中国新能源行业网|新能源汽车“赛事”升级

2023年，伴随新能源汽车补贴政策的退坡，我国新能源汽车行业正在发生深刻变化，新的“赛事”正在升级，产业生态开始重构：

新能源汽车渗透率达到30%左右，意味着市场发展步入加速阶段。

品牌向上，产品生根，公共领域车辆全面电动化加快推进，新一轮新能源汽车下乡如火如荼展开。

设施完善，充电便捷，新能源汽车充电量快速增长。

能源网、交通网、信息网、人文网逐渐融合，智慧汽车、智慧能源、智慧交通和智慧城市协同创新，一个复杂的技术和产业系统呼之欲出……

在传统车企醒来、跨国巨头发力之际，我国新能源汽车企业该如何乘胜扩大战果？

当电动汽车竞争步入智能化、网联化下半场，能源行业有何机遇？

当交通电气化遇到新领域、新市场、新场景，又将对产业格局、区域经济和能源电力产生什么影响？

我们持续关注热点领域，采访业界专家，试图描摹新能源汽车产业的新气象、新格局，挖掘当下面临的新机遇、新挑战，呈现业界对于未来发展的新思路、新探索。

从产业升级到乡村振兴，新能源汽车被寄予厚望。2023年中央一号文件指出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡。5月5日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。此前，相关部门已发文部署在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点（2023～2025年）工作。

2023年新能源汽车真正迎来市场竞争，在2022年新能源汽车表现亮眼的基础上，今年产业竞争的“赛事”会如何升级，真刀真枪的市场比拼会如何展开，生态格局将如何演进？

新能源汽车“出海”潮起。5月25日，商务部发布数据显示，1～4月，我国汽车出口149.4万辆，同比增长76.5%。新能源汽车出口占汽车整体出口金额比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达51.6%。中国电动汽车百人会预计，2023年新能源汽车出口数量有望接近80万辆。

新能源汽车时代已然来临。截至2023年4月底，国家监管平台累计接入新能源汽车1371.2万辆。据中国汽车工业协会统计分析，1～4月我国新能源汽车产销同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2023年，中国新能源汽车市场渗透率将接近40%，产销量有望达到1000万辆的规模。

十余年来，国产品牌实施“两头挤”策略——从新能源商用车、微型车切入，逐渐占领乘用车市场——品牌向上初见成效，逐渐被市场接受，并有了向高端品牌迈进的实力。

如今，电动汽车凭借实力吸粉：动力十足却没有轰鸣声、乘坐安静舒适；年轻、时尚、科技、环保成为标签，“智能车载系统+中控大屏”几成标配；使用成本较低，维护保养方便，不限行不限号。

从区域经济发展来看，全国多地竞逐“新能源汽车之都”，一些非制造大省（陕西、浙江、江苏）借势新能源，成功进阶造车新高地。火石创造产业研究院发布的《2022年度中国新能源汽车产业发展洞察报告》显示，我国新能源汽车四大产业集群格局凸显，分别是：以上海为龙头的长三角集群、以广州深圳为龙头的大湾区集群、以北京为龙头的京津冀集群、以成渝西安为龙头的西三角集群。

新能源汽车竞争也是国家战略层面的竞争。中国汽车工程学会的专家表示，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》将于今年下半年正式启动研制工作。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，新能源汽车是拉动经济的着力点，是新能源、新材料和人工智能等技术的交汇点，也是下一步全球制造业和贸易竞争的制高点。未来我们还面临地缘政治、经贸规则调整、贸易壁垒、智能芯片、战略性新兴矿产等不确定性因素甚至严峻挑战。建议业界持续推进关键技术研发和前瞻性战略性技术储备，紧跟全球技术前沿，加强动力电池研发制造优势，尽量避免结构性技术落后风险。更多相关资讯可以上中国新能源行业网查询（获悉）。