「新华社评恒大问题」新华社如何评价恒大等个别房企债务问题的?

今天我们来聊聊新华社评恒大问题,以下6个关于新华社评恒大问题的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

本文目录

新华社如何评价恒大等个别房企债务问题的？

新华社就恒大等个别房企债务问题明确指出：支持经济平稳运行一定要守牢金融安全底线。

这几年面临瞬息万变的国内外经济环境的变化，有些企业出现了债务风险，但是祖国强大的调控能力保障了企业尽可能的稳步发展。此外，也正是国家的牢靠，我国的经济一直保持平稳运行的状态，虽然出现了恒大的债务问题，也仅仅是个别现象，房地产市场的风险仍然处于可控范围内。

为了及时解决类似恒大债务这样的经济风险，我国政府及各个地方部门已经着手开展风险处置工作，监督并帮助恒大恢复企业的正常运行工作。此外金融管理部门也对各个金融机构提出了相应批评和要求，再今后的房地产融资作业中要严谨评估风险、审查贷款事项，在保障房地产金融平稳且有序的运行的情况下也要尽可能保障资金回款安全。

无论是房地产企业还是金融银行，都要有一个高度的社会责任感，两个单位的发展都事关百姓民生、社会经济，一定要平衡增长的经济与金融风险之间的关系。防范风险永远是金融业的主题。银行的首要目的是代表国家营造稳定安全的金融环境，利用资金流正确引导企业打开格局、发展产业、提高人民生活水平。

在本次事件中有很多全款购买了无法网签的期房的群众。这部分群众也应当相信国家的力量，会将大家从这一风险中拉出来的。此外，相信大部分购买了这类房产的群众都抱有一种侥幸的心理，认为房企不会倒闭，自己能占便宜就赶快占便宜。但是，这种冒险行为的消极后果并不是每个人都能承受的起的。从买完房就开始吃不下睡不着，想着自己的几十万会不会打水漂。与其担心，不如就当作把这个事情忘了，该吃吃该喝喝，静静等待结果就好了。

