电动汽车自驾游不靠谱？比亚迪新能源510公里续航轻松带你去远方

上周末（9月1日-2日）受邀参与比亚迪“e路潮前-智趣领跑”续航精英挑战赛，参与车型为比亚迪e5-450、秦EV450、元EV360车型。当小编亲眼见证比亚迪秦、e5新能源车从北京行驶到秦皇岛还能剩余一百多公里续航，元EV360也能行驶到秦皇岛。那么，是不是该到了全面接纳新能源的时候了。

虽说自己是新能源行业从业者，但先前对于新能源汽车一直持有怀疑态度，尤其是高速的续航加上快速充电的解决方案。还依稀记得上月出差山东，租用某品牌的新能源汽车，做工粗糙，配置低到用手指戳后视镜镜面，才能实现调节，那个时刻觉得新能源汽车还有很长的路要走。但是此次的续航挑战赛由自己亲身体验驾驶比亚迪新能源汽车，一改我对新能源汽车的陈旧观念，是时候跟着国家政策，全面接纳新能源了！

9月1日，电动邦受邀参与此次挑战赛，挑战精英们来自电动邦车友以及社会招募车友，共计8位，分别是1号到10号，其中7号和8号为媒体体验车，大家精神抖擞，猜得出小编在哪里吗？此次出发集合地点为比亚迪模具厂，在亦庄附近，院内全都是比亚迪的汽车，也许员工内部购买有很大优惠的吧。小编分到了一台2018款秦EV450智联尊尚型，后续体验也以该车为主。相比于老款车型最大的变化就是升级了三元锂电池组，并采用最新的电池智能温控管理系统，补贴后售价为16.99万元，其综合工况续航为400公里，60公里/时等速下续航可达480公里，当然我们之后的测试也急需验证此数据是否符合预期。

临出发前，专业的赛事教练为精英们进行赛前培训，告知车队行进注意事项、如何驾驶让车更高的续航、赛事安全等专业知识，大家也踊跃提问，被问到本次的赛事奖品是什么的时候，大家伙很是沸腾，因为本次赛事奖品有ipad mini4以及VIVO nex 旗舰手机。旅途中住海景房、品尝美味海鲜等。小编也是迫不及待等待出发。

本次出发的路线为北京--天津武清（午餐）--七里海服务区--乐亭服务区--昌黎福来岛木屋度假村，总实际里程322公里，按照正常推论，e5-450、秦450行驶完应该剩余125公里左右续航，而元EV360行驶到目的地还应该有剩余续航里程。出发前比亚迪工作人员已经把电量充满，充电口贴上封条。

我们拿到的媒体体验车为8号秦EV450，初始续航里程为397公里，剩余电量99%，里程清零后比赛正式开始。

我们启动车辆的第一时间关空调和其他不必要的电子设备（因为我们认为7和8号媒体车也可以参与奖品争夺），显示大屏关闭，座椅通风关闭ECO模式打开，奔大奖而去。随着北京的天气闷热不行，更随着后来被告知7和8号媒体车不参与奖品争夺，我和同行的媒体小哥哥立即打开了狂躁模式，反正不参与争夺，何不尝试极限使用来看看这车实际使用情况，一拍即合，座椅通风开到最大，空调4挡制冷24度，蓝牙伴随着许巍的音乐前行。目的也是为了和参赛选手形成对比，毕竟佛系的参赛有失驾驶体验，这么热的天不开空调可是受不了。

奔跑在跌宕起伏的京津高速，需要参赛选手掌握合适的电门，控制住车速少踩刹车才能极致省电。在下坡时利用势能提速，上坡时缓速前行避免各种急加速。在需要减速时充分利用动能回收系统，不踩刹车是节能老司机的至高境界，才能有更好的成绩。不久后我们便进入了天津武清，话说天津的红绿灯都是方块形状，强烈建议标配LED红绿灯，因为实在是考验近视小伙伴，强光下实在是看不清。到了武清，我们在家春秋菜馆被美食征服了，一切的疲劳瞬间消失，坐满20人的大圆桌摆满的一桌美食让人眼馋。

