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- 江森自控合作东芝推低压锂离子电池解决方案 效率高成本低
- 江森自控合作东芝推低压锂离子电池解决方案 效率高成本低江森自控动力解决方案公司（Johnson Controls Power Solutions）和日本东芝基础设施系统&解决方案公司（Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation）建立合作伙伴关系，提供低压锂离子解决方案，以满足汽车制造商对高效率、低成本和低复杂性电池的需求。
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- 提升充电桩运营效率， 看北京如何解决充电运营商信息化能力
- 提升充电桩运营效率， 看北京如何解决充电运营商信息化能力随着国家新能源汽车退补政策的推出，新能源汽车真正的市场化竞争拉开序幕。与之息息相关的充电桩市场也发
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- 现代为特定车型研发太阳能充电系统 或有利车辆出口提高燃油效率
- 现代为特定车型研发太阳能充电系统 或有利车辆出口提高燃油效率据现代官网报道，当地时间10月31日，现代汽车（ Hyundai Motor）和起亚汽车（Kia Motors）宣布，计划在现代汽车集团（Hyundai Motor Group）特定车型上推出太阳能充电技术。发电太阳能电池板将整合至车辆的车顶或是车辆引擎盖中，并将为内燃机车、混合动力和电池电动车提供额外电力，提高燃油效率，增加续航里程。
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- 苹果最新专利：将自动驾驶汽车连接起来 共享电池组提高效率
- 苹果最新专利：将自动驾驶汽车连接起来 共享电池组提高效率据外媒报道，当地时间10月23日，苹果（Apple）宣布获得一系列新型自动驾驶技术专利，名为“Peloton”。该专利描述了多辆自动驾驶汽车通过“连接臂”共享电池容量，动态调整位置，提高效率等等。
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- 保时捷推模块化快速充电解决方案 可轻松部署充电站充电效率高达95%
- 保时捷推模块化快速充电解决方案 可轻松部署充电站充电效率高达95%据外媒报道，作为大众集团旗下品牌，保时捷参与了几个不同的通用电动汽车基础设施项目，如Electrify America和Ionity，但是保时捷也在研发自己的充电站。当地时间9月17日，保时捷宣布了其电动汽车快速充电站计划：电动加油停车站（Electric pit stop）。
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- 锂-氧电池取得技术突破 实现四电子转化及库仑效率近100%
- 锂-氧电池取得技术突破 实现四电子转化及库仑效率近100%据外媒报道，加拿大滑铁卢大学Linda Nazar教授宣布，其研究团队首次实现四电子转换，该技术将实现锂-氧电池的电子存储容量翻番。Nazar团队将有机电解质转化为硝酸锂/硝酸钾的无机熔盐，旨在提升其化学稳定性和导电率。此外，该团队了利用双功能金属氧化物催化剂替代了多孔碳阴极，提升了电池容量的同时降低了过电势。该款电池电芯采用多种材料，旨在提升其热动力性能及反应动力学。研究人员研发的该款电池充电性能表现更佳，从理论上讲，其储能表现提升了50%。详见
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- 印度电动汽车制造商协会提议使电动汽车补贴与速度及续航里程等效率挂钩
- 印度电动汽车制造商协会提议使电动汽车补贴与速度及续航里程等效率挂钩盖世汽车讯 据外媒报道，印度电动汽车制造商协会(SMEV)提出将电动汽车的速度及续航里程等认证效率参数与
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- 北海道大学设计夹层结构提升电子扩散能力 热电转化效率翻番
- 北海道大学设计夹层结构提升电子扩散能力 热电转化效率翻番据外媒报道，日本北海道大学的研究人员与其他日本、中国台湾地区的研究人员开展研究合作，大幅收窄电子移动的扩散能力，从而使该材料废热发电的转化率（热电转换率）翻了两倍多。科研人员一直在探索新方式，将电子限定在窄隙内，从而提升热电转化率。2007年，研发人员打造了一种人工超晶格结构，超薄导电层位于两个厚绝缘层之间，类似于三明治结构。研究人员预计，该结构可使热电转换率的性能大幅提升。详见正文。
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- 【新能源汽车大会】开沃汽车张蒙阳：能耗/运营效率/运营成本三大因素决定公交能否电动化
- 【新能源汽车大会】开沃汽车张蒙阳：能耗/运营效率/运营成本三大因素决定公交能否电动化2017第八届全球新能源汽车大会_盖世直播！
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- 王子冬：使用效率决定电动汽车前途
- 王子冬：使用效率决定电动汽车前途国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，使用效率是制约纯电动汽车普及主要因素。
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- 置换比例从2：1提升到3:2 看淄博公交如何提升新能源公交运营效率
- 2016年11月7日消息：随着全国新能源公交的逐步推广，各地市、各运输企业的新能源公交车保有量持续增加，选车已不再是运输企业关注的第一焦点，如何更好的运营新能源车才是他们最想知道的。
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- 北京公交：快充式纯电动提升运营效率
- 《北京2013-2017年清洁空气行动计划》显示，北京公交集团每年新增公交车中新能源与清洁能源车的比例要达到70%，而五环内电驱动车辆比例将达20%。就在今年，“北京市副中心”通州区更新了216辆纯电动公交，很显然，纯电动公交车在北京市的推广已步入稳步增速阶段，其中，采用快充模式的纯电动公交数量也在逐年递增。
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