答案与图片侵删。

新华社：恒大问题属个案风险，处置迈出关键一步

12月3日，中国恒大集团披露了可能无法履行担保责任的公告。广东省人民政府表示，当晚立即约谈了中国恒大集团实控人许家印。应恒大地产集团有限公司请求，广东省人民政府同意向恒大地产集团有限公司派出工作组。随后，中国人民银行、银保监会、证监会、住房和城乡建设部就恒大问题作出回应。 分析人士认为，恒大问题属个案风险，处置迈出关键一步。这有利于进一步全面清查恒大整体债务规模，有效化解风险；有利于降低上下游企业和相关房地产企业面临的不确定性风险；有利于维护各方合法权益，维护社会稳定。 恒大问题属个案风险，对房地产行业和金融市场冲击有限 综合各相关部门回应看，恒大问题属于个案风险，当前我国房地产行业总体保持健康发展，房地产企业在债券市场的融资渠道保持畅通有序。 中国人民银行、证监会等部门的信息显示，恒大集团经营管理不善、盲目多元化扩张，最终导致风险暴发。大多数房地产企业坚守主业、经营稳健。 恒大问题会给金融市场带来什么影响？银保监会新闻发言人说，恒大集团全部债务中金融债务占比约三分之一，结构比较分散，其金融投资数额很小。因此，这不会对我国银行业保险业的正常运行造成任何负面影响。 证监会有关负责人指出，目前，A股市场运行总体平稳，韧性较强、活跃度较高，交易所债券市场违约率保持在较低水平，涉房上市公司、债券发行人经营财务指标总体健康，恒大集团风险事件对资本市场稳定运行的外溢影响可控。 今年以来，尽管国内外风险挑战增多，但中国经济保持了持续稳定复苏的态势，展现出良好发展韧性。金融体系严守安全底线，助力经济稳定运行的良好态势没有改变。这都将为稳妥处置个案风险带来坚实的基础。 ——我国前三季度GDP同比增长9.8%，预计全年经济增长将超过预期目标。 ——稳健的货币政策保持连续性、稳定性和可持续性，信贷总量也保持平稳增长。前三季度，金融机构对实体经济发放的人民币贷款新增16.83万亿元，比上年同期多增1400亿元。 ——资本市场深化改革开放的势头良好。设立北京证券交易所等重大改革陆续落地，资本市场基础制度不断完善。今年以来，境外投资者通过QFII、沪深股通等渠道累计净流入超2800亿元。上市公司前三季度营收、净利润同比分别增长23.3%、26.0%。 房地产行业的合理融资需求得到满足，与金融的良性循环正逐步形成 恒大问题暴露以来，各方对于房地产企业的融资情况高度关注。那么目前相关情况如何？ 中国人民银行有关负责人介绍，短期个别房企出现风险，不会影响中长期市场的正常融资功能。近期，境内房地产销售、购地、融资等行为已逐步回归常态，一些中资房企开始回购境外债券，部分投资人也开始买入中资房企美元债券。 “近期，龙光控股、龙湖拓展、新希望地产等民营房地产企业已启动公司债券和资产证券化发行工作。”证监会有关部门负责人介绍，监管部门始终注重交易所债券市场融资功能的有效发挥，支持民营企业，尤其是近期受个别风险事件影响的民营房地产企业合理正常滚动融资，保持债券融资渠道畅通。 此外，证监会有关部门负责人还表示，将支持优质房地产企业发行债券，资金用于出险企业项目的兼并收购。 未来银行保险业如何更好满足房地产行业的合理融资需求？银保监会新闻发言人表示，银保监会将在落实房地产金融审慎管理的前提下，指导银行保险机构做好对房地产和建筑业的金融服务。 “现阶段，要根据各地不同情况，重点满足首套房、改善性住房按揭需求，合理发放房地产开发贷款、并购贷款，加大保障性租赁住房支持力度。”银保监会新闻发言人说。 恒大问题风险由不确定变为确定，处置将坚持市场化、法治化原则 广东省人民政府表示，应恒大地产集团有限公司请求，为有效化解风险，保护各方利益，维护社会稳定，广东省人民政府同意向恒大地产集团有限公司派出工作组，督促推进企业风险处置工作，督促切实加强内控管理，维护正常经营。 这意味着恒大问题风险由不确定变为确定。那么，如何看待广东省人民政府向恒大地产派出工作组？有关法律人士认为，本次政府工作组进驻风险企业的前提是本着企业自愿的原则。企业主动申请政府工作组进驻进行指导及帮助，政府组成工作组积极回应企业需求，以扶助企业脱困和化解风险，属于政府履行维护社会稳定的职责范畴，符合相关法律法规。 此外，政府在企业处于困境时，应企业请求对其进行帮助、指导曾有先例。此前海航集团重整案进入司法程序前，根据海航集团请求，海南省人民政府曾组建工作组进驻。 住房和城乡建设部相关人士表示，广东省人民政府向恒大派出工作组，有利于恒大风险化解，有利于恒大保交楼，有利于保护购房者合法权益。证监会有关部门负责人表示，这也有利于稳定资本市场和房地产市场健康发展的预期和信心。 在风险处置的过程中，如何保护境内外投资者、相关购房者等的合法权益？ 中国人民银行有关负责人表示，有关部门将继续保持与境外市场相关监管部门的沟通，敦促境外发债企业及其股东，严格遵守市场纪律和规则，按照市场化、法治化原则，妥善处理好自身的债务问题，积极履行法定偿债义务。对于企业汇出资金偿付及回购境外债券的，有关部门将在现行政策框架下提供支持和便利。 银保监会新闻发言人说，金融监管部门依法保护消费者、投资者和经营者正当权益的原则立场不会有任何改变。中国金融的市场化、法治化和国际化改革开放取向不会有任何改变。 “政府依法依规介入有利于有效管控风险损失，减少风险处置过程中的不确定性。”清华大学建设管理系教授、房地产研究所所长刘洪玉认为，可以预期，在后续的风险处置工作中，工作组和有关部门的工作将遵循国际惯例，本着市场化、法治化原则，公开透明公平处理好购房者和各方投资者的利益。

