紧凑型SUV一直是年轻消费者的首选，各大厂家也都针对这一细分市场推出了竞争力较强的产品。在这之中，续航超过500km，售价在20万左右的车型就为数不多了，今天我们选择了两款市场销量和口碑都不错的紧凑型SUV——宋Pro EV和小鹏G3来做一次对比，看看他们各自的优势都有哪些。
设计风格二者各异，空间表现宋Pro EV更加出色
宋Pro系列是比亚迪旗下首批使用Dragon Face2.0设计语言的车型，它的外观和Dragon Face1.0的车型还是有些区别的，在大灯、前格栅、尾灯等细节之处你都可以感受到。
该车的大灯采用了名为“Dragon Beam龙晶之魂”的设计语言，其发光方式也由直射式变为反射式。在功能方面，宋Pro EV的前大灯配备了转弯辅助照明灯，在开启大灯的同时就会自动点亮，这也能提升夜间行驶的安全性。
小鹏G3采用了鲨鱼式的前脸设计，整体的造型颇为时尚，辨识度很高。流线型的车身、低车头设计加上车身底部的扰流板，都极大地降低了整车的风阻系数，也降低了车辆行驶过程中的能耗。小鹏G3的风阻系数仅有0.29，比宋Pro EV还少0.03，在同级别车型中属于优秀水平。
宋Pro EV的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。小鹏G3的长宽高为4450/1820/1678mm轴距2625mm。在实际体验中，宋Pro EV的腿部空间及头部空间都要优于小鹏G3，整体的空间表现更为出色。
内饰方面，宋Pro EV的设计风格还是以简约大气为主。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，使用起来十分方便，而宋pro系列也是比亚迪旗下首批采用此种布局方式的车型。该车所搭载的12.8英寸的触控液晶屏配备了DiLink车载互联系统，这套系统是基于安卓系统所打造的，所以在功能方面很齐全。并且系统还提供云服务，可以在手机App上查看车辆实时状态，并提供远程开关空调、车窗等功能。
大前挡设计是小鹏G3内饰的亮点之一，1.889㎡的全景式前挡风玻璃可以为驾驶员提供相当不错的视野。相较于传统汽车，这样的设计可以让用户的视野大幅提升。15.6英寸的触控液晶屏集成了车辆绝大部分的操作，并且其系统界面与使用逻辑都和特斯拉基本相同，常用功能都集中在一、二级菜单页面中，操作起来十分方便。小鹏G3也支持手机互联，通过小鹏汽车App可以实时查看车辆实时状态，并提供远程开关空调、车窗等功能。
宋Pro EV的前排座椅拥有不错的包裹感与支撑性，并且头枕倾斜的角度也恰到好处，这对于驾驶员颈部的支撑也很有帮助。后排座椅的靠背角度可以进行调节，这样的设计也能使乘客找到相对舒适的坐姿。此外，宋Pro EV的后排地台没有任何凸起，这也能给位于中央位置的乘客带来更加舒适的体验，即便长途驾驶也不会觉得疲劳。
小鹏G3采用了一体化的运动座椅，座椅的填充物软硬适中，长时间乘坐并不会觉得疲劳。后排座椅的乘坐舒适性同样不错，不过中间位置的地板有一定凸起，加上该处没有头枕，所以在此位置久坐会有一定的疲劳感。
动力表现相差不大，宋Pro EV乘坐感受更好
动力方面，宋Pro EV搭载了一台最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机。小鹏G3搭载了一台最大功率为145kW，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机。二者在动力参数上差距不大，整体的驾驶感受都十分平顺，在城市道路时可以给你一种非常轻快的感觉，不过在高速行驶时，两款车型在中后段的加速均有些乏力。