在服务员上菜的间歇，教练人员开始询问大家第一段路程的感受，询问大家的平均电耗，以及剩余续航里程。教练已经统计好了每人的续航里程数据，经过对比，其中的一位车友获得了第一阶段的第一名（起始里程399公里，剩余里程354公里，实际距离73公里，消耗里程45公里），获得了加菜奖”招财进宝龙爆虾”，这位可爱的车主把得到的奖励给到大家一起分享。我们的8号媒体车，开着空调4挡制冷24度、座椅通风、蓝牙音乐等舒适乐趣驾驶，实际消耗里程较第一名差了5公里，这样看来用电设备还是有一些影响，但是不大。

美食往往会让人很难抑制食欲，吃饱喝足准备下一阶段出发，下一阶段是武清到七里海服务区，全程56公里，预计时间一小时。这段路程还是等速控制在60公里/时左右，头车压着速度，一是为了车队的行车安全，二是测出比亚迪新能源的最佳续航里程。我们媒体车的开法依然是非温柔驾驶，用电设备全开，模拟正常驾驶过程，此段路程我们依然跟着车队走。

说说驾驶感受，新一代的秦EV450底盘在驾驶感上给人的感觉比较扎实，60公里/时过弯的弯道抑制也比较到位，座椅通风等暖心的配置也是着实体验了一把，能量回收回馈的感觉也还是不错，因为我们这一段路跟着车队走，所以高速的驾驶感受我们在后面叙述。不知不觉在烈日下我们跟着车队来到了七里海服务区，车队在这里集结，工作人员组织大家玩游戏瑜伽去疲劳，赛事的活动氛围活跃，小编还发现了一个特殊的外来客--螳螂哥。

螳臂当车-就是这个梗吗？后来证实了，就是当时螳螂所在的这辆车，最后拿到了元EV 360车型中的第一名成绩，选手车主一定要感谢螳螂小哥带来的好运。

离开了七里海服务区，我们出发奔向下一个目的地乐亭服务区,途经滨保高速-秦滨高速，全程111公里，秦的电池组容量为60.48千瓦时，我们媒体车开着空调平均电量控制在10.7千瓦时/公里，目前已驶里程加上续航里程为448公里，这样的结果令人满意，如果照着这个速度，达到450公里我们觉得没有任何问题，这时候我们超了好几个车来到了头车比亚迪-唐的后面看看这个目前比亚迪最高端车型的的动态车尾，这个外形是真赞，小编很喜欢，要赶紧攒钱了。

最后一段行程为乐亭服务区-昌黎福来岛木屋度假村，距离约为67.5公里，而此时我们8号车的剩余续航还有216公里，基于我们的测试需求，最后这一段路，我们和另一辆7号媒体车，先行离开以高速的方式行驶，全程ECO模式，速度120公里/时+空调4挡制冷24度+座椅通风+蓝牙伴着许巍的歌声一路前行，超车并线一个不能少，目的是测试这个速度和用车模式下的续航衰减数。

晚上八点十分左右，我们到达目的地昌黎福来岛木屋度假村，续航还剩余136公里,实际使用80公里，实际距离67.5公里,衰减13.5公里，考虑到我们的驾驶方式激烈，1公里里程消耗约1.2公里的续航，我们认为还是可以接受，毕竟电车跟燃油车的高速行驶消耗方式不一样。

高速行驶感受：120的速度下秦EV450的稳定性还是不错，车重足够，120公里/时的速度也是很稳，没有一点飘的感觉，风噪相比于胎噪要小很多，100以上的提速虽说没有起步时候来的那么顺畅，但是还是强劲有力，能给到你超车的信心。

在一天的疲惫中，我们两个媒体车先前到了目的地，准备办理入住，入住的是海景木屋，开门就是沙滩，晚上听着海水的声音想想也还是不错，我们拿到房卡往房间走的时候，看到了一片美丽的沙滩夜景，原来这是比亚迪给车主们准备的“王朝盛宴晚会”，可惜的是我们无权参与，仅限本次的8位参赛选手能够参与晚会，王朝领袖-红色的唐DM耀眼夺目，沙滩活动场地布置的也是很用心。随着各个车型的陆续到达，晚会即将开始。

