「发动机水箱」发动机水箱在哪里

今天我们来聊聊发动机水箱,以下6个关于发动机水箱的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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汽车的水箱是做什么用的？

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量。

防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

扩展资料

作用

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通。

热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

汽车水箱里面装的不是自来水，里面是防冻液，不能用自来水代替。自来水容易沸腾，这一点就不合格，防冻液可以降温，控制温度，而且自来水里面有很多的物质，很容易生成锈迹，但是防冻液生产的非常慢，而且更换之后还有一定的清洁作用。

汽车发动机水箱如何养护

汽车发动机水箱如何养护

汽车水箱，学名叫“散热器”，是汽车发动机冷系统的重要组成部分， 水箱要是出了问题，很容易造成发动机损坏。

冷却系统的作用是：

既要防止发动机过热，又要防止发动机过冷。发动机过热，工作过程恶化，导致机油变质，零件磨损加剧甚至损坏；发动机温度过低也会导致摩擦加剧、工作粗暴等，所以要保护好水箱。

水箱容易出的问题是漏和堵，漏是因为外伤磕碰或内部腐蚀；堵是因为内部过脏。

保护水箱除了防止磕碰外，还要做到：

第一，要使用防冻液，防冻液不仅保护水箱不被冻坏，还能防锈、防开锅。

第二，需要定期检查更换防冻液，因为防冻液在使用过程中会变质，其中的防锈剂会逐渐地消耗。

第三，更换防冻液时要是发现冷却系统内部很脏，需要用水箱清洗剂进行清洗。

第四，水箱损坏要及时维修或更换，如果发现细微的渗漏，可以先用堵漏剂进行修补，要注意定期检查。

发动机水箱外部还容易被飞虫、飞絮、灰尘堵塞，导致制冷效果变差，还会造成汽车尾气排放超标，到了夏季需要进行外部清洗。

发动机水箱在哪里

【太平洋汽车网】汽车水箱就在发动机前面，紧贴在汽车前脸迎风的格栅后面（后置发动机除外）。水箱是由上水室、下水室、散热管带和管带表面的散热片组成。发动机上的水泵把热水打入上水室，通过散热管带冷却，水箱都在风扇前面或后面。

汽车水箱就在发动机前面，紧贴在汽车前脸迎风的格栅后面（后置发动机除外）。它是由上水室、下水室、散热管带和管带外面的散热片组成。发动机上的水泵把热水打入上水室，经过散热管带冷却，水箱都在风扇前面或后面，因为风扇是给水箱散热的，所以你找到风扇就找到水箱了。加水口上通常有标志。很多写着小心打开，小心烫伤等警告标志，有的画着一根温度计，周围有喷出来蒸气的标志，有的画着一本打开的书，和一个叹号。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热。由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车发动机水箱在哪里

汽车水箱就在发动机前面，紧靠汽车前脸迎风格栅后面(后置发动机除外)。它由上水室、下水室、散热管带和管带外的散热片组成。发动机上的水泵将热水泵入供水室，由冷却管带冷却。水箱在风扇的前面或后面。因为风扇会向水箱散热，你找到风扇就会找到水箱。进水口上通常有一个标志。许多都写有警告标志，如小心打开，小心燃烧等。，有些画着温度计，周围有蒸汽的标志，有些画着一本打开的书和一个感叹号。水箱是水冷发动机的重要部件。作为水冷发动机散热回路的重要部件，它可以吸收气缸体的热量，防止发动机过热。因为水的比热容大，吸收了气缸体的热量后温度并没有上升多少。因此，发动机的热量通过冷却水的液体回路，以水为热载体传导热量，再通过大面积的翅片对流散热，维持发动机适当的工作温度。百万购车补贴

汽车水箱保养常识

汽车水箱保养常识

汽车水箱是车辆发动机的重要保护装置，能降低发动机的温度，起到很好的散热作用。

1、漏水处不超过1mm裂缝或2mm孔洞时，向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动汽车运转。

