「6月汽车销量」6月汽车销量排行榜2023最新

今天我们来聊聊6月汽车销量,以下6个关于6月汽车销量的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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吉利汽车6月销量，总销13.8万辆，极氪破万银河L7大卖

时间来到7月份，各大汽车厂商纷纷亮出6月份以及2023年上半年的销量成绩单。比亚迪和特斯拉的成绩依然亮眼，但作为五大车企的重要成员之一，吉利汽车则延续着稳定的市场表现，新能源板块持续提升。

根据吉利汽车控股有限公司公布的最新销量数据显示：2023年6月份，乘用车销量超过了13万辆，达到了137897辆，同比增长约9%，环比增长约15%，已经连续5个月呈现同比、环比双增长态势，值得一提的是，新能源渗透率再创年内新高，达到了28%左右。今年1-6月，吉利汽车累计销量近70万辆，达到了694045辆，同比增长超过13%。

吉利新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）：6月销量38572辆；1-6月累计销量：157889辆

吉利（含吉利、领克、极氪、睿蓝）新能源销量在6月份创下年内新高，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量接近4万辆，达到了38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%。今年前6个月，在新产品的带动下，吉利新能源汽车累计销量突破15万辆大关，达到了157889辆，同比增长约44%，整体增幅明显。

值得一提的是，极氪品牌迎来销量新高，6月交付新车首次破万，达到了10620辆，同比增长约147%，环比增长超22%。今年1-6月份，极氪汽车销量42633辆，同比增长超过124%。自推出市场以来，极氪累计交付新车超过12万辆大关，达到了120581辆，再次刷新豪华品牌交付纪录。

除了极氪001的稳定输出外，极氪009在高端豪华MPV市场表现同样出色。此外，新上市的极氪X表现同样出彩。为了进一步完善产品矩阵，极氪还推出了极氪001 WE版千里续航套装，新车已经开始正式交付，其CLTC综合工况续航里程达到了1032km，让你出行无续航里程焦虑。在中国高端豪华MPV市场占有一席之地。

几何汽车6月销量12701辆，上半年累计销量达到了82851辆，同比增长超52%。除了此前的几何E、几何C等产品外，吉利还推出了熊猫mini这款车型，新车上市后迅速赢得消费市场和用户认可，并很快月销破万，成为微型电动车市场上重要的一支生力军。

吉利银河系列虽然是吉利新能源汽车的全新序列，但旗下首款车型银河L7却有出色的市场表现。银河L7上市首月销量迫近万辆大关，达到了9673辆，市场表现炸裂，做到了口碑、市场双丰收。除了银河L7之外，吉利银河新成员银河L6也迎来了首次亮相，它与银河L7将会组成“新一代超混CP”组合，在主流电混市场“大杀四方”。

睿蓝汽车6月销量4211辆，环比增长约4%，延续着稳定的市场表现。“智能后驱SUV”睿蓝7与“中大型6/7座纯电SUV”睿蓝9，也携手亮相本年度的重庆车展，展现了睿蓝汽车强大的产品矩阵。

吉利品牌：6月销量106691辆；1-6月累计销量553250辆

除了吉利的新能源板块热销外，6月份吉利品牌（含几何）销量表现同样出彩。单月累计销量再破10万辆大关，达到了106691辆，环比增长约15%。1-6月份，吉利品牌累计销量达到了553250辆，同比增长超10%。

由星瑞和星越L组成的“中国星”高端系列销量表现稳定，6月份销量25411辆，环比增长超19%，自推出市场后，中国星系列累计销量已经突破67万辆大关，成为中国汽车中高端市场的重要力量，也是中国品牌与合资品牌燃油车抢占市场份额的重要代表。

另外，博越家族销量同样突破两万辆大关，达到了21564辆，同比增长约23%，继续稳定在SUV细分市场销量榜前十。随着博越L和博越COOL的推出，博越家族的表现还将会进一步提升。由缤越和缤瑞系列组成的双缤家族，同样表现出彩，1-6月份累计销量114235辆，同比增长约17%，月均销量接近2万辆。

