后生可畏，充电先锋试驾长安逸动纯电动

【第一电动网】（特约作者 珠开妙相）前一段时间，当我在微信朋友圈里获悉第一电动网启动“电亮中国"招募充电先锋的活动时，马上就报上了名号，并且迅速完成了我的充电勘测任务。（参见：“电亮中国”充电先锋勘测日志：穿梭阴阳界，探桩夜遇鬼打墙 ）之前跟大家交流的主要都是充电桩方面的内容，今天来谈谈长安逸动电动汽车的驾驶和充电体会。总体而言，这个刚刚加入电动汽车阵营的后生，在外观、内饰、操控上都有很强的竞争力，可以说后生可畏。【2016长安逸动团购，点击报名】

“充电先锋”珠开妙相驾驶逸动电动车做充电测试

最开始和最难忘

因为我有心尽量多体验电动汽车，所以在选择勘测车辆时，排除了市面上可以租到的，理所当然选择了长安逸动纯电动汽车。在接到第一电动网的通知以后，周末下午我从家坐地铁十号线在双井搭乘出租车取到车，我与长安逸动电动汽车的亲密接触就开始了。

刚开上车我就遇到了充电小伙伴。我取上车迎着朝阳往东五环方向驶去时，在大郊亭等红灯时路遇开一辆天蓝色新奇瑞QQ的男性司机师傅，经聊天询问得知是和我一样去勘察充电桩的伙伴，顿时感觉心里暖呼呼的。绿灯亮起我们继续开车上路行驶去完成我们的承诺和使命。

车重1600KG的长安逸动电动汽车奔跑在城市快速公路上非常平稳，舒适，安静，提速迅速敏捷，早已把其他燃油车甩在身后很远。驾驶新能源汽车与内燃机汽车不同，有点飘飘欲仙，贴地飞行的感觉(别拿土地爷不当神仙)。

经过一阵子的接触与磨合，我早已和长安逸动电动汽车“人车合一”了，它也能非常稳定地承担一些额外的出行任务。最难忘的是周末全家总动员去十渡景区游玩途经京港澳高速窦店服务区，那里的充电桩尚未通电开通投入使用！但我有备而无患。我早已下载了第一电动网的“充电桩"手机APP软件，准备了第二个充电点：从房山窦店服务区高速公路前面窦店出口驶出途经长安汽车房山区窦店现代制造产业基地。悲剧的是：周末休息(工作日可以跟门卫协商开门进院充电)。我再用APP查找，转向国家电网窦店供电所，在那里等出租车充完电之后，才给长安逸动纯电动汽车充电。耗时一个半小时充满电以后继续上路行驶。

“一座座青山紧相连，一朵朵白云绕山间。一片片梯田一层层绿，一阵阵歌声随风传……”午饭后我们终于到达目的地房山十渡景区乐佛寺。我在寺庙后院蒙蒙细雨中注视着山巅屹立的观音菩萨汉白玉石像，慈祥宁静，美丽端庄……在一线天，大瀑布游玩尽兴之后，我用“充电桩”手机APP去六度汽车露营地再给车辆补点电，回到北京。

外观感受

逸动一开始给我的感觉是，车辆饱满大气，能与中级轿车媲美！相对于老款长安纯电动出租车而言，逸动车身加长加大不少，达到4620*1820*1515，符合中国人的审美观点。

（此图引自第一电动网评测编辑杨波）

据说是源自意大利设计师的手笔，车辆前脸新的立体V字形LOGO车标给人科技与时尚的感觉。蓝色中网表明车辆身份为新能源汽车。从侧面看，车身线条流畅，粗宽的轮胎205/60R16V(轮胎最高限速240KM)与高高翘起的尾部给人一种轿跑车的感觉(试驾时也是名副其实，深踩油门踏板推背感强烈，能够很轻松加速到140KM左右，超越汽油车)。

尾部小鸭尾鳍和后风挡玻璃两侧的流线型凹凸槽侧柱，在车辆高速行驶中有扰流与稳定车辆的作用。车辆外观拼接方面整体质感优于同类电动汽车；缺点：1无LED日间行车灯，刹车灯使用普通灯泡；2无后视镜电动折叠功能；3无前部雷达，驻车需小心；4无盲点监测，车窗贴膜后右侧盲区较大；5无胎压监测装置；感觉原价25万的车在配置方面还欠点……

