2016款吉利帝豪EV进入北京已有一年多的时间，在过去的一年里该款车型收获市场口碑不俗，并且经常会被网友戏称“买了假车”，原因竟然是续航里程超出厂家宣传的253km综合工况续航。一句有趣的玩笑也让笔者萌生新老车型续航实测的念头。【点击报名！试驾新款吉利帝豪EV300，报名就有免费好礼相送！】
在吉利帝豪EV300北京发布一个月后，顺利提到了EV300的试驾车辆，下面本文将以最真实清晰的镜头记录两款新老帝豪EV的续航测试结果。按照以往的测试习惯，我们会把行程安排为北京-天津往返，因为最近雄安新区话题热度极高，而且充满神秘，和伙伴们一拍即合，决定出发雄县！长话短说下面直入测试环节。
测试时间：2017年4月14日周五
测试地点：北京华贸——河北雄县政府(雄安新区规划位置)
测试车辆：2017款吉利帝豪EV300、2016款吉利帝豪EV
因为秉承公正原则，两台试驾车辆在前一天晚上便集合在北京华贸充电站，进行统一补电，这个位置也就是我们本次行程的起点。
2017款帝豪EV300，电量补充完成，车内显示剩余续航里程300km，出发前里程小计归零，百公里电耗重新计算。
2016款帝豪EV，电量补充完成，车内显示剩余续航里程253km，出发前里程小计归零，百公里电耗重新计算。
地下停车场集合完毕准备出发。
出发前两辆测试车型均将动能回收模式调至强档，既最大制动能量回收模式。
再次确认车辆状态及模式一致。
从北京出发直奔大广高速，开始了近30分钟的拥堵路段。因为是纯电动车型的原因，所以并不会担心堵车对耗电量产生影响。
细心的读者可能已经发现了挡风玻璃上的Gopro，本期测试视频将同期进行，由于码字速度要快于视频剪辑很多，因为很心急的想把测试结果展现给大家，所以文章先行一步。
2016款吉利帝豪EV，出发30km，完成我们本次出发的首次记录，车内显示剩余续航里程235km百公里电耗11.5kw.h。
2017款吉利帝豪EV300，车内显示剩余续航里程281km，电耗11.9kW.h即每百公里耗11.9度电。
2016款帝豪的驾驶员作为货真价实的帝豪EV车主，本次全程有他来领路，我则是在后边尾随，分析这个电动老司机的脚法，决定最终和他较量一下到达终点时的百公里耗电量。
潇洒小哥，您扶稳一些。
2016款吉利帝豪EV，里程小计51km，平均电耗下降至11.2度电，车内显示剩余续航里程223km。
2017款吉利帝豪EV300，出发50km，平均电耗下降至11.2度电，车内显示剩余续航里程267km。
里程小计65km，平均耗电量迎来新低，11.0度电每百公里！黄金右脚看样子我是势在必得。
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老帝豪EV的老司机开的四平八稳，我则有点按耐不住纯电动车的驾驶魅力，时而超车带路。
车内显示剩余续航里程253km，注意，这个数字则是2016款帝豪EV的综合工况里程，此时里程小计68.8km，这些里程数难道不正是这短短一年来的巨大进步吗。
全程路程大概齐300km左右，但是时而拥堵测试时间又是在午后，时不时的拿起对讲机和前车逗贫一下缓解旅途困意。
进入河北境内迎来几滴小雨，随即在天边出现一道彩虹心情很是愉悦。
摄像龙师傅玩命的采集着整个行程的视频影像，回家发现了60G的素材，手速真不是盖的。
2016款吉利帝豪EV，里程小计100.1km，车内显示剩余续航里程190km，平均电耗11.0度电。
2017款吉利帝豪EV300，行程完成1/3左右，里程小计100km，车内显示剩余续航里程228km，平均电耗11.11度电。
2016款吉利帝豪EV
伴着夕阳，测试车辆距离雄县仅剩40km，此时对于“千年大计”雄安新区的期待程度达到了顶峰。
2017款吉利帝豪EV300，时速60km/h的车内噪音仅仅只有55.4分贝，全程高速对于整车的噪音，我和另一位同伴都相当满意。
“千年大计 国家大事 雄安新区”不知5年之后这里会是一番怎样的景象。朝着夕阳，伴着对讲机里从未间断对雄安的讨论，我知道这次中点我们选对了。
到达雄县之前先停在服务区下车活动一下筋骨，这也算第一次踏足未来的特区，两台帝豪EV合影留念。
2016款吉利帝豪EV“全体机组成员”合影。
2017款吉利帝豪EV300
雄县白洋淀方向，太阳落山天色已晚。
2016款吉利帝豪EV，里程小计150km，剩余续航里程154km，平均电耗11.0度，数据非常抢眼。
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这可能是纯电动帝豪EV第一次驶入雄安新区历史性的时刻。
政治标语充斥着雄县的大街小巷，这是雄安新区给我的第一点感受。
不用我说您也能猜到本期视频的精彩程度会不言而喻，测试帝豪EV续航的同时，也带您最近距离的领略一下大雄安的风采。
从高速下路到雄县政府的路程中，仅仅发现这两处高层建筑，而且是为数不多的在建状态，整个城市其实并未有让人察觉到什么不同，就目前而言和我国千篇一律的地级市极其相似。