帝豪家族自推出市场以来，累计销量已经突破367万辆，成为中国轿车市场的排头兵。在新产品推出和布局方面，吉利在6月份正式上市了第4代帝豪2023冠军款车型。全新升级的动力系统、新增多项智能互联配置和6.19万元起的限时优享价格，都将会进一步提振帝豪家族的销量。

此外，星瑞1.5TD版也在6月18日迎来正式上市，新车官方指导价10.87万元起，这款车虽然定价在10万元级，但不管是在性能、底盘还是智能科技方面，都表现出色，在同级同价车型中优势明显，新车的推出，也将会进一步巩固和提升中国星系列的市场表现。

领克汽车：6月销量16375辆；1-6月累计销量82037辆

领克汽车6月销量延续着月销过万的势头，单月销量16375辆，同比增长超过24%，环比增长13%。今年1-6月份领克累计销量超过8万辆大关，达到了82037辆。除了领克03热销外，此前上市的全新领克01也有出色表现。

另外，领克02、领克05、领克06以及领克09等产品，加上同款混动车型的布局，让领克产品矩阵持续完善。此外，6月份，领克09亚运行政版大五座新车也迎来正式上市，官方指导价28.99万元，给30万元级购车群体带来了更多买车选择。

吉利海外市场：6月销量22627辆；1-6月累计销量121185辆

吉利的海外市场持续保持着高增长势头，6月出口销量达到了22627辆；今年1-6月份，吉利汽车集团累计出口销量超过12万辆，达到了121185辆，同比增长超38%，这也意味着其出口月均销量都维持在2万辆以上。

吉利品牌新车在不断出海，6月份新Coolray（缤越）相继亮相巴林、厄瓜多尔等市场，新几何C也在以色列正式上市。此外，Emgrand（帝豪）和Okavango（豪越）在伊拉克市场上市，极氪001与极氪X正式在瑞典、荷兰开启预售，起售价分别为59490欧元（人民币约47.2万元）和44990欧元（人民币约35.7万元）。

海外市场的持续热销也给吉利乃至中国品牌带来了大力度进军海外市场的决心和信心。相信随着吉利汽车更多产品车型出海，吉利在海外市场的影响力也将会进一步提升。

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者北雁，转载需注明出处。

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6月最畅销的十大车企：比亚迪狂卖21万台，特斯拉跌到第八

我们都知道，每年的6、7月份，属于传统意义上汽车销量的淡季，因此也是车展举办最密集、各大厂商推出新车最多、降价幅度最大的时间段。近日，最新的汽车厂商月销量排行榜出炉了，在过去的第6月里，多重措施加持下的各大品牌又为我们交出了怎样的销量数据呢？我们一起来浅浅解读一番吧。

首先，但凡有汽车销量榜单的地方，无论是年销量、月销量，还是周销量，在最近一年多的范围内，比亚迪十次能有九次占据榜首，一时间风头无两，这次6月份的销量榜上，它凭借着23.1万的销量，自然而然地占据了榜首，相比于去年6月份13.25万的销量，同比增长74.4%，可谓是逆势增长，节节攀升。

究其原因，一是无论对比造车新势力，还是传统燃油车，他都有着不小的优势，独立的研发部门、完整的产业链、果断地转型、走在前列的造车理念，所有的一切促成了他在竞争对手前占据有利条件。二是其庞大的、井井有条的销售网络，占据各类上延和下沉市场，覆盖面广，无论是十万内小型代步车宏光MINIEV、还是十到二十万区间的车型比亚迪秦、宋、以及上扬到三十万左右的汉，都能在自己的区间内占据相当市场。打铁自身硬，加上多方发力，促成了品牌的成功。

排在第二位的是一汽大众，6月销量为17.86万台，相较于去年6月21万台左右的销量，同比下降了15%。说起来也巧，一汽大众的姊妹品牌上汽大众6月9.88万台的销量较于去年同期11.5万台销量下降了14.1%。二者销量下滑率基本相当，但还是分别占据了榜单的第二位和第五位。俗话说，瘦死的骆驼比马大，这话放在大众身上一点也没毛病，毕竟还是世界最大的几个汽车生产商之一，综合来看也是有口皆碑的。

