紧凑型SUV这一细分领域一直是汽车市场中的兵家必争之地，比亚迪宋Pro DM作为该王朝系列的新成员，一经推出就得到了较高的关注度。
新车在外观上使用了Dragon Face2.0的设计语言，在颜值方面有了进一步提升。在动力方面搭载了比亚迪第三代双模技术，除了拥有过人的加速能力外，该车燃油经济性也大幅提升，综合工况油耗低至1.3L/100km。可谓是文武双全，而今天的场地体验就让我们一起看看这台车到底如何吧。
直线加速 6.5秒破百
比亚迪宋Pro DM全系搭载了DM 3.0技术，模块主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、全新的BSG电机及前后驱动电机组成，可实现P0+P3（前驱）、P0+ P4（双擎四驱）、P0+P3+P4（三擎四驱）三种动力架构组合。在拥有更强动力性能的同时，还兼备着出色的经济性。值得一提的是，顶配四驱高能版采用三擎四驱架构，破百仅需4.7s
我体验的车型为1.5T四驱性能版旗舰版，采用双擎四驱动力架构，该车前端搭载了一台1.5T涡轮增加发动机，最大功率为118kW，最大扭矩为245Nm。与之匹配的是一台 6速双离合变速箱。后轴配备了一台永磁同步电机，在混动模式下，综合最大功率为238kW，综合最大扭矩为525Nm，百公里加速仅用6.5s。
在实际加速体验中，我们将车辆调整至为最强模式Sport+HEV，在加速踏板踩到底之后，该车在电动机的加持下，动力响应非常迅速。电机扭矩瞬间爆发，整车的推背感非常强烈，当天实测成绩最好的是6.3s，个人实测成绩为6.6s。而这样的加速成绩是同级别燃油车给予不了的。
蒙眼试乘
这个环节中，体验者需先将双眼遮挡，然后在工作人员的指引下随机乘坐到另外两款同级别系合资SUV车型中。其目的是让体验者在关闭视觉感官的情况下，利用听觉、触觉和体感来对乘坐车辆的舒适性及静谧性等方面来进行评价。
在加速、绕桩以及颠簸路段试乘过三款车型后，可以说宋Pro DM表现优异。由于电机的加持，该车加速毫不费力，且拥有更好的静谧性。而在绕桩和颠簸路段，由前奔驰的底盘调校大师汉斯·柯克调教的底盘，保证韧性的同时还兼顾了舒适性。车辆在过减速带和坑洼路面时，减震器充分吸震，使得前后悬架受到的冲击幅度小且一致，余震得到有效控制，减少对人体的冲击，而且底盘厚重感也优于另外两台合资车型。
智能破界
比亚迪宋Pro DM车型还配备了全息透明影像系统，在原有的360度全景影像系统的基础上增加了透明底盘功能。在体验环节中，工作人员将前挡风遮住，车辆仅依靠全息影像系统可以进行绕井盖行驶。仅通过车内中控屏显示的影像即可轻松通过。该功能其实利用了前置摄像头的影像延时功能，从中控屏幕中显示出来只有车辆的轮廓，不仅实现环视四周、还可观察车底，大大提升了行车安全性也为驾驶者提供更好的便利性。
以前的比亚迪车型都是用过智能钥匙来对车辆进行遥控驾驶，宋Pro DM已经将这项功能整合在了比亚迪云服务App中，通过点击屏幕上方的按键，即可对车辆前后左右进行操控，而手指在屏幕下方持续触动才可移动车子。并且新车已经实现了转向和前进/后退同时进行。
在宋Pro DM上VTOL移动电站技术也得到了保留。相信很多消费者对其功能已经非常了解，如在郊游过程中可以通过车辆外放电来涮火锅烤串都没有问题，而且当我们家中停电时，通过车内的外放电功能还可以为家中的照明电器供电。虽然这项功能不是天天会用，但他属于每用一次都会增加幸福感的功能。
体验过后我们一起看看外观及内饰的变化。
