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- 日本在室温下合成陶瓷柔性片状电解质 可加速锂金属电池上市
- 日本在室温下合成陶瓷柔性片状电解质 可加速锂金属电池上市理论上，锂金属阳极的容量比石墨阳极更高。不过，锂金属阳极仍存技术障碍。而日本研发的新型陶瓷电解质可以让电池在更广的温度范围内工作。
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- 研究人员探讨退火技术 修复降解陶瓷电解质
- 研究人员探讨退火技术 修复降解陶瓷电解质在另外一种全固态锂电池中，此类因锂枝晶生长而导致降解的固体电解质有可能得到重复利用。
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- IPG演示无焰陶瓷涡轮机技术 为电动汽车提供清洁的离网充电电源
- IPG演示无焰陶瓷涡轮机技术 为电动汽车提供清洁的离网充电电源为使用率高和偏远地区的电动汽车充电。
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- 韩国开发新型陶瓷基锂空气电池 可使汽车续航里程达到1000公里
- 韩国开发新型陶瓷基锂空气电池 可使汽车续航里程达到1000公里盖世汽车讯 据外媒报道，蔚山国立科学技术研究院（UNIST）和三星高级技术研究所（Samsung Advanced Insti
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- 韩国研发高性能陶瓷燃料电池 可利用丁烷在600摄氏度下工作
- 韩国研发高性能陶瓷燃料电池 可利用丁烷在600摄氏度下工作陶瓷燃料电池是一种工作温度超过800摄氏度的高温燃料电池。不过，韩国研究人员研发出一种方法，让其能够在中低温下工作。
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- 日本在室温下合成陶瓷柔性片状电解质 可加速锂金属电池上市
- 日本在室温下合成陶瓷柔性片状电解质 可加速锂金属电池上市理论上，锂金属阳极的容量比石墨阳极更高。不过，锂金属阳极仍存技术障碍。而日本研发的新型陶瓷电解质可以让电池在更广的温度范围内工作。
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- 新型超薄三层陶瓷电解质 提高固态电池安全性和充电速度
- 新型超薄三层陶瓷电解质 提高固态电池安全性和充电速度Ion Storage Systems公司推出坚固、致密的陶瓷电解质。这种电解质只有10微米厚，与目前锂离子电池中使用的塑料隔板厚度相同；并且与当前的液体电解质一样，可以传导锂离子。该公司首席执行官Eric Wachsman称，它克服了固态电池的两个关键问题：电解质电阻高和载流量低。
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- 密歇根大学采用陶瓷层电解质 提升锂金属电池性能并预防电池起火
- 密歇根大学采用陶瓷层电解质 提升锂金属电池性能并预防电池起火据外媒报道，密歇根大学研发了一种新的电池充电技术，或能实现电量输出翻番。该技术或将大幅提升电动车的续航里程数。研究人员表明，目前其研究已取得突破性进展，为锂金属电池选用了一款陶瓷质地的固态电解质，旨在解决电池短路及耐用性不强等问题，或将为新一代的充电电池发展指明道路。为解决锂金属燃烧问题，研究人员制作了一款陶瓷层，其表面稳定，可防止金属晶须的生成及潜在的电池短路问题，后者或导致电池起火。新款锂金属电池技术不仅能防止起火，还能大幅提升充电速率。详见
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- 马里兰大学研发柔性锂离子导电陶瓷织物 可被用于固态电池
- 马里兰大学研发柔性锂离子导电陶瓷织物 可被用于固态电池据外媒报道，马里兰大学的研究人员设计了一款柔性锂离子导电陶瓷织物，该材料是一款快速锂离子导体，电化学稳定性强，处理方法可扩展，可被整合到固态锂金属电池中。研究团队宣称利用陶瓷纤维强化固态电解质后，可实现高锂离子导电性，确保其拥有稳定的长期锂离子稳定性——充电500小时无故障。该款陶瓷织物的结构独特，可凭借连续纤及连续玻璃纤维原纱、固态导体的高表面面积/体积比、多级孔隙分布来实现锂离子长距传递途径。
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- CoorsTek研发陶瓷薄膜 利用天然气量产压缩氢气
- CoorsTek研发陶瓷薄膜 利用天然气量产压缩氢气据外媒报道，作为全球领先的工程陶瓷制造商，CoorsTek于2017年11月16日宣布，CoorsTek材料科学、挪威奥斯陆大学及西班牙科学院化工技术研究所已成功完成一款陶瓷薄膜的实验室测试，该薄膜可利用天然气生产压缩氢气并发电，供电动车使用。该款陶瓷薄膜可利用大量低成本的天然气来实现氢气的量产，使得氢气成为未来最便宜、最清洁的车用燃料，比电及石油燃油的表现更为出色。
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- 海特环保：从陶瓷转战新能源汽车
- 重庆最早的海特环保（集团）有限公司，1995年成立时仅有3人。到今天，发展成拥有三大主营产业、覆盖中国十多个省市，拥有28家全资实体子公司、2500名员工的综合性民营企业。这一切都与他们有个敢于创新的董事长有着密切的关系。
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- 景德镇陶瓷大学新能源材料与器件专业介绍
- 景德镇陶瓷大学新能源材料与器件专业介绍
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