内饰体验

用车辆遥控钥匙开启车辆后进入逸动驾驶舱，赏心悦目，科技氛围十足。相对于北汽EV系列和江淮iev系列车型，逸动的黑色真皮座椅彰显档次。粗大的方向盘手握感与豪华车无异，非常容易上手操控车辆。

中控台深灰色硬塑料面板拼接到位得体。中控上方的时钟设计非常人性化，符合公务、商务出差人士的用车习惯与需求。中控台偏上方是7寸液晶显示屏，行车中不用低头看导航，增加了行车安全系数，减少了因为新驾驶员不认路低头看导航而诱发交通事故发生的概率。

相对于同类新能源汽车而言，逸动的设计方案更加科学合理：中控台下方有两个点烟器接口，可以同时满足给手机(需转换插头)和车载手台对讲设备充电使用，非常方便。车顶天窗给车辆增加了一个亮点，夏季使用迅速散热和净化车内空气尤为重要。另外车辆中控显示屏幕里还有给车辆预约充电及远程监控的功能。[page]

操控表现

我曾驾驶逸动在去通州区宋庄、永乐、漷县的京通快速路上来回行驶。逸动凭借EPS电子助力转向精准，操控灵活，在城乡结合道路行驶游刃有余。

档把位置设计合理，非常容易上手操作。与主流奥迪A6车型变速器手柄一致，前后顺序依次为P R N D。在此我想说虽然挡把外观不美观，却非常实用，要比鼠标档好用多了。另外我有的电动汽车座椅太高，旋钮档总感觉使用起来不太习惯和顺手，除非你人高马大，四肢发达，不是所有车型都适合模拟捷豹路虎的旋钮换挡方式滴。

有一个下午，我去京沪高速服务区勘察充电桩。来回北京的路上下起了雷阵雨，逸动凭借其丰富的高科技安全配置(CRBS=ABS+EBD+TCS+ESP+HBA+HHC)让我从容面对恶劣天气，顺畅驶过危险路段，安全返航抵达目的地。

缺点：舒适性配置欠缺：1在车辆每次换挡以后ECO模式都需要重新按键启动，在市区行驶时使用不是很方便。2感觉手刹车在市区开车有点累人，20几万的车应该有电子辅助停车。3主副驾座椅调节没有高低，前后电动调节功能，实在是吝啬了点。4另外需要特别提醒您的是最好在锁车回家时使用实体钥匙锁车节省点电池能量，总使用遥控车钥匙开关车门会非常耗电且不安全。

充电测试

逸动纯电动汽车作为后起之秀，后生可畏。在我使用逸动电动汽车一周的日子里，去最多的地方是距离公司很近的朝阳区CBD华贸商务楼地下三层小易充电。在车辆前部打开充电盖以后在充电桩刷卡给车辆充电，逸动瞬间直流充电电流强度可以达到70安培以上，30分钟可以直流快速充电80%。在车辆剩余电量50%的情况下很快就可以给电池充满电。

顺便提醒您注意：在国家电网充电千万不要忘记插卡结算，否则下次充电需重新结算扣费20元以后才能使用。另外您可以多办理几张卡以防修改密码以后出现机器锁卡的现象发生。

我驾驶逸动也测试了普天的充电桩。在普天电网平房江淮合众君达4S店东侧的直流快速充电桩，逸动充电过程开始还可以70安培以上，后来到快满电98%时充电电流仅有0.8安培，无奈只好拔枪，刷卡结算，三十六计走为上计。

总结：北京地区大部分充电桩都可以给长安逸动纯电动汽车充电使用。当然前提是您必须要提前缴费并预存足够现金在办卡网点办理好各单位的智能充电卡，个人需要办卡问题请您咨询国家电网公司95598或第一电动网专业媒体。关于新能源电动汽车智能充电卡不能够统一的问题，相关媒体与北京交通台103.9早有报道，我在此也不必赘述。