试驾唯一在售入门级纯电动SUV北汽EX260 续航更长的烂路终结者

刚过去的2016年是纯电动SUV被严重束缚了手脚的一年，因为动力电池等政策波动较大原因，以至于各品牌在推出纯电动SUV车型方面受阻，这一突如其来的市场波动，也让准备购车的消费者受到影响，中国人偏爱SUV车型这件事尽人皆知，然而在北汽EX260未上市之前，市场上还没有一款真正意义上在售的，入门级纯电动SUV车型。积“怨”已深的消费者，是否或会让今年的纯电动SUV市场迎来爆发？那么长话短说下面我们就一起来了解今天的试驾主角，北汽新能源EX260。

场地动态试驾

本次试驾安排了几项场地内的测试内容，驾驶的速度也并不快，不过好在测试项目足以涵盖日常驾驶所能遇到的几种极限情况。

北汽EX260最小离地间隙为135mm，并且在底盘并没有出现电池凸出的现象，所以在通过能力方面，北汽EX260在纯电动车型中有着良好的表现。27%的侧坡环节EX260在侧向支撑方面同样有着优异的表现，抓地力,侧向通过能力均没有任何问题。

快速经过搓板路段，可以感觉EX260悬挂的舒适度调教是下了一定的功夫，回弹迅速且韧劲十足，不会感觉松散。

搓板路面主要目的是测试车辆前、后悬挂的性能，在过滤颠簸路面时EX260可以很好地将颠簸过滤，并控制在一个可承受的范围之内。

北汽EX260整个底盘设计处于同级别较高的一个水平，前悬为麦弗逊独立悬架构，后悬是扭力梁非独立悬架，悬架行程较长，通过性能的确要在一定程度上比轿车来的更从容。

整车搭载了一台额定功率30kW的上海大郡永磁同步电动机，最大功率53KW，最大扭矩180Nm，最高车速轻松突破120km/h。

采用205/50 R16规格偏向于公路性的韩泰轮胎，轮毂造型与绅宝X25顶配造型相同，并且配有红色刹车卡钳。胎噪和抓地力都控制的不错。

并且整车油门踏板反映灵敏，可以较为迅速准确的对你发出的指令做出反应，整个加速过程也比较线性，深踩之后低速到高速的攀升速度很快，80km/h的时速情况下踩下加速踏板依然会觉得动力源源不断。

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虽为SUV车型，但在车身侧倾方面的控制比较不错，紧急情况并线不会让人感觉信心不足。

加速时间方面，北汽EX260并不算是激进派，操控轻巧极易上手。

北汽EX200电池系统参数

北汽EX260电池系统参数

全新EX260综合工况续驶里程260公里，60km/h等速行驶的续航里程甚至超过了318公里。

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外观方面——设计语言成熟配色选择丰富

北汽EX260基于绅宝X25打造，格珊与大灯的贯穿设计，单翼型格珊亮条包裹北汽LOGO，略显北汽萨博的航空运动基因。

车身长宽高分别为4110*1750*1581mm，轴距2519mm。提供7种外饰车身颜色，辅以3种内饰颜色，共12种颜色搭配方案供选择。有年轻人钟爱的活力范儿。

外观方面相比EX200最明显变化之处是尾部的北汽logo，相比EX200的绅宝英文字母样式不同，如此升级视觉效果更好一些。

亮点部分是在EX260风挡的位置，增加有雨量传感器，支持自动雨刷功能处于同级别少见配置。

内饰采用撞色的尝试，可见设计师选色的大胆，但真正搭配起来，运动范有了科技感也有了。值得延续保留下来的内饰配色。

大面积仿碳纤维饰板搭配各种圆形的元素，容易给人一种较为强烈的运动视觉效果。同时细节设计和装配工艺达到了同级较高的水平。

北汽新能源全系均采用旋钮的设计，这个设计我接触的最初阶段是比较拒绝的，但经过EV160，再到EU260，通过不断的接触回过头来看，这个设计还是有它的用心之处，并且操作习惯后会应为档杆位置占空间小，而对这小旋钮爱不释手。B+/B-两个按钮可以控制动能回收的等级，分为三个等级可供选择。

尾箱的储物空间与汽油版车型维持相同，后排座椅支持放倒，在加上本身为SUV车型的优势，搬运一些大的物件可以很从容的应对，省去了使用小车时遇到的烦恼。

北汽新能源的e-MotionDrive2.0超级智能电驱技术，该技术是EX200所搭载的升级版，对纯电动汽车的电池、电机、电控“三电”系统管理更加科学智能，可确保实际续航真实，保证电池使用寿命更长。

北汽EX260作为2017年北汽新能源最具竞争力的一款新能源车型，很有希望延续去年EU260的强劲势头，在补贴退坡的大环境下12.69万的起售价称得上诚意满满。无论从产品力、市场定位以及价格方面EX260在某种程度上来说已经占得了先机。