巨大争议！新华社怒批3名恒大归化悍将：他们实力已被同化

近日，在广州恒大丢掉了中超冠军之后，整支球队都引起了巨大热议。要知道，广州恒大的阵容十分强大，主力球员更是中超佼佼者，除此之外，归化球员以及外援实力也是最强。新华社在恒大丢掉冠军之后，更是发文怒批恒大3名归化悍将，引发了巨大争议。 新华社认为，广州恒大太过于看重艾克森，艾克森虽说是国足归化悍将，本赛季他更是主力球员之一，为恒大在本赛季当中有19次出场，其中15场首发，场均更是达到了70分钟，贡献了6粒进球2次助攻。但是新华社认为艾克森的能力已经被同化，甚至距离国足中锋位置还有一定的差距。 除此之外，新华社认为洛国富本赛季的表现也令人失望。他先是受伤病困扰，随后由于恒大的阵容太过强大，主力阵容也没有洛国富的位置，因此本赛季他仅仅只为恒大有5次出场时间。所以，新华社认为恒大应该把他租借出去，让他找找状态。 在谈到27岁的费南多时，新华社认为费南多相对比较年轻，本赛季他在恒大的表现起伏不定，也并不突出。但是好在他还年轻，所以还有可待观察的潜力，并且国家队比联赛还是有很大不同的，所以费南多能否在国家队有出色表现，还需要观察。 新华社这番言论直接引发了球迷的巨大热议，大多数球迷与新华社的想法还是持相反意见，球迷们认为这些归化球员虽说实力可能相比之前有些下降，但是对于国足来说，他们的实力还是比本土球员要强不少。（茜子）

