当前，各大汽车厂商都在布局自己的新能源产品，而微型纯电动汽车往往是他们最先投石问路的产品，因此当前新能源汽车市场中充斥着不少的微型纯电动汽车。而就在前不久，东风裕隆在厦门发布了新能源汽车全新子品牌—裕路，并推出了裕路新能源汽车品牌旗下首款微型纯电动汽车—裕路EV2，究竟其产品力如何呢，请跟我一起去体验一下。
裕路新能源EV2共推出标准型、舒适型两款车型，官方指导价分别为11.98万元和12.28万元。补贴方面，由于裕路EV2整车电池系统能量密度能量超过了120Wh/kg，因此可享受国家和地方1.1倍补贴政策，在产品价格上具有较大的优势。以厦门为例，国家补贴+地方补贴+厂家补贴共计7万元，补贴后的终端售价分别为4.98万元和5.28万元。
“讨喜”与“可爱”是裕路EV2最为显著的设计风格，圆润的线条勾勒出一副“呆萌”的样子。另外，有人认为它的外观与吉利熊猫车型颇有几分神似，那么是抄袭还是借鉴，这里面的故事我就不清楚了。
大灯的造型谈不上别致，而光源也没有太多惊喜，不过具备“伴我回家”功能还是一个比较贴心的设计。
裕路EV2在车身尺寸上，与其竞品车型相比没有什么优势，仅与奇瑞eQ不分高下。
尾部最值得一提的是尾灯的造型，别出心裁的“J”字造型令我过目不忘。
裕路EV2仅配有慢充功能，这无疑是其产品力的一大短板，也令许多无法计划出行或近郊出行的用户望而却步，希望其今后可以配备快充功能。
裕路EV2的内饰不同与其他新能源汽车的设计（蓝色装饰或科幻路线），而是走了一种复古的路线，不过个人并不是很喜欢，因为乍一看上去，以为采用了桃木装饰件，而其实只是些棕色塑料饰板。
由于没有试驾环节，所以该车的操控转向如何无从得知。
储物空间还是表现的不错的，不但考虑到后排乘客的储物需求，而且在一些小的储物格的设计中可以看出设计师还是用心了的。
虽然放倒后排座椅后可以得到一个还不错的空间，但是由于后备厢开口过高过窄，对于大件行李的装载还是不太方便。
竞品分析
对于定位于微型纯电汽车的裕路EV2来说，竞品车型还是不少的，我仅挑选了最直接、市面上销量最好的三款产品与其比较，这样也许更直观。
总结：
对于一个新兴的品牌——裕路来说，第一款产品裕路EV2的产品力虽然算是及格水平，但是于竞品车型的竞争力却是略显不足的。不过，在中国这个开放包容的市场中，我相信裕路EV2还是会有自己的一席之地的，这也许不是一线城市。
很久以来，丰田一直在深耕混合动力领域，因此是实至名归的大佬级混动车企，而丰田凯美瑞作为丰田全球的战略车型，对于丰田有不可言语的重要性。那么，当混动技术遇上凯美瑞，就诞生了这台凯美瑞双擎。
当前，各大汽车厂商都在布局自己的新能源产品，而微型纯电动汽车往往是他们最先投石问路的产品，因此当前新能源汽车市场中充斥着不少的微型纯电动汽车。而就在前不久，东风裕隆在厦门发布了新能源汽车全新子品牌—裕路，并推出了裕路新能源汽车品牌旗下首款微型纯电动汽车—裕路EV2，究竟其产品力如何呢，请跟我一起去体验一下。
10月10日，众泰开启了旗下全新A0级纯电动汽车云100plus的9城巡回上市首站，现场宣布新车的补贴后售价为5.99万元。作为众泰云系列产品家族的最新一员，云100plus相比上一代车型云100s绝不仅仅是名字上的进步。
当今，汽车的发展正处在一个燃油汽车向新能源汽车过度的拐点上，并且有人认为“氢燃料”、“零排放”、“无人驾驶”，这些定义未来汽车的字眼可能会在不久的将来普及。其实现在就有这么一款集“氢燃料”、“零排放”、“无人驾驶”于一身的车型，那就是上汽大通FCV80。
通过新逸动EV300这个名字我们就可以看出，长安汽车这次对逸动EV的升级主要在电池部分。新逸动EV300换装了由宁德时代（宝马新能源车型电芯供应商）提供的三元材料电芯，由长安新能源自行Pack组装。新电池的总容量为45kWh，可以提供工况下300km左右的续航，最大续航更是可以达到360km，较上一代逸动EV来说提升非常明显。
目前国内SUV市场火热不只体现在销量上，同样体现在各厂商不断推出新SUV产品上，国人喜爱SUV已是不争的事实；在同样火热的新能源汽车市场也一定少不了SUV，特别是在例如北京等对纯电车型有补贴政策的城市，更是对纯电SUV有较大需求，此次江淮推出iEV7S就是为此而来。