但是近些年受到新能源汽车的冲击，自身转型脚步稍慢了些，所以日子也不大好过，消费者选择燃油车的比例正逐步下降，而它推出的ID系列新能源汽车又一直是不温不火的状态。这也是大众目前想要突破的困境，必须得支棱起来了，选择好赛道和战略，否则颓势只会越来越明显。

排在榜单第三位和第四位的分别是长安汽车和吉利汽车，6月份的销量分别为11.8万台和11.5万台，同比增长率分别为10.2%和11.1%，通过数据不难看到，这两个车企无论是在销量，还是在同比增长率上都十分接近。其实这两个汽车品牌整体的发展也是有很多相似之处，所以是可以放在一起分析的。

在我国，它们都是影响力比较大的汽车品牌，曾经的长安之星见证了好些创业者的成长，而吉利曾经的自由舰，也在市场上掀起了一股热潮。可以说二者在燃油车时代在我国市场上都具有举足轻重的地位，只是在后来战略决策上，一个走了合资路线，另一个走的收购路线，在各自路线上，大家都走得风生水起。

当新能源浪潮来临之际，二者都敏悦地嗅到了商机，都在适应市场而逐步转型，纷纷推出新能源车型，虽然比不上破釜沉舟的比亚迪，也没有走高端路线，但还在市场上占据了一定份额。因此取得销量榜前列的成绩，是合情合理的。

广汽丰田凭借着8.6万的销量占据了榜单的第六位，销量同比下滑了4.7%，说实在的，这个下滑数据还是可以接受的，受到新能源汽车市场的冲击，尤其是在我国汽车市场上，后起之秀揭竿而起、你追我赶，丰田去年全年的销量已经显露出了颓势，其油混车型和新能源相比，还是没有能得到市场普遍认可，但好歹丰田最知名的车型凯美瑞还是在广汽旗下，凭借着曾经优秀的口碑，还会有消费者买单，下滑不会那么明显。

相比起来，一汽丰田就真是太难受了，在卡罗拉市场逐步被新能源或者国产紧凑型车型吞噬的情况下，亚洲龙也打不开市场，虽然还是排在了榜单第9位，销量为7.1万台，同比下滑23.5%，是销量榜前十里面下滑最严重的，若不赶紧制定策略应对，在这种大环境下，颓势将无法阻挡。

上汽通用排在了榜单第七位，6月份销量为7.95万辆，与去年6月9万台的数据相比，同比下滑11.7%，通用的汽车最近几年的日子一直都不怎么好过，不可否认大品牌，车是好车，但是品牌定位和分层很模糊，导致降价优惠成不可逆措施，在如此激烈的竞争中还是占据不了优势，说实话，通用汽车在国内市场的路真是越走越窄。真的，竞争激烈，每一步都是不能走偏差的。

特斯拉6月卖出7.4万辆，同比下滑4.8%，在前十榜单里，只有特斯拉和比亚迪都是新能源汽车，虽说特斯拉一个月的销量还能达到7万多，但是下滑的表现充分说明了市场竞争的激烈以及后起之秀的来势汹汹，都在想方设法在市场上分得一杯羹。

最后排在榜单第十位的是长城汽车，月销量6.8万辆，同比下滑4.5%。长城汽车就这样，比上不足，比下有余，不温不火。一个月接近7万辆的销量属实不能说差，只是相较于头部品牌来说，在传统汽车领域它没有什么优势，在新能源汽车领域它也是不上不下的水平，所以它在皮卡赛道发力，但太小众，掀不起什么浪花，这个销量表现也是意料之中。

综合排行榜来看，国产汽车正在崛起，后起之秀你追我赶，传统车企颓势渐显。躺在功劳簿上睡大觉，销量数据会狠狠地惩罚你。市场竞争也是逆水行舟，不进则退。

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6月汽车销量：微妙了，特斯拉杀向TOP 10

还是得看新能源？

近日，乘联会公布了6月销量数据。大趋势没有变化，车市整体小幅上扬，新能源继续奋力增长。此情此景下，存量竞争态势已定，车企要增量，只能挥剑指向新能源。

具体看数据，2023年6月，车市零售销量为189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。1-6月，车市累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。

