油耗降低6% 东风雪铁龙C4L STT版试驾

东风雪铁龙C4L 1.8L车型在年中正式上市。这款采用全新1.8L EC8发动机的C4L刚好填补了1.6L和1.6THP车型中间的产品空缺，使得整个东风雪铁龙C4L的产品线变得更加完整。最近，东风雪铁龙宣布为C4L 1.8L车型增加STT启停系统并新增触摸高清屏幕，即将上市，官方公布的预售价为13.6-17万元。笔者有幸在此车上市前对其进行试驾体验。究竟STT启停系统怎么用?好不好用?且看接下来的试驾文章。

● 外观变化微乎其微

作为C4L的增配车型，STT版C4L在外观上与普通版的C4L并没有太大的不同。唯一能看出的差别就是位于翼子板上的那个铭牌。STT版C4L的铭牌是蓝色的，上面印着”e1.8”。其中的”e”表示的是：这是一款东风雪铁龙”E动战略”车型。”E动战略”包括一系列新型发动机以及各种新的节能环保技术，这将在今后技术频道的文章中有详细介绍，敬请关注。

● 车内增加7寸触摸屏和STT启停系统按钮

STT版C4L与C4L 1.8L手动劲享版相比，多了中控台7寸显示屏以及STT启停系统，在其他配置上是一样的。C4L的内饰设计时尚靓丽，中控台采用PVC搪塑表皮真空吸附工艺，质地柔软且纹理细致。中控台大量的仿金属装饰件，使得C4L的车厢更显高档。由于新增了启停系统，中控台显示屏上能够显示启停系统工作时间，启停系统工作时间越长，节省燃油就越多。

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● STT启停系统的使用感受

STT系统在停车、挂空挡、松离合后便会自动让发动机熄火，再次踩下离合便自动启动发动机，与一般手动挡车型驾驶方法非常吻合，用户甚至意识不到启停系统的存在。STT系统为了保证空调制冷/热效果以及电池电量，在长时间发动机熄火的情况下，会适时启动发动机。C4L上的这台STT启停系统用的是法雷奥供应的启停电机，能启停50万次，用户无需担心STT系统的寿命。STT系统在启停噪音和振动方面控制得比较好，虽然能感觉到发动机启停，但噪音和振动已经相当小，不会让人感到不适。

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● 试驾感受

STT版C4L上采用的1.8L EC8发动机调教上强调低扭输出，起步与加速有不错的表现。5速手动变速箱换挡杆行程较短、吸入感强，拥有不错的操控感觉。笔者在一条正在施工的断头沥青路上进行了简单的加速/制动测试，0-100km/h加速时间为10.28s，100-0km/h制动距离为42.32m。全系搭配博世ESP 8.1版车身动态稳定系统以及精心调校的可变形横梁式后悬挂使得C4L有着不错的操控性能，其弯道表现尤为突出。C4L全车采用了20个膨胀片和24块阻尼片，因而在底盘及发动机舱隔音上有非常好的表现。

总结：随着排放法规越来越严格，如何降低车辆油耗成为汽车生产商的难题。C4L STT版在国标测试(GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》)中能获得近6%的油耗降低，表现已相当不错，也是C4L STT版车型的一个重要用户利益所在。C4L 1.8L STT版内饰做工精致、发动机低扭充足、车辆隔音性能好、底盘扎实、STT系统噪音振动小。以上这些足以让C4L成为一款相当出众的紧凑型轿车。C4L 10月份销量达到6000台，这个数据还不包括2000多台还未交付的订单。加速攀升的销量意味着C4L逐渐为用户所认知和接受，并进入销量快速增长阶段。希望东风雪铁龙能推出更多的带有STT启停系统的车型，尤其是自动挡车型，让车主出行更节油更环保。