点而我方也反复强调了交通拥堵的现象在此政策出台前就有了其主要原因有驾驶者的素质高速公路上超速超车等行为和收费瓶颈等!新政策难免会有不完善总是要在实践中完善和发展正如交通拥堵状况可以实行车型分流快速通行可见反方所提到的问题都可以在实施的过程中解决。而这个政策出台后将会刺激“自驾游”的趋势从而带动第三产业的发展这将为我国第三产业的经济带来可观的发展前景正如海南的路桥改革实现了“多用油者多负担”的原则以及“一脚油门踩到底”的通畅。综上所述我方坚持认为节假日小客车高速公路免费通行利大于弊。

听了对方同学的立论我不禁有点疑惑。我拿出来与大家分享一下。一、节假日高速公路免费通行不正是表明政府公共服务意识开始觉醒吗北京特大暴雨当天北京的高速路仍然照收费不误致使交通大面积拥堵因等候收费而导致车辆熄火甚至有人付出了生命的代价。这不正是政府公共服务意识缺乏的教训吗。而如今免费通行的天数虽不多却是一个逐步开放和逐步向公众让利的信号同时体现了政府与民意的良性互动。难道这也是一种弊端吗二、同一个节假日不同的车流状况说明了各方面的管理能力在不断提高也说明了通过科学合理的管理可以避免高速拥堵的情况出现。在这里“免费添堵”的现象反映出的是政府部门管理服务水平的一个缺失。而当这些暴露在大众面前它也就成了一个急需正视解决的问题从而使管理服务措施得到加强。当一个问题被发掘出来并加以解决的时候当政府的管理能力在不断提高的时候这样又何尝不是一种民众之幸福呢三、从长远利益来看小部分的尝试带来的是巨大的社会效益。一方面从节假日高速免费的潜在含义来看让自驾游活跃起来、物流成本降下来从而使得服务业、零售业成本降下来让一项最现实、最直接刺激消费拉动经济的政策得以实现。另一方面可帮助由原来的“收费还债”转型为由国家财政补贴公路让公路逐步免费最终实现优惠于民。这样又到底是对方所说的少部分人的利益受损重要还是你我他的利益重要呢.

首先，对于充分发挥全国高速路网的作用，缓解铁路、民航等运力紧张、一票难求有十分积极的作用。其次，取消收费可以大大缓解“收费站拥堵瓶颈”，对于大城市改善空气质量、机动车节约能源、降低社会时间成本有十分积极的作用，符合《中华人民共和国收费公路管理条例》中相关条款的精神。第三，有利于结合假日制度培育假日经济和休闲经济，在更大层面拉动内需。第四，正如冯世良委员所说，“节假日期间少收一些过路费，解决国人的春运焦虑，应当算是全国人民共享改革开放的成果。”高速公路收费企业应当承担社会责任，即使对于还款期中的经营性高速公路，重大节假日期间的公益属性也不能完全被经营覆盖

节假高速公路免费日期