2023年6月，新能源车市零售销量为66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。1-6月，车市累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。

对比一下，结论更清晰了。

再看渗透率，2023年6月，新能源零售渗透率为35.1%，较去年同期27.3%的渗透率，提升了7.8个百分点。

渗透率超过30%，意味着新能源加快进入普及阶段。就像两个人掰手腕，新能源咬紧牙关，慢慢有了赢的希望。

车市TOP 10，特斯拉赢麻了

车企销量TOP 10，这张表有必要先给大家看一看。

正在势头上的比亚迪，仍然一骑绝尘，6月零售23.1万辆，批发25.2万辆，是全场唯一月销量突破20万辆的车企。

今年，大家对比亚迪的“断层领先”已经不惊讶了。更好奇的是，比亚迪的顶峰在哪里，以及全年到底可以卖出多少辆？

相较之下，原先的“合资三强”略显落寞。一汽大众守住第二，零售17.9万辆，批发19.8万辆；上汽大众需要在五六名的位置寻找身影了，零售9.9万辆，批发9.6万辆；上汽通用更惨，零售排第七，批发排第八。

还有一组对比数据，可能更扎眼。在TOP 10中，销量同比增长的，几乎是清一色的自主车企；而合资车企，同比皆有下滑，包括进入榜单的广汽丰田、一汽丰田。

不过，最是“显眼包”的，指向了特斯拉。

主要卖2款车，就杀入了TOP 10；而且，是以纯电动车的身份，平均价格还不便宜。

当然，有一定的周期原因。6月是季度末期，也是半年期，特斯拉会集中交付，所以，数据看上去更多一些。

但不可否认，这一段时间，特斯拉也算低调发育，没有出太多负面，但月销量已经悄悄爬上了7万辆。

下半年，“老车”Model 3终于要进行一次大尺度的更新了，外观也变了。很有意思，特斯拉其实改变了传统意义上的代际更替时间，一代车型可以维系七八年的时间，这在如今这个环境下，是不可想象的。

能否再帮特斯拉上一个新台阶，还是要等更便宜的Model 2入场，拭目以待了。

另外，再谈一下“正当红”的自主车企。

比亚迪光芒太盛，其他自主也不甘落后。长安、吉利，站在了第三、第四的位置，彼此很接近，差距不算多。

从零售数据看，长安是11.8万辆，吉利是11.5万辆；从批发数据看，两家车企反过来了，吉利和长安都是13.8万辆，但吉利微弱领先了100辆。

奇瑞汽车比较独特，批发量远大于零售量，应该是有一部分用于出口了。

长城汽车零售6.8万辆，批发8.8万辆，虽然排名靠后，但已经是今年到目前为止最好的成绩了，单月销量首次突破6.5万辆。旗下新产品和新能源，拉动效果渐显，比如哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山。

合资车企的困境

车市大盘，逐月盘点，颇有一些感悟。“眼见起高楼，眼见楼塌了”。

真的，你就看着比亚迪等自主车企慢慢崛起，而要让位的，恰恰就是诸多合资车企了。

再看2组数据：

6月，自主品牌零售93万辆，零售份额为49.3%，同比增长6.7个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。主流合资品牌零售66万辆，其中，德系品牌零售份额21.1%，同比下降1.6个百分点，日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7个百分点。

6月，自主品牌的新能源渗透率58.8%；豪华品牌的新能源渗透率30.9%；而主流合资品牌的新能源渗透率仅有3.7%。

结论就是，自主车企超过半壁江山，背后的原因是新能源渗透率非常可观。

分析下来，合资车企的困境，恰恰也在新能源。

1、燃油车确实仍是市场的主力，但在舆论环境中，“燃油车”和“新能源”成为泾渭分明的两派。这种对立，一直存在。而当“东风压过西风”的时候，纵使新能源在绝对销量上不及燃油车，但舆论感知变成了新能源一家独大。这是最可怕的，燃油车没有发声的影响力，重磅新车也少有水花。

