「机械增压和涡轮增压」机械增压和涡轮增压哪个好

今天我们来聊聊机械增压和涡轮增压,以下6个关于机械增压和涡轮增压的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

本文目录

机增和涡轮区别

机械增压和涡轮增压的原理不同。机械增压发动机有机械增压器，涡轮增压发动机有涡轮增压器。机械增压器通过皮带与发动机曲轴连接，直接由发动机曲轴驱动，涡轮增压器由发动机排放的废气驱动。

发动机启动后，机械增压发动机可以工作。

机械增压发动机的动力输出没有延迟，动力输出更线性。

涡轮增压发动机的涡轮增压器由压缩涡轮和排气涡轮两部分组成。

压缩涡轮与排气涡轮同轴连接，压缩涡轮与发动机进气歧管连接，排气涡轮与发动机排气歧管连接。

当发动机达到一定速度时，排气有足够的能量来促进排气涡轮的旋转。

压缩涡轮也可以在排气涡轮旋转时旋转，使压缩涡轮压缩空气并将空气输送到发动机缸。

机械增压技术和涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机进气量。

进气量增加，燃油喷射量相应增加，可增加发动机内燃料量。

发动机内燃料较多，释放的动力也较强。

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涡轮增压和机械增压

涡轮增压和机械增压

一、增压原理的区别

1、机械增压

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。机械增压的动力输出与曲轴转速成正比，引擎的操作感觉与自然吸气相似，但是拥有更大的马力与扭力。

2、涡轮增压

涡轮增压器是利用发动机运转时排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，从而输出更多的动力。

二、机械增压的优缺点

机械增压直接利用引擎出力来驱动增压器，转速随发动机转速而改变，低速运转时效果极好，不会出现增压滞后的情况，加速感受相当线性化。

但是，机械增压器运用曲轴运转能力带动，其驱动力还是在于汽车的引擎，在运转时会消耗发动机动力，受发动机转速限制，当发动机高速运转时，增压值有限，影响发动机高转速区间的动力输出。同时，机械增压器的制造成本和维护都比较高。

三、涡轮增压的优缺点

涡轮增压利用引擎的废气排放来驱动压缩机，不消耗发动机的动力，增压转速极高，使小排量的发动机获得大排量的动力性能。而且涡轮增压发动机结构简单，便与保养维护，适应性更广。

但是，涡轮增压器需要发动机达到一定的转速后才能工作，因此会出现动力输出反应滞后（涡轮迟滞）的现象。同时，伴随着增压多产生的高热，涡轮增压发动机的寿命会比一般发动机的寿命短，在低速高扭矩工况下，会产生提前点火现象，极易对发动机造成损害，因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油。

在实际上，我们更常见到的是涡轮增压，这是因为涡轮增压主要用于小排量的家用发动机的需求，而机械增压需要足够大的扭力来带动增压器，更多运用在大排量的跑车或越野车上。随着技术的进步，时代的变迁，或许有更好发动机技术能够综合各种发动机所长，让驾驶体验更舒畅！

机械增压和涡轮增压哪个好

机械增压和涡轮增压各有各的优势和缺点。

1、机械增压构造对比起涡轮增压简易，只要是引擎在运行，机械增压就自然的形成，引擎转动速度越高加压力度就越大，但节油表现没涡轮增压好；

2、涡轮增压增压力度强，排量小能榨取出极强的驱动力，比较节油，但构造繁琐，设备故障率对比机械增压会高些。

机械增压是根据皮带由曲轴带轮驱动开展压缩气体，以得到更高密度的空气，更进一步得到更高一些的功率。机械增压通常和转速有个固定的传动比，产生最大的1个益处便是在任何的工作状况下都能提供实时的增压响应，根本不依赖于排气温度和压力，在任何的情况下都没任何的增压延时，这将促使机械增压发动机有着对应油门的绝佳的瞬态响应和回应的绝佳的驾驶特性。

