好开省油还不够？长途体验别克VELITE 5

更强更顺

关注新能源车型的小伙伴最近一定被一款车型刷爆了朋友圈，那就是别克Velite 5。油耗0.9L/100km、纯电续航116km、总续航768km，这样的数据是真牛还是吹牛，这次我实际帮你们体验了一把，结果怎么样？虽然题目已经泄露了答案，但我还是想和你好好聊一下这个车。

关于别克VELITE 5，我们也做过专业的测评，想知道它在我们的新能源评价体系中打几分？直接戳下面：

爱卡新能源评测 增程混动别克Velite 5

严格来说，别克VELITE 5是一款增程式车型（EREV）。在传统的增程型结构中，发动机是不直接参与车辆动力输出的，只用来给电池充电，所以传统的增程式车型应该更偏向于纯电动车类型。不过通用独辟蹊径，别克VELITE 5的发动机不仅仅是“充电宝”，它也参与车辆驱动。所以别克VELITE 5也算是插电混合动力车型。

VELITE 5的这套系统包括了一台专为混动系统设计的1.5L直喷发动机、EVT电控无级变速箱、永磁双驱动电机以及一套三元锂电池组。

1.5L直喷发动机的最大功率为78kW（106Ps），峰值扭矩为138Nm。电动机和发动机综合起来可以实现110kW（148Ps）的最大功率和398Nm的最大扭矩。

我们的体验从机场就开始。我们的行程是杭州机场到湖州市安吉县，全程120km，包括城市路段、高速路段，比较符合我们消费者实际用车的场景。

启动VELITE 5，一如既往的安静，少了发动机的轰鸣，我们可以从8英寸仪表盘上的“Ready”明白车辆已经整装待发了。

挂入D挡上路，电动机大扭矩输出带来的推背感让你大呼过瘾。这是纯电动车才有的加速感。

中高速后，反复持续加速，别克VELITE 5动力依然充沛，而此时车辆依然是靠电力驱动。

和君越混合动力车型一样，别克VELITE 5也有一个能量回收挡位，“L挡”。当车辆在进入L挡之后，松开油门踏板，能量回收系统的介入幅度会比D挡时更加显著。

我们在走了一段机场高速后，就进入了杭州的市区，市区内虽然和“帝堵”的拥堵没法比，但车流量也很大。

走走停停的道路让电机频繁启动，你却丝毫感觉不到车辆的抖动，相信此时举办车内立硬币大赛，它一定能赢。

脱离了城市的拥堵路段，我们再次回归了高速路。来到路况较好的路段，不开启一下运动模式怎么能安抚我那颗躁动的心呢。

运动模式下，油门反映更加灵敏，动力输出更加直接，高速超车、并线不在话下。

在进行急加速时别克VELITE 5并不会出现许多纯电动车身上普遍存在的电机高转速噪音问题，这一点值得好评。

短暂的激情过后还是要回归平静的，看看仪表盘的续航里程，我们还是需要省着点用。

开启锁定模式，该模式下电池会保持目前电量储备，车辆将以汽油发动机驱动。锁定模式一般是在高速路段使用，这样进入城市道路时车辆就能用电驱动，拥堵路况下也不怕高油耗了。

别克VELITE 5有4种驾驶模式，普通模式、运动模式、山地模式、锁定模式，可以根据需求自行切换。

切换到锁定模式之后，发动机就参与驱动车辆了。但我竟然没有感觉到动力切换，驾驶感受极为平顺，没有任何顿挫感。

难能可贵的是，发动机参与驱动后，车辆的动力输出并没有太大的改变，拍马而至的动力输出依然保有。

这得益于通用Voltech电驱系统，它利用双行星齿轮结构让发动机和电机协调配合，发挥各自优势，带来强劲动力的同时始终处于高效工作区间。

总体所来，别克VELITE 5的这套动力系统颠覆了以往我对插电混合动力车型的认识，它带来了全新的体验，它比燃油车动力更强、更平顺、更经济。

真的有那么省油吗？

好了，终于到了见证“奇迹”的时刻了，0.9L/100km的油耗靠谱吗？

在杭州到湖州安吉县127km的路上，我们全程开启空调，纯电行驶了近60km，此后开启锁定模式。

在锁定模式下（或者电量耗尽工况），车辆主要以发动机作为动力输出，我们测得百公里油耗大概在3.2L左右，这样的成绩对于一款1.5L的车型来说，已经相当优秀了。

我知道你们要说，不是说好的0.9L/100km吗？在这里我要说明一下，0.9L/100km是综合油耗，而我刚才说的3.2L是锁定模式下（或者电量耗尽工况）的油耗。