2、合资车企缺少新能源，而且非常缺少能打的插混车型。目前，从政策指引来看，插混和纯电一视同仁，但纵观多数合资车企的产品矩阵，要么全力押注纯电动，要么就是迟缓不知所措。纯电还没有能打的，插混这条路，也没有突破。

依靠燃油车，合资车企很焦虑。自家有插混的，价格比较高，也很难防守自主车企对自己销量的“冲击”，更不要说没有的了。

写在最后

浩浩汤汤的汽车市场，一直上演着“三十年河东、三十年河西”的剧情。

新能源，确实给了自主车企超越合资车企的机会。只是，汽车市场一直都是“马拉松”，坚持到最后，才是最终的胜利。

本文作者为踢车帮 晞贝

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各家新能源销量盘点，谁是六月最靓的仔？

刚刚过去的6月一定让你记忆犹新，40多度的天气，被热浪炙烤。不过高温跟新能源车在6月的表现相比，也只能算小巫见大巫了，近日，多个新能源品牌发布6月销量，能在如此的高温天气下，吸引这么多消费者去买车，号召力可见一斑。今天就来快速盘点一下6月各家的表现。

方便大家了解数据，也可以先看下面图，做一个快速了解:

蔚来：

蔚来6月交付10707台，环比增长74.0%。其中高端智能电动SUV交付6383台，高端智能电动轿车交付4324台。2023年1-6月，蔚来共交付新车54561台。蔚来新车已累计交付344117台。 ​

蔚来最近动作不断，既有政策调整，也有新车发布。可以说双管齐下，全新ES8和ET5旅行版发布，并开始交付。用户权益调整，带来更灵活的换电补能套餐，当然还有全系售价下调3万元的政策。蔚来的未来依旧是值得期待。

小鹏汽车：

小鹏汽车公布了2023年6月的销量数据，共交付8620台新车，环比增长15%。小鹏汽车实现了2023年上半年销量6连涨，二季度新车交付总量达到了23205台，历史累计交付300145台。 ​

小鹏在交付上确实遇到了一些问题，但不要过早下结论，何小鹏本人也说“今年不好不代表明年也不好”。小鹏G6刚刚上市，极具诚意的价格是不是让你也大为心动。何小鹏表示：“小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品，并有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军。”让我们拭目以待。

理想汽车：

近日，理想汽车公布其2023年6月交付量为32575辆，月度交付量量突破三万，再创新高。

而这一交付成绩，让理想汽车成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破三万辆的品牌，也是唯一一家月交付量超过三万辆的中国新势力品牌。

理想的表现可以说在所有新势力中独占鳌头，1-6月，理想汽车累计交付139117辆新车，同比增长130.3%，上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。李想透露，今年第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月交付过万，理想L7挑战月交付1.5万辆，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。李想的理想是在2024年总销量超过BBA，如果一直按照这个速度发展，你们觉得呢？

比亚迪：

数据显示，比亚迪6月新能源汽车销量为252657辆，同比增长96.87%，创造了自主品牌月度销量的新高。上半年累计销量超过125万辆，高达1255637辆，同比增长95.78%。

其中：

- 6月乘用车销量251298辆。

- 6月纯电动车型销量126908辆。

- 6月插电式混合动力车型销量124390 辆。

- 6月海外销售新能源乘用车 10536 辆。

而作为比亚迪旗下的豪华品牌腾势也有不错的表现，腾势汽车6月销售为11058辆。

腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上表示：截至6月26日，腾势品牌首款猎跑SUV车型——腾势N7订单已经突破2万辆。7月大部分配置和颜色将开始交付。6月份腾势D9的订单接近1.5万台，交付持续破万；交付8个月，订单破10万台。

“狂飙”就是眼下比亚迪的真实写照，比亚迪虽一骑绝尘，但还是希望能有更多的品牌站出来能和它掰掰手腕。

AITO问界：

7月2日晚间，赛力斯发布2023年6月产销快报。赛力斯新能源汽车6月销量达9348辆，其中，赛力斯汽车销量5668辆。

智能驾驶方面，7月进行OTA升级后，赛力斯城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，2023年三季度不依赖于高清地图的城区NCA将在15城落地，四季度将增至45个城市。刚刚完成首批车主交付的AITO问界M5智驾版，已陆续抵达全国各大门店进行展示及试驾。

