品质&续航可兼得！荣威ERX5纯电动EV400静态解析

曾几何时纯电动车型总是如“替补队员”一般出现在一线城市的赛场，若不是因为机动车摇号“崴了脚”，纯电动车型想获得上场机会几乎很难...... 大方向说新能源汽车是国家级战略规划，但相比之下百姓更关心真正使用是否舒心。所以在消费者追求续航里程增的同时，对于新能源车型的品质要求也逐渐的提高了口味。此时此刻荣威ERX5及时“杀”出便显得很有必要。

外观升级细节处理B格满满

荣威ERX5纯电动版依旧延续了插电混动版车型的“大嘴”设计，但相比插电混动版差别最大的地方属封闭式的前中网设计，使用了极具光泽度的处理，使得车头前部更加提气。

纯电动版车身尺寸以目前数据来看与汽油版RX5车型相同，长宽高分别为4545*1855*1719mm，轴距也已经达到了2700mm。

整体造型第一眼会感觉比汽油版RX5更加惊艳，很耐看的风格最容易让大部分消费者所接受，而且这种设计也可谓是老少咸宜。

与此同时，该车的外观造型中采用的高腰线、车顶行李架、黑色包围饰板等等元素，也都符合中国消费者心中对SUV车型的传统印象。值得一提的是ERX5纯电动版全景天窗为全系标配，做法非常厚道。

车尾设计更是整车在外观上的一大亮点，尾灯尺寸较大而且有一根镀铬饰件横贯左右，增加了车尾的横向视觉宽度。

整车灯组部分设计感十足，并且采用全LED 光源。从荣威最近几款车型中不难看出，自主品牌车型“灯厂”名号属实至名归。

尾部造型同样也是ERX5的亮点设计部分，成熟精致的线条融入上汽的家族式“交响乐”风格设计，相比汽油版车型，在尾标位置增加绿色“e”字母元素，并且增加EV400车型名称。

目前对于本款纯电动版车型的最终命名方式尚未最终敲定，但据笔者了解，未来的纯电动版本车型在尾标部分使用“ERX5”的可能性会更高。

本次静态体验车辆轮胎尺寸为235/50 R18的米其林轮胎，越级配备高规格轮胎，荣威ERX5纯电动的定位在不断向高品质方向靠拢。

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车道偏离预警及防碰撞预警越级配备在了ERX5的车型上面，并且集成化的行车记录仪也会作为标配，出现在纯电动版车型上面。

整车的光影效果是多数主机厂不会很重视的一点，但是在ERX5的车身上，不经意间的一眼便能发现优雅斑驳的光影效果，视觉冲击力十分强烈。

开启前机舱，会有一个不小的惊喜，开启盖板之后会有一个类似于特斯拉车型行李舱的设计。

前行李舱的设计让人大呼过瘾，在为车主提供更丰富的储物空间的同时，也证明了上汽新能源在动力系统及控制系统方面的集成能力。

(电机及控制系统在前车架行李舱下方)

本次未能动态试驾本款纯电动车型，但目测在大面积的隔音棉以及行李舱的隔绝之下，ERX5纯电动版的噪音控制水平非常值得期待。

整车交流充电采用7KW充电机，充电效率为目前自主品牌纯电动车型中最高，整车动力电池采用了三元锂电池，由CATL(宁德时代)供应。

因为是纯电动车型的缘故，纯电动版ERX5将会配备一块容量数倍于混动车型的一块电池组。由上图可以看出，电池外包会有轻微凸出。

来到底盘电池壳体部分，可以发现上汽新能源对于动力电池的保护形势要高于行业水平，三角形高强度合金材料全面包裹动力电池组，并配合优质高标准的电池防护等级，可以有效的消除购车者的顾虑。建议可以在后期量产车型上增加黑色的图层，从而得到更好的视觉效果。

荣威ERX5前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬采用多连杆独立后悬，一纵三横布局其实也就是我们所说的E型多连杆。

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内饰视觉冲击力强——松露棕和互联网科技更配

相比于外观，内饰方面给我们展示出来的冲击更为惊艳。首先区别于汽油版本，荣威ERX5纯电动版采用了松露棕加棕色的色彩搭配。这个更为浅的颜色格调能从视觉上扩充空间，并且更有科技感。

车内的两块大屏幕是非常吸引人的。一块是中控台上的10.4英寸大屏，这块大屏已经在之前的汽油版本出现过，作为互联网汽车，它搭载了车载智能互联系统2.0版本，包含了支付宝支付系统、智慧个性导航、充电桩智能推送、精微语音交互功能、远程车辆控制等功能。

仪表盘采用12.3英寸全液晶屏幕，这块仪表独创LVDS双通道显示中控屏信息，可以将车辆基本信息、3D导航信息、娱乐系统信息、主动安全提示信息等统统显示出来。

“Alcantara”座椅面料制作成本较高，而且Alcantara比真皮有更好的性能，最主要的是有更好的摩擦力，你可以想象下当你的体重不能被屁股和座椅的摩擦力所拉住，会发什么呢？

荣威ERX5纯电动在中控台部分大面积采用皮革包裹，对于细节的设计会发现精心雕琢的痕迹，艺术感浓郁。

空气净化系统是一大亮点配置，3分钟内便可将车内PM2.5降到健康数值内。不过这些都不是重点，重要的是该进化器有别于车主后期加装产品，因为与“斑马2.0”系统互联，这个进化器是可以通过语音控制来开启的，智能控制成为ERX5的“独家绝技”。

全系配备了全景天窗，面积0.86平米，同时该天窗有8档开启模式，可开启面积也达0.42平米。

ERX5也是上汽新能源首台采用旋钮换挡的车型。无钥匙进入、一键启动、电子手刹、ESP车身稳定控制系统、陡坡缓降、电动尾门、自动泊车应有尽有。

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后排座椅支持四六比例放倒，最大进深可以到180公分。

尾门支持电动开启电动开启，电动液压杆较为粗壮，为STABLILUS品牌供应商。

对于细节的用心程度荣威ERX5做的非常用心，尾箱底层盖板设计有挂钩，方便车主更轻松的拿取物品，用细节打动观众ERX5做的十分不错。

ERX5随车配备交流充电线以及补胎液，这一点上与荣威e950混动版以及eRX5混动版车型相同并未配备备胎。

体验者身高175cm：“乘坐空间很大，座椅包裹舒服”

前排座椅调至最低头部空间接近两拳

后排座椅较为宽大对于腿部支撑到位，三个位置均支持儿童座椅放置。虽然漂亮不过浅色座椅缺点是不太耐脏，为此纯电动版车型同时为消费者提供全黑色内饰配色。

后排中部地板接近纯平，中间座位乘客也有较为舒适的乘坐感受。

动力方面，详细动力参数目前还不得而知，已知的仅有厂家目前公布了最大的续航里程可达425公里，具体的试驾感受以及参数信息还需等待更进一步的动态测试。