悬架方面，宋Pro EV采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，小鹏G3采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，二款车型的调教取向都偏向舒适。面对坑洼路面时，悬架对于细碎颠簸的过滤的都还算不错，不过由于宋Pro EV采用的是后多连杆式独立悬架，所以通过颠簸路面时悬架的左右两侧不像扭力梁结构那样互相影响，所以后排的乘坐舒适度也要比小鹏G3更高一些。
电池配置方面，小鹏G3搭载了容量为66.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km，电池电量由30%-80%的快充时间为0.5小时。宋Pro EV搭载了容量为71kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为502km，电池电量由30%-80%的快充时间也为0.5小时。
小鹏G3全系配备X Pilot，宋Pro EV则需选装
在辅助驾驶功能上，宋Pro EV的配置显然没有小鹏G3齐全，只有高配和顶配的两款车型标配了Acc自适应巡航，但车道保持辅助系统仍然需要选装。而小鹏G3全系标配的X Piolt系统不仅有Acc自适应巡航和车道保持辅助，还增加了ALC自动变道功能。
X Piolt的自动变道辅助功能在车速大于65km/h才能使用，当驾驶员拨动转向杆时，车辆就可以自动监测该方向车道内的情况，系统会通过自己的算法来判断是否可以变道，不过无论车辆是否变道成功，都需要驾驶员手动关闭转向杆。
总结
就空间表现和乘坐体验来说，宋Pro EV要比小鹏G3更强，但小鹏G3标配的自动辅助驾驶对于驾驶体验也有很大帮助。不过从价格来看，顶配的小鹏G3售价19.68万元，这个价格能买到次顶配的宋Pro EV，该版本的续航为405km，要比G3的续航里程短了105km。至于大家如何选择，还是要结合自己的用车需求了。
EQC拥有比市面上纯电动车型更为安全的设计以及逻辑相对出色的自动辅助驾驶系统。不过受限于原有的油车平台，EQC在电池布局、空间设计上都不够出色。并且415km的NEDC续航里程也并不算长，至于它的产品竞争力如何，还是要等到官方公布售价才能做出评论。
紧凑型SUV一直是年轻消费者的首选，各大厂家也都针对这一细分市场推出了竞争力较强的产品。在这之中，续航超过500km，售价在20万左右的车型就为数不多了，今天我们选择了两款市场销量和口碑都不错的紧凑型SUV——宋Pro EV和小鹏G3来做一次对比，看看他们各自的优势都有哪些。
作为换代车型，宋Pro DM进行了从内到外的全方位的革新，通过自身技术实力储备外加众多大师加持，让整车产品力格外突出,对于比亚迪的整体品牌形象也有着进一步的升级。优秀的动力性能、乘坐舒适性及良好的精密性让该车成为了20万元紧凑级SUV中的佼佼者，也让消费者在该级别有了全新的选择。
作为Dragon Face2.0设计语言所打造的新车型，比亚迪宋Pro EV在外观上和之前的车型都有了不小的变化，这也很好的解决了其产品外形同质化的问题，并且该车在内饰的设计上也更加贴近消费者的使用习惯。除此之外，宋Pro EV还有着同级别车型里优秀的续航表现，接近400km的高速续航里程足以满足消费者城市代步及短途出行的需求。而凭借着出色的产品竞争力，相信该车会在市场上取得不错的表现。
由于之前推出的WEY P8并没有在市场上取得好成绩，所以长城也改变了打法，选择旗下口碑较好的VV7及VV7 GT作为再度进军插混市场的车型。虽然新车在设计上和燃油版本并无太大变化，不过由于增加了后桥的驱动电机，所以车辆在驾驶感受上的提升十分明显。而在混合动力系统的帮助下，新车还能得到更好的燃油经济性。不过它的市场表现能不能走出WEY P8面临的困境，还是要看长城给出定价究竟如何了。
在Polestar（极星）的邀请下， 10月20日上午，我们参加了Polestar在北京八达岭机场举办的Polestar 1试驾活动，感受这款性能与科技感并存的高性能GT跑车。