零跑汽车：

数据显示，零跑汽车6月共计交付新车13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.5%。1-6月，零跑汽车累计交付量为44502辆。

从占比来看，零跑C01和C11交付量超11600辆，占比87%以上，其中C11交付8900+辆，位居B级新势力SUV交付量首位，另一款中大型轿车C01交付2700辆。

根据此前规划，零跑汽车2023年的销量目标约20万辆，在2023下半年还将推出价格区间在15-20万元的车型，坚持走更接地气的定价，吸引基数更大的大众消费者。

阿维塔：

7月2日消息，阿维塔现公布了2023年6月交付数据，阿维塔11本月交付1753辆。此外，阿维塔智能驾驶累计行驶4,347,008公里，APA智能泊车累计调用975,043次。 ​

阿维塔与华为的关系十分密切，所以在现有的阿维塔11上，我们也体会到了最新的鸿蒙座舱系统，以及更为顺畅和好用的城市智能辅助驾驶。除了交付数据，阿维塔还公布了其智能驾驶和智能泊车的使用数据。截至目前，阿维塔11智能驾驶功能累计行驶里程超430万公里，智能泊车辅助（APA）累计使用近百万次。目前，阿维塔ADS高阶功能包已正式开启订阅，涵盖城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP）两项智驾功能，一次性购买售价为18000元。

极氪：

7月1日官方发布，极氪2023年6月交付10620台，同比增长146.9%。

目前，极氪汽车推出了极氪001、极氪009和极氪X三款车型，极氪001推出时间最早，1-5月销量达到2.5万辆，极氪009最近三个月销量都维持在月均2千辆左右。6月28日，极氪001和极氪X在欧洲开启预售，也将进一步助力极氪汽车销量提升。特别是设计古灵精怪的极氪X，似乎更受大家的喜欢。

深蓝汽车：

7月1日消息，深蓝汽车宣布6月交付8041辆，深蓝S7已于6月30日开启大规模交付。

6月30日，深蓝S7开启大规模交付。截至目前，深蓝S7的大定单已突破1万个。同时，深蓝汽车还发布了全新的品牌战略，计划每年推出2款以上新产品，三年共计推出12款以上全新及改款车型，并定下了150万辆销量的长期目标。

飞凡汽车：

飞凡汽车宣布，飞凡F7车型6月交付量2336台，北京、海口换电站将于7月起即将落成投入运营，还有成都、武汉、苏州、南京、杭州等10余座城市，50余座换电站下半年陆续上线。 ​

飞凡汽车的智能座舱一直是其主打，特别是在座椅方面，能够对颈椎、腰、腿提供有效支撑，同时在音响以及其他舒适性配置层面，也有不错的表现。目前在“车电分离”销售模式下，飞凡f7的价格可以立减8.4万元和10万元，入门版车型售价不到15万元。在多重金融活动政策加持下，还能享受到更多的优惠，值得考虑。

岚图汽车：

2023年6月，岚图交付新车3007辆，同比增长150%。岚图汽车自3月份以来连续四个月保持月销量超过3000辆。 ​

岚图目前有岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光三款车在售，其中追光在4月18日上海车展期间上市，该车定位中式豪华电动轿车，追光原计划于5月份开启交付，但目前官方仍未发布最新的交付信息。

此外，预计7月，岚图梦想家将进行OTA 2.0升级，将带来更极致的智能交互体验。从销量来看，岚图汽车CEO卢放曾在上海车展期间表示，2023年，岚图汽车希望能在去年（销量）的基础上翻1-2倍，而且这是底线要求。数据显示：2022年岚图汽车全年共计销售1.94万辆。