涡轮增压是借助废气的力量驱动涡轮增压器的涡轮，牵动在进气口端的压叶轮压缩进气口，能够得到较高的进气歧管压力和更大流量的空气，以增强发动机输出功率和转矩。与此同时，发动机都是会在增压器压端出口后管道安装1个中冷器，用于降低被压缩气体温度，以进一步提升空气的密度，与此同时改善发动机的燃烧，降低排放和耗油量。

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机械增压和涡轮增压哪个好？

在车友圈中，机械增压和涡轮增压都是经常被提及的概念。两种增压方式各有优缺点，究竟哪种更好呢？下面就来一一探讨。

首先，机械增压是通过机械装置，如螺杆、齿轮、链条等，来提高进气压力，使发动机进气量增加，从而提高发动机的动力。机械增压在低转速下有较好的响应，可以提供更连续的动力输出，也比涡轮增压的噪音低。但是机械增压的机械部件复杂，故障率高，维修成本也高。

涡轮增压则是通过利用废气流动驱动涡轮，使进气量增加，从而提高发动机输出功率。涡轮增压具有响应快、动力输出爆发力强等优点，可以更充分地利用废气能量，同时也比机械增压更加节能环保。但是在高转速过程中，涡轮增压响应稍慢，因为涡轮需要一段时间才能适应变化的废气流量。此外，涡轮增压的价格相对机械增压较高，维修起来也不便宜。

总体来说，机械增压和涡轮增压各有优缺点，取决于使用者的实际需求和预算。如果你需要更加稳定、连续的动力输出，同时对噪音有要求，可以选择机械增压。如果你需要更加爆发性、响应快的动力输出，同时也要考虑车辆的节能性和环保性，那么涡轮增压是更好的选择。

当然，在选择增压方式时，除了上述因素，还需要考虑许多其他因素，如车型、车速、使用环境等等。如果你不确定如何选择，最好咨询专业的车辆改装师傅或专业人士。

总之，机械增压和涡轮增压各有千秋，没有绝对的优劣之分。只有在了解自己的需求和车辆特性的基础上，才能更好地做出选择。

机械增压和涡轮增压的区别是什么

　　1、驱动形式不同：机械增压是直接利用引擎的动力来驱动增压，而涡轮增压则是利用引擎排放废气时的气流来驱动压缩机。所以，涡轮增压又常被称为废气涡轮增压。 　　2、英文名字不同：涡轮增压器英文为Turbo Supercharger，机械增压英文为Mechanical Supercharger，后来又逐渐称呼为Turbocharger与Supercharger，简写“T”和“S”。 　　3、诞生时期不同：最早的机械增压系统出现在1920年代的格兰披治赛车上，而涡轮增压直到1970年代才开始兴起，北欧瑞典的Saab萨博公司是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。 　　4、动力输出线性不同：机械增压机是直接通过皮带接到发动机输出端，发动机转的那一刻增压就开始，既有自然吸气的线性，而且响应也很快。而涡轮增压是通过发动机的废气推动涡轮，当发动机废气量少时，涡轮转得慢，增压器效果就不明显，需要等到发动机转速上升到一定程度才开始正常工作，这种发力方式常被称为“涡轮迟滞”。

机械增压和涡轮增压有什么区别

机械增压和涡轮增压区别的有缺点不同、结构不同、原理不同、油耗方面、二者工作转速不同等等。

1、缺点不同

机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。

这样如果急加速，就会感觉发动机使不上劲。但随着技术的进步，涡轮延迟在一定程度上得到改善。

涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

2、结构不同

机械增压：机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃。

涡轮增压：涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

3、原理不同

机械增压：利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。

涡轮增压：利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。

但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

4、油耗方面

机械增压器靠皮带带动会消耗发动机的动力因此不会像省涡轮增压那样省油。涡轮增压增压力道强小排量也能拥有超强的动力同时也比较省油。

5、二者工作转速不同

由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于3，000rpm；涡轮增压器经常处于10，000rpm以上的超高转域。

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