在晚会期间，借着月色光辉赛事主办方给参赛选手颁发了续航挑战赛奖品，VIVO最新的NEX手机、ipad mini4等，最后参赛小伙伴和工作人员在夜色下合影，第一天行程结束。

一天的疲惫在睡梦中得以释放，夜晚的海边微微的海浪声拍打岸边，声声伴入睡，第二天早早的起床用早餐，早早的工作人员便开始了沙滩布置，为参赛选手拍摄海滩特写。这个沙滩边的王朝领袖-唐DM真是帅到没朋友。

所有的参赛选手最后来一张航拍来结束本次续航比赛吧（不要忽略地上缩小版的唐DM噢）

到此，是不是以为这次小记就此结束了呢？选手们的比赛结束了，我们作为媒体体验车的任务还没结束，我们7号8号媒体车，在大概中午十一点的时候，离开车队出发赶回北京，本次全程高速行驶，主副驾座椅通风全开，空调4挡制冷24度，全程ECO（毕竟大部分新能源车主钟爱这个模式），蓝牙音乐伴着许巍的歌声，再次验证秦EV450的纯高速续航。出发前剩余续航里程360公里，我们选择走G1京哈，全程296公里，包含约30公里国道，250公里高速，16公里国道。经过前一天的体验，即便时速维持在120左右，我们也有信心顺利到北京。不过为了从车主角度深度感受，到达滦县服务区后，我们虽说续航还剩余247公里，也还是决定简单体验一下快充，万一路上遇到突发情况也不至于没电。

使用国网E充电简单体验了20元的快充，然后吃午餐，话说滦县服务区的午餐自助35元真的是超值，品种多，味道好，强烈推荐走G1京哈高速的伙伴们去滦县服务区就餐。

充电完成，20元充了12.18千瓦时，续航从247公里增加到307公里，历时14分钟，7号车由于出发的时候电量只有百分之六十多，所以选择充了50元的电，我们也就吃个午饭的时间，两个车都充电完成，快充的确很快，希望大家摒弃对新能源车的偏见，实际上高速上充电还是很方便的，服务区有专人看护防止燃油车占位。在充完电准备出发的间隙，我突发奇想想试试比亚迪新能源特有的 “遥控功能”，之前在抖音上看到他们遥控让比亚迪-唐前进后退左转右转，今天自己试了试，不由得感叹一句，祖国很强大，比亚迪很厉害。我这个爱国心瞬间膨胀，作为中国人，此时此刻有点飘。一辆接近两吨的车被我遥控指挥动了起来。希望国产车企越来越给力，新能源车越来越好！

在滦县出发后我们继续回京之路，其中我们在香河服务区歇了十分钟左右，被导航带上了首都环线高速（北京七环），然而七环到京津高速口临时封闭，我们又多绕了大致5公里的路程。

最终我们到达北京比亚迪模具厂。全程实际里程296公里，出发时候剩余续航360公里，中途补电60公里。实际续航420公里，剩余101公里，消耗319公里，高速里程比实际里程多消耗23公里。我觉得这个结果可以接受，是时候全面接纳新能源了，毕竟驾驶激烈，空调座椅通风全开，至于即将选择新能源的你对此结果怎么看待，就仁者见仁智者见智了。

总结

两天全程接近700公里的赛事旅程结束了，我们很欣慰遇到这些可爱的车主，见证了比亚迪元EV360也能北京开到秦皇岛，见证了秦ev450以及e5-450都能跑到500以上，下面是比亚迪本次挑战赛成绩展示。

第一天的行程证明秦EV450可以在极限情况下达到近500公里的续航，元EV360也可以达到382公里的续航；第二天的行程证明在舒适放纵高速时速120公里/时驾驶状态下，该车应对350公里的城市间通勤完全没有任何问题，高速下的续航衰减较一年前的新能源车有很大的降低，更令人惊喜。新能源汽车的进步有目共睹，当下很多人对于新能源汽车持有怀疑态度，但是我们完全有理由相信，随着秦EV450、元EV360、以及刚上市的宋EV500这样优质新能源汽车的迭代更新，比亚迪新能源王朝家族的引领新出行，越来越多的消费者会改变态度，更快的全面接纳新能源，更多的为蓝天白云贡献一分力量！