除上述品牌公布6【本文来自易车号作者Eva的科技生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

6月销量出炉：比亚迪连续12个月第一，长城沦为计量单位

近日，乘联会（cpcaauto.com）公布了6月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

6月汽车市场总体销量为189.4万台，同比去年6月下降2.6%，环比4月增长8.7%。同比去年下降的主要原因是，去年6月1日推出了30万以内新车购置税减半政策。

1-6月累计销量达到了952.4万台，同比2022年增长2.7%了，比2021年同期仍然减少了4.2%。

新能源渗透率

继续提升

6月新能源车销量为66.5万台，燃油车销量为122.9万台，新能源渗透率为35%，比2022年全年提高了7个百分点，比5月提升了2个百分点。

厂商

比亚迪连续12个月第一

厂商销量方面，比亚迪已经连续12个月领跑厂商销量榜单，6月销量为23万台（231,230台），比排在第二的一汽-大众多了5.2万台。要知道，排在第十的长城，销量也才6.8万台（68,388台）。

再看今年上半年（1-6月）厂商销量榜单，比亚迪同样一骑绝尘，上半年销量达到了115万台，是上半年唯一销量过百万的车企。比排在第二的一汽-大众多了31.58万台，这个差值甚至比排在第十的长城还高（长城上年年销量仅为31.50万台）。可以说比亚迪比一汽-大众多了一个长城，长城沦为了“计量单位”。

另外，今年无论是单月厂商销量排名，还是累计销量排名，前五名的的厂商位置几乎没有变化，依次分别是比亚迪、一汽-大众、长安、吉利、上汽-大众。

轿车

合资复苏，包揽前三

轿车销量方面，合资品牌再次执掌了轿车销量榜单，日产轩逸连续两个月夺得轿车销量冠军，6月销量接近3万台（29,638台）。“德系双雄”上汽-大众朗逸与一汽-大众速腾包揽亚军与季军。

6月销量最好的自主品牌轿车是比亚迪秦PLUS DM-i，销量为2.6万台（26,413台）排在第四位。

除了合资轿车复苏之外，6月轿车销量还有几点值得关注：

一是前八名的销量都超过了2.2万台，证明轿车市场的竞争异常激烈；

二是广汽本田型格首次进入了轿车销量榜前十；

三是“神车”五菱宏光MINIEV已经跌出销量前十，6月销量仅为1.3万台，而比亚迪海鸥6月销量达到了1.6万台，距离进入前十榜单仅一步之遥，大有成为下一台神车的趋势。

再看今年上半年（1-6月）轿车销量榜单，日产轩逸以超过比亚迪秦PLUS DM-i 1万台的优势，拿下上半年轿车销量第一。值得注意的是，AION S不知不觉中在上半年卖11.5万台，排在榜单第七位。

另一方面，进入前十的四台自主品牌轿车，都是新能源。在轿车领域，新能源是真的能“弯道超车”。

SUV

Model Y连续3月登顶

SUV方面，特斯拉Model Y以超过比亚迪 元PLUS两倍的销量，拿下了6月SUV榜单第一，6月销量为51,471台。比亚迪 元PLUS仅为2.3万台（23,546台），排在第三的比亚迪 宋PLUS DM-i也仅为2.2万台（22,389台）。

另外，哈弗H6又跌出了销量前十，6月销量仅为1.4万台（14,267台）。

可能有人会认为特斯拉Model Y只是每个季度末集中交付，因此销量才如此之高。实际上，从今年上半年（1-6月）SUV销量榜单上看，特斯拉Model Y仍然是销量最高的SUV，超过了20万台（203,932台），比排在第二位的比亚迪宋PLUS DM-i多出了5.7万台。

今年年初特斯拉降价时，不少网友感叹：“不能再降了，再降我就要支持特斯拉了”，没想到网友们说的是真的。

新能源

宏光MINIEV的神话落幕

新能源方面，特斯拉Model毫无疑问地是6月销量第一，不过6月（季度末）原本应该是特斯拉的交付量高峰，但Model 3仅交付了2.2万台，不到Model Y的一半，证明这台车竞争力的已经开始下滑。

前面提到的比亚迪海鸥首次进入前十榜单，排在第十位。而五菱宏光MINIEV则是彻底跌出了前十榜单，加上前面的哈弗H6，看来6月是一个神车落泪的季节。

再看今年上半年（1-6月）新能源销量榜单，毫无疑问，特斯拉Model Y是第一。不过埃安的成绩也十分亮眼，AION S和AION Y都进入了前十。

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6月新能源车企批发销量排名，吉利第四，长安第五，理想第六