2、打开冷却水开始大循环后5-10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水(或防冻液)处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。

3、若无止漏剂携带时，对个别散热管轻微漏水，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用。

4、水箱散热管漏水较严重的，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。

5、橡胶管接头漏水，可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠二道，而后用钳子拧紧。

如橡皮管损坏，可用胶布把破裂之处包扎紧，暂时使用。

汽车水箱保养技巧

步骤一：

立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。

保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。

注意：

在水温过高甚至开锅的情况下：

1、不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。

2、不要尝试打开水箱盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。

3、不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。

步骤二：

经过一段时间后，检查汽车下方是否漏水。

步骤三：

用湿毛巾包水箱盖，徐徐地打开第一道开关(约1/4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开水箱盖，检查水箱内的水量与水质，以及风扇皮带是否有异常。若水量不足，则应慢慢地加水到最高标线附近。若是水箱漏水或风扇皮带松脱、断损的状况，可以打牵引公司电话等待拖车救援。必要时，也可以等发动机完全降温后，以低速驾驶的方式将车子开到服务厂维修。切记，不能以正常车速驾驶，否则很有可能造成发动机永久损害。

汽车水箱保养方法

一般来说，行进两万公里或一年时刻就应替换防冻液;没有防冻液时，千万不要增加自来水。

发动机水箱生锈、结垢是最常见的疑问。锈迹和水垢会约束防冻液在冷却体系中的活动，下降散热作用，致使发动机过热，乃至构成发动机损坏。

防冻液氧化还会构成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，构成水箱破损、渗漏。处理水箱毛病的办法首要在平日的例行查看，应该常常观察水箱是不是有漏水或锈蚀景象，要准时清洁，替换或增加防冻液，以进步沸点，延伸使用寿命。

一般来说，行进两万公里或一年时刻就应替换防冻液。这么能够起到进步沸点，防止发生水垢、锈蚀及提高散热作用，使水泵发生光滑作用，防止与消除气泡导致刹那间高温所构成的发动机损害。

当防冻液缺少时也尽量不要加水来加添，尤其是在夏天。

因为自来水中含有的氯气成分会对水箱、发动机等体系发生腐蚀、锈蚀、堵塞，使冷却体系冷却不畅，构成发动机温度过高致使车辆损害。

汽车日常保养常识

1、汽油如何检查

勤于查看油表是否到底。不要让油表到底再去加油。新车都用电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热。

此外，油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以切勿超过底线才去加油。

2、机油如何检查

隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看机油液面高低是否在上限与下限之间即可。

一般而言，机油消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，如在日常检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，应尽快检修。

很多新手经常出现烧机油的现象，这个主要是还没有养成经常检查的习惯。

3、变速箱油如何检查

更换引擎机油时，可顺便检查变速箱油。为了测量精确，必须将车排入空挡P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必须运转至80℃～93℃的工作温度。

油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。

故当您检查变速箱油时，务必测量精确。

4、动力方向机油如何检查

当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。

加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。

发动机温度过高对水箱有影响吗？

发动机温度过高会对水箱产生一定的影响。水箱是冷却系统的一部分，通过循环水来冷却发动机。当发动机温度过高时，水箱内的水温也会相应地升高，这可能会导致以下影响：

压力增加：当水箱内的水温升高时，水的膨胀系数会增加，这会导致水压力增加。如果水箱无法承受这种增加的压力，可能会导致水箱破裂。

水泵损坏：水泵是将水流向发动机的重要组件，当水温过高时，水的粘度和阻力会增加，这会使水泵受到更大的负荷，进而加速水泵的磨损和故障。

降低水冷却效率：当水箱内的水温过高时，可能会导致水冷却效率下降，无法有效地冷却发动机，这可能会导致发动机进一步升温，最终导致发动机过热。

因此，当发动机温度过高时，需要及时采取措施，例如检查冷却系统是否正常、更换水泵或更换散热器等，以确保水箱能够正常运行，有效地冷却发动机。

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