根据国家标准，插电混合动力车型的油耗和我们普通燃油车的油耗计算方法不同，计算公式是：

综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程）

所以上面我们实际测试得到的油耗是空电时的油耗。如果平时工作太忙，没有时间给别克VELITE 5充电，那么它的油耗也在5L/100km以下，这样是不是更能接受了。

此外，别克VELITE 5纯电可以行驶116km，通过点击中控屏幕，我们可以查看每次充满电后电量具体的消耗情况。

空调按键旁边有一个ECO，这个按键可以减少车内电器的能耗，做到节约每一度电。

作为最挑剔的中国购车消费者，光是良好的驾驶体验和优秀的油耗表现还不够。你们一定还有诸多质疑。

一、限购地区，这个车可以获得牌照和补贴的福利政策吗？

根据国家和地方的相关政策，上海、广州等地区可以免费获得新能源牌照。以上海地区为例，上海的车牌目前已经到了8万元一个，别克VELITE 5坐地净赚8万元。

目前别克VELITE 5推出两款车型，享受国家和地方双重补贴3.6万元的补贴后，售价分别为22.98万元和25.98万元。对于上海的小伙伴来说，这样的价格还是非常具有诱惑力的。

二、它充电方便吗？

别克VELITE 5配备了符合中国标准的慢充接口，可以使用国家电网的慢充充电桩进行充电。

别克当然不会让你那么麻烦，天天去公共充电桩充电。它们随车附送充电墙盒，输出功率为3.5kW，充满VELITE 5大约是4.7h；也可以使用家用220V插座充电，需要约9h才能充满。

针对别克VELITE 5的充电问题，OnStar APP可以让用户进行程控式充电模式的远程设定，结合峰谷电价和出行时间选择最合理的充电方式，节省经济和时间成本。

OnStar APP还可以在线查询周围的公共充电桩，比较实用。

三、颜值够吗？

虽然外观好看与否是个人审美问题，但我相信总有一个普世的美丑。别克VELITE 5绝对是一位既有外在又有内在的“小鲜肉”。

VELITE 5给人的感觉就是轻盈动感。流畅的车身线条和掀背式的尾门营造出一种蓄势待发的感觉。

进入车内，上深下浅的配色和环抱式设计营造了舒适的内部氛围。

仔细研究VELITE 5的内饰，从蓝色的一键启动按键，到方向盘的蓝色缝线，再到电光图案的蓝色挡把，你会看到一些别出心裁的小设计。

除了多快好省还有啥

四、空间够大吗？

别克VELITE 5的车身尺寸长宽高为4579/1811/1494mm，轴距尺寸为2694mm，顶多算是一个紧凑级车型。

通过体验，前排无论是头部空间还是腿部空间都非常充裕。

来到后排，就有点尴尬了。由于电池组，后排只能乘坐两个人。中间的位置没法坐人。这会给许多家庭带来不便，五口之家出游，一辆车却坐不下。

储物空间方面，前排也比后排要强很多。车门板、手套箱、前排杯架、中央扶手，多处储物空间让各种物品都有地方安置。

前排值得点赞的是挡把前的这个地方，可以放置手机和钱包。

前排中央扶手开口太浅，看来只能放点扁平的东西了。

后排储物空间比较少，尤其是门板上没有储物空间。

行李厢的空间不必多说，掀背的大开口感觉能装下整个世界。

但是，原谅我又要说但是了。行李厢的这个高度很高，而且不能调节，不方便大件物品的取放。

五、这车还有啥高科技？

大家知道混合动力系统的成本较高，为了降低成本，许多厂家会进行一定的“减配”。不过VELITE 5在安全配置上一点都没有“减配”。

安全配置方面，VELITE 5配备有自适应巡航系统，可以在多功能方向盘上进行设定。

侧盲区预警系统，确保车辆的行驶安全。

别克VELITE 5还有前车距离提示、自动泊车系统、车道保持系统、侧盲区预警系统、前方碰撞预警、碰撞缓解系统、智能远近光控制等多项主动安全配备，10安全气囊也成为了全系标配。

另外，别克VELITE 5对其他交通参与者同样予以贴心保护。PFAF行人提醒功能可在低速行驶中向车外发出发动机的噪音，从而达到提醒路人的目的。

编辑点评：在此次体验之前，我曾经和上海的小伙伴聊过这个话题，着急用车又拍不到车牌，你会买一辆什么样的新能源车？他很犯难，市面上可以选择的车型太少，优质的更少。直到别克VELITE 5上市，这个难题似乎能够解决了。

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