日前，乘联会发布了2023年6月新能源车厂商批发销量快讯。根据乘联会统计及预估的数据，6月份新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%，预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发销量为353万辆，同比增长44%。在厂商批发销量排名中，比亚迪仍然高居榜首，特斯拉名列第二，埃安名列第三，吉利、长安进步神速，分别名列第四、第五，理想名列第六，传统车企已经遥遥领先于造车新势力。

销量排行的前三甲的固定格局已经延续了很久，6月份也是毫无悬念，第一名比亚迪，销量为251865辆，创出了月销量的历史新高，除了海豹以外，几乎所有的主销车型月销量都是以万位计算；第二名是特斯拉，销量为93680辆，环比大增，不过考虑到6月份是季末出口集中交货，这个成绩也算正常了。

第三名是广汽埃安，销量为45013辆，6月份全国多地限制网约车，但并没有影响到埃安的销量，说明网约车支撑埃安销量的说法站不住脚，随着昊铂GT的上市，埃安迎来了新的增长点，销量有可能再进一步。

自主品牌阵营的表现越来越好，主要品牌在6月份的销量都有大幅度增长，其中，吉利汽车销量为37980辆，极氪、领克品牌新能源车月销量都超过万辆，随着银河L7的上市，吉利旗下新能源车还将爆发出新的能量。

长安汽车在6月份的销量为35900辆，也是出现了快速增长的势头，小型车Lumin的月销量基本稳定在1万左右，而深蓝SL03的6月销量超过了8000辆，6月底深蓝S7迎来上市，7月份应该能助力长安的新能源车销量再上台阶。

其他主流自主品牌在6月份都有不错的销量，其中上汽通用五菱销量为30441辆，其中五菱缤果的销量接近2万辆，但这个数据同时反映出宏光MINIEV的销量发生了大幅度的萎缩。上汽乘用车销量为27449辆，长城汽车的销量为26643辆，值得注意的是，刚刚上市的哈弗枭龙，第一个完整交付月的销量就超过了5000辆。奇瑞汽车的销量为9600辆，在主流自主品牌中，表现的并不是太好。

相对而言，造车新势力的排名已经非常靠后了，几乎已经被主流自主品牌远远的抛在了身后。理想汽车6月份的销量为32575辆，销量创历史新高，但尽管如此，也只能排在整个排行榜的第六位，理想汽车预计在第四季度的月交付量要冲击4万辆，但即便如此，它的排名可能也没法往前挪动了。零跑汽车销量为13209辆，哪吒汽车的销量为12132辆，蔚来汽车的销量为10707辆，小鹏汽车的销量为8620辆，以往风光无限的造车新势力的大部，已经沦落成了第三梯队。近期，蔚来上市了全新ES6，小鹏上市了小鹏G6，新车效应可能会让它们的销量有所增长，但排名格局估计很难改变。

合资品牌方面，大众的表现勉强好看一点，其中一汽大众6月份销量为8785辆，上汽大众的销量为9003辆，南北大众加起来也有接近2万辆的销量，不过这涵盖了ID.3、ID.4、ID.6的5款车型，这成绩究竟算好还是不好呢？ID.7自上海车展亮相火了一把之后，最近几个月也没见动静了，不知道今年能否如期上市？

上汽通用6月份的销量为9708辆，这是最明显的内卷受益者。别克E5将中大型纯电动SUV的价格直接打到了20万元左右，在低迷2个月之后，6月份销量达到了3587辆，以价换量百试不爽，随着价格更低的别克E4的上市，预计上汽通用的销量还会有一定的上升空间。

一汽丰田6月份的销量为3368辆，包括了bz3和bz4x两款车，广汽本田6月份的销量为2550辆，东风本田6月份的销量为1486辆，东风日产6月份的销量为1457辆，实在是惨不忍睹，照现在这样的销量成绩，估计日系会成为大家所说的杂牌，快凉了。

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