宋Pro DM的外观采用了全新的Dragon Face 2.0设计元素，在全新设计语言的影响下，使车头整体潮流感更浓厚、时尚，看起来也更年轻。中网标志性的“龙颜”格栅面积有所提升，粗壮的银色装饰条贯穿中间Logo，并向两侧延伸，使车头的整体性得到提升。前大灯组还采用了“龙爪”的设计元素，三颗LED光源的灯珠竖立在头灯组内，吃层次分明，炯炯有神。
来到车身侧面，宽大的D柱采用了亚光银色装饰条，打造出悬浮式车顶的效果，在配合上车尾顶部的小尾翼设计，让整车更加凸显运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距达到了2712mm。最后看车尾部分，尾灯采用时下较为流行的贯穿式尾灯设计，这样的设计不仅提升了美感，也进一步拉伸了车辆的横向视觉效果。尾灯的四“龙爪”造型与头灯形成了很好的呼应，并且点亮后具有较高的辨识度。
比亚迪宋Pro DM的内饰设计风格偏向简约，而最明显的特征就是中间那块支持自动旋转的悬浮式中控屏。其中搭载了比亚迪自主研发的智能网联系统，它集成了多媒体娱乐、智能网联、云服务于一体，还包含了语音交互、远程控制、数据服务、应用生态等一系列智能服务。同时兼容大量安卓APP应用，并且可以根据软件的应用场景提前预判旋转90°
总结
作为进阶车型，宋Pro DM进行了从内到外的全方位的革新，通过自身技术实力储备外加众多大师加持，让整车产品力格外突出,对于比亚迪的整体品牌形象也有着进一步的升级。优秀的动力性能、乘坐舒适性及良好的精密性让该车成为了20万元紧凑级SUV中的佼佼者，也让消费者在该级别有了全新的选择。
EQC拥有比市面上纯电动车型更为安全的设计以及逻辑相对出色的自动辅助驾驶系统。不过受限于原有的油车平台，EQC在电池布局、空间设计上都不够出色。并且415km的NEDC续航里程也并不算长，至于它的产品竞争力如何，还是要等到官方公布售价才能做出评论。
紧凑型SUV一直是年轻消费者的首选，各大厂家也都针对这一细分市场推出了竞争力较强的产品。在这之中，续航超过500km，售价在20万左右的车型就为数不多了，今天我们选择了两款市场销量和口碑都不错的紧凑型SUV——宋Pro EV和小鹏G3来做一次对比，看看他们各自的优势都有哪些。
作为换代车型，宋Pro DM进行了从内到外的全方位的革新，通过自身技术实力储备外加众多大师加持，让整车产品力格外突出,对于比亚迪的整体品牌形象也有着进一步的升级。优秀的动力性能、乘坐舒适性及良好的精密性让该车成为了20万元紧凑级SUV中的佼佼者，也让消费者在该级别有了全新的选择。
作为Dragon Face2.0设计语言所打造的新车型，比亚迪宋Pro EV在外观上和之前的车型都有了不小的变化，这也很好的解决了其产品外形同质化的问题，并且该车在内饰的设计上也更加贴近消费者的使用习惯。除此之外，宋Pro EV还有着同级别车型里优秀的续航表现，接近400km的高速续航里程足以满足消费者城市代步及短途出行的需求。而凭借着出色的产品竞争力，相信该车会在市场上取得不错的表现。
由于之前推出的WEY P8并没有在市场上取得好成绩，所以长城也改变了打法，选择旗下口碑较好的VV7及VV7 GT作为再度进军插混市场的车型。虽然新车在设计上和燃油版本并无太大变化，不过由于增加了后桥的驱动电机，所以车辆在驾驶感受上的提升十分明显。而在混合动力系统的帮助下，新车还能得到更好的燃油经济性。不过它的市场表现能不能走出WEY P8面临的困境，还是要看长城给出定价究竟如何了。
在Polestar（极星）的邀请下， 10月20日上午，我们参加了Polestar在北京八达岭机场举办的Polestar 1试驾活动，感受这款性能与科技感并存的高性能GT跑车。