新华社点名之后，恒大汽车的故事还讲得下去吗？

近日，新华社撰文评论：当前新能源 汽车 行业存在“虚假宣传”“虚火过旺”隐忧。文中点名了恒大 汽车 未有量产车在售，却市值高达5000亿港元的情况。反映在资本市场上，3月29日，恒大 汽车 盘中跌幅扩大，一度跌超过15%。 新华社发文针砭时弊，或许是恰巧点在了恒大 汽车 的“痛穴”上。 作为港股市值仅仅次于比亚迪的第二大车企，其财报数据显示，企车业务营收却仅仅占到总营收的1.21%，“第二大车企”似乎有些名不副实。 “假噱头”还是“真实力”？恒大造车的“虚火”停的下来吗？ 2020年，特斯拉市值一度超越丰田成为市值最高的车企，国内方面，蔚来估价涨了400%，小鹏、理想等新能源造车品牌，市值均有上涨。今年1月份，恒大 汽车 发布公告，以定向增发的方式，股权融资260亿港元。经历过资本的寒冬之后，新造车的风口又飞了起来。 目前市面上对于恒大造车有两种不同的声音， 一种认为恒大可能在“以造车之名，给地产业务拿地为实”，另一种则认为恒大实实在在有造车的实力。 对于这两种声音，我们不置可否。 去年5月份，前恒大动力 科技 集团常务副总裁吕超曾经发声，认为房产企业造车"不符 汽车 产业发展规，若不彻底改变行为方式、造车理念，则很难成功"。 恒大造车究竟是“噱头”还是像部分媒体所言，真的有颠覆新能源 汽车 格局的真实力？ 从恒大进军 汽车 领域到现在，不难发现一件事，无论造车业务进展怎样，发布会倒是办了不少。这说明一件事， 至少在营销这件事上，恒大 汽车 上费来相当大的心思的，但是如果深究起来，就不难发现恒大造车最难的地方在于，他似乎没有太多能拿得出手的核心技术。 拿前几日发布会上，恒大 汽车 发布的智能联网系统来看，在联合研发的恒大、腾讯、百度三家中，只有百度以及腾讯有技术实力，单单对于恒大 汽车 而言，要在1年11个月内招到一个完整的技术团队，完成团队磨合，并且给出一个可用的解决方案，并不容易。 在向善 财经 看来，在很多行业包括地产行业，这样的“营销前置”的做法并没有什么不正确， 很多企业都是“先卖产品方案，后卖产品”，很多公司也都取得了不错的效果。但在 汽车 领域，可能并非如此。 汽车 行业是一个典型的 “技术前置” 行业。什么是“技术前置”？举个例子，现在几乎每台 汽车 上都有的ABS系统（刹车防抱死系统），最早出现在 汽车 上可以追溯至1953，而直到1978年才有第一款量产的ABS车型出现。 也就是说，对于 汽车 行业来说， 先有技术研发，再有成熟产品是一个不变的规律，因为 汽车 本身就是各种技术系统组合而成的产品。 从这个角度来看，恒驰作为一个带有地产基因的品牌，在三电领域（电机、电控、电池）领域没有深度技术积累的情况下，真的能造好 汽车 吗？不好说。 根据市场监督管理局的一份数据显示，2020年新能源 汽车 因三电系统缺陷召回占召回总数量的31.3%。主要问题集中在充电速度与宣传不符、电池质量问题突出等等方面。 换言之，即便一些品牌（包括特斯拉）在量产车上市多年后仍然不可避免的出现问题，技术积累不足，且没有任何一款量产车投入市场的恒大 汽车 就能做好吗？这一点颇为值得持续观察。 “千金难买竞争力”，恒大造车的“阳谋”胜算未卜 一方面，恒大在 汽车 行业一直“高歌猛进”，这也一度获得了部分投资人的青睐。不过与此同时，市面上关于恒大的谣言也一直不断。 去年8月份，市面上有消息称恒大集团向广东省政府提交了一份《关于恳请支持重大资产重组项目的情况报告》，其中信息显示恒大集团有息负债8355亿元，在128家金融机构借款2323亿元。 客观的角度来看，不排除有人试图放出假消息来故意打压恒大市值的可能性，毕竟恒大 汽车 受到投资人青睐，还是有很多人会眼红的。至于恒大造车到底缺不缺钱，似乎是个罗生门，至少从之前的股权融资来看，恒大确实有可能在为造车筹谋资金。 不过面对恒大来说， 造车业务，似乎依旧没有地产业务那么重要。 2019年，恒大宣布投资1600亿在广州南沙区建设整车、电池和电机三大基地等项目，同年8月份，恒大斩获南沙区两宗地块。而在当年七月，金浩生活服务（江苏）有限公司以底价7.04亿元的价格拿下了两宗住宅用地，俊江新能源 科技 （江苏）有限公司以底价1.38亿元拿下一处工业用地。 颇有意思的是，根据天眼查App显示，前者为恒大 汽车 旗下子公司。而后者则已经更名为恒大新能源 汽车 （江苏）有限公司。 由此观之，“投资 汽车 产业拿地”或许是恒大入局 汽车 领域的“阳谋”。 根据《财新》报道， 恒大不断加大在 汽车 产业的投资，然后通过获得的配套住宅用地回笼资金，从而实现所谓的优势。 夏海钧曾表示，恒大在与地方政府谈判时会建立一个模型，其中包括当地投资建厂的预计亏损、 汽车 产业带来的就业机会和税收增长，凭此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。 造车口号喊了几年，PPT也发布了几回，量产车仍未大规模量产，也难免让人狐疑，难免会有人想到了乐视..... 这也难怪威马 汽车 沈晖在微博开腔调侃：“恒大 汽车 就差 汽车 了 。” 如果将来某一天，恒驰产品实力真的对对表BBA、“秒杀”特斯拉，而且市场公认这一点，那么恒驰毫无疑问就是国内民族 汽车 工业的骄傲。 但是，问题在于，对标特斯拉，超过BBA不是靠嘴说出来的，背后需要的是技术、品牌的长期投入。单是这两项，就可能需要数百亿人民币的投入，再加上供应链、以及生产制造环节的投入和磨合，没个十年八年的或许搞不来。 因此，不是说国内品牌做不好新能源 汽车 ，而是说，需要旷日持久的在人才、技术以及产业上持续不断的投入，才能慢慢积累起来优势。 实际上，得益于智能化以及电动化的趋势， 汽车 高价值产业链正在发生转移，从传统的生产制造环节，逐渐转移至信息系统的集成领域（从工业转移至信息产业）。 这对于国内的 科技 企业以及 汽车 企业来说都是一个千载难逢的机遇。 物联网时代，智能设备种类越来越多，人们与信息的交互入口也越来越多，而智能 汽车 则是少有的能够建立起完整的软硬生态的一级入口，自然是兵家必争之地。

尴尬！新华社点名之后，恒大汽车的故事还讲得下去吗？

尴尬！新华社点名之后，恒大汽车的故事还讲得下去吗？新华社表示，目前新能源汽车行业存在“虚假宣传”、“虚火过度”的担忧。 本文指名道姓恒大汽车不销售量产车，但市值达到5000亿港元时。 反映在资本市场上，3月29日，恒大汽车盘跌幅扩大，一度超过15%。