途径写“雄州”字样的牌楼，比较霸气。
小酒店以及广告牌的景象仿佛似曾相识，如果让我站在这里联想，未来的那规模可能超越深圳的特区时，会感觉此时此刻的景象更要好好体会。
不远处发现了进入雄县20分钟时间里第三个高层，仅此而已。其他的建筑半数以上都还不足四层。
雄县本地牌照冀F开头，限号政策与北京相同。路边时而看见一些京牌的车辆，既然房产交易冻结了，那我估计你是来和未来女朋友偶遇来了，开玩笑不要介意，我才是来看看女朋友们的。
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到达雄县政府
可能是帝豪EV选入外事礼宾车的缘故，帝豪EV整个造型给我的感觉成熟得体更像是一辆有着中国心的“官车”。
涟漪回型中网和国徽同框貌似也毫无违和感。
帝豪EV的车主许老师在和媳妇汇报着雄安的所见所感。
到达中点续航里程记录：
2017款吉利帝豪EV300里程小计159km，车内显示剩余续航里程181km，平均电耗10.9度电每百公里，彰显了本人黄金右脚的本色，容我在这简单低调的装个bee。回程前估算181km+159km=340km，基本可以判断回到北京是洒洒水毛问题的。
2016款吉利帝豪EV里程小计158.7km，车内显示剩余续航里程148km，平均电耗10.9度电每百公里，竟然和我一模一样。在这说吉利品牌车辆一致性很好的同时，也表扬一下许老师的黄金右脚。148km+158.7km=306.7km，看来冒冒风险老款帝豪也是可以径直回家的。
时间不早了，由于晚餐寒酸时间紧，在这就假装有一张火锅的照片吧。出发驶离雄县，等你牛bee了哥几个再来看望你。
途径雄县服务区，发现雄县的“县”字不亮。不由得感慨一下未来的雄县，“雄”还在“县”不在了，这不也正是未来的雄安吗，坏的有水平，灭的没毛病。
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2016款帝豪EV，回程里程小计200.4km，剩余续航113km。
2017款帝豪EV300，回程里程小计200km，剩余续航141km。
进城！霓虹灯又点亮夜色渐张狂的北京。
2016款帝豪EV里程小计253km(官方宣传综合工况续航253km)，此时续航已经达到官方宣传水平的帝豪EV，还有70公里的续航能力让人惊喜。
进入北京路遇新能源公车，新能源汽车在这个城市早已不是什么稀罕物种。
接近夜里11点，到达我们原定的目的地。
2016款吉利帝豪EV最终电耗11.3度电赢了笔者，小计里程280.6km剩余续航里程47km，总里程达到327km续航能力，往返雄安即便是老款帝豪EV也不成问题。
测试续航里程这件事为的是还原车主朋友的用车生活，所以最终280km结束，虽没趴窝看着来劲，但我相信真正的电动车主，并不会将自己的纯电动使用到电量干渴。2017款吉利帝豪EV300，百公里耗电量11.4度电，剩余续航与小计里程相加总续航到达346公里！
测试总结：驾驶体验同级对比非常出色，吉利帝豪EV称得上纯电动家轿非常优秀的一款产品，此外回归今天的测试主题，无论新老车型吉利品牌在造车方面的厚道程度毋庸置疑，续航非常足料，全新帝豪亦是一款经得起市场检验的纯电动家用车。新能源汽车和雄安一样都被给予了国家层面的殷切希望，而新能源汽车则是更先一步让人看到了不容小觑的实力和希望之光。下一款车型各位看官想了解哪辆新能源汽车，欢迎在文章下方留言，我们会用心继续测试下去，承诺长期有效～
想购买或者已经购买到电动车的各位用户，你是否担心爱车续航里程短？是否担心爱车达不到厂家标定续航里程？是否担心开到一半就没电了？甚至开车途中不敢开空调？面对诸多问题，一切都来源于对自己爱车的续航里程心里没底，那就由电动邦帮你解决所有问题，彻底解开你心底的谜团。
2016款吉利帝豪EV进入北京已有一年多的时间，在过去的一年里该款车型收获市场口碑不俗，并且经常会被网友戏称“买了假车”，原因竟然是续航里程超出厂家宣传的253km综合工况续航。一句有趣的玩笑也让笔者萌生新老车型续航实测的念头。
纵使新能源汽车有六臂神通，在它从孕育到出生的这个过程中，所有人对于它的期望无非是可以用车舒适，经济低碳，这叫做初衷。对于上广深等地的消费者来说，每一辆混动车的出现都牵动着他们的内心。直到荣威eRX5的出现，进一步升级了国内插电式混合动力车型布局，互联网+新能源思想首次走入寻常百姓家。
曾几何时纯电动车型总是如“替补队员”一般出现在一线城市的赛场，若不是因为机动车摇号“崴了脚”，纯电动车型想获得上场机会几乎很难...... 大方向说新能源汽车是国家级战略规划，但相比之下百姓更关心真正使用是否舒心。所以在消费者追求续航里程增的同时，对于新能源车型的品质要求也逐渐的提高了口味。此时此刻荣威ERX5及时“杀”出便显得很有必要。
北汽新能源EX260，是的你没看错。这不再是那台使用进口电池“夭折”了的EX200。北汽新能源这一次让纯电动SUV增大续航再一次“涅槃重生”。