新华社发文批评时弊，可能是碰巧向恒大汽车的“痛穴”下了订单。 作为港股市值仅次于比亚迪的第二大车企，其财报数据显示，企业车业务收益仅占总收益的1.21%，“第二大车企”似乎有些名不符实。

是“伪环境”还是“真实实力”？ 恒大造车的“虚火”会停吗？

3月25日，恒大汽车召开发布会，宣布了一系列制造车的进展，但量产车依然“难产”。 去年8月，恒大汽车推出6款“恒驰”汽车，恒大热衷于造车，与资本市场对新能源汽车行业的高度关注无关。

2020年，特斯拉市值超过丰田成为市值最高的车企，国内上涨400%，小鹏、理想等新能源造车品牌市值上涨。 今年1月，恒大汽车发布公告，以定向增发方式出资260亿港元。 经过资本的寒冬，新造车的风口又飞了起来。

现在恒大造车有两种不同的声音。 一方面是恒大认为“以造车之名，在房地产业务上拥有土地是现实的”，另一方面是认为恒大实际上真的有造车的实力。

关于这两个声音，我们不决定可否。

去年5月，原恒大动力科技集团常务副总经理吕超曾表示，房地产企业造车“不符合汽车产业发展规律，不彻底改变行为方式、造车理念，很难成功”。

恒大造车到底是“噱头”吗，如一些媒体所说，真的有颠覆新能源汽车结构的真正实力吗？

我发现，从恒大进军汽车领域至今，无论造车业务如何发展，发布会都不少。 这表明，至少在市场营销方面，恒大汽车需要相当多的人力，但如果深入研究，恒大造车最难的地方，似乎没有多少他能掌握的核心技术。

在前几天的发布会上，恒大汽车发布的智能网络系统显示，联合开发的恒大、腾讯、百度三家，只有百度和腾讯有技术实力，对于恒大汽车来说，一年11个月内招募了完整的技术团队，团队熟悉。

据善财经介绍，许多行业包括房地产行业，这种“营销前台”的做法不准确，许多企业“先卖产品方案，后卖产品”，也取得了很好的效果。 但是在汽车领域可能不是这样。汽车行业是典型的“技术前置”行业。 什么是“技术前置”？ 例如，目前大部分汽车搭载的ABS系统(刹车防抱死系统)，最早出现在汽车上是在1953年，到1978年出现了第一个批量生产的ABS模型。

也就是说，对汽车行业来说，有技术开发在先、成熟的产品是不变的规律。 因为汽车本身是由各种技术系统组合而成的产品。

新华社谈现在中超联赛对国家队影响

《新华社》称：中超正处于变革期之中，眼下需要找准定位和方向。

2019年的中超联赛已经落幕，恒大最后一轮完胜申花完成了八冠王的伟业，也给中国足球今年最大的悬念画上了一个句号。今年中国足球最后一项大赛只剩下东亚杯了，届时国家集训队将由李铁带队出征，东亚杯结束后，中国足球国字号球队今年的正式赛事就结束了。

回顾这一整年，中国足球带给球迷的失望还是远远多于惊喜。国家队世预赛出线前景迷茫、国足帅位高悬、足协奇葩政策一个接着一个，中国足球的槽点确实不少。前段时间，足协提出，要限制中乙30岁以上球员的报名，每队只有3名30岁以上球员可以上场，这让足协遭到了外界的口诛笔伐。

中超联赛

然而，由于中超联赛最后两轮收官战随后就打响了，才让关注点得以转移。俗话说得好，逃得过初一，逃不过十五，中国足球的问题总需要正视。在中超联赛落幕后，《新华社》撰文曝光了中国足球越踢越差的扎心内幕。《新华社》称：中超正处于变革期之中，眼下需要找准定位和方向。

作为官方媒体，《新华社》说得甚是委婉。今年，中国足球出现了很多的热点话题，其中归化球员是最大的热点，但至少目前，归化球员并没有带给国足最直接的帮助。而且归化是里皮提出来的，如今里皮怒而辞职，归化是继续进行还是暂时搁浅也未可知。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「新华社评恒大问题」新华社如何评价恒大等个别房企债务问题的?》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新能源资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。