年轻、时尚、科技、节油、动力”这些词语是现在很多人选车时首先考虑的几大因素，也正是因为这样，很多人买车时都会举棋不定，很难选择一款合适的车型。不过现在您不用担心了，前不久，2021款雪佛兰科鲁泽上市了，除了颜值很高之外，全新的互联功能以及全新的48V轻混系统成为了2021款雪佛兰科鲁泽大的杀手锏。下面随我一起去了解一下，看看买这款车到底值不值？
2021款雪佛兰科鲁泽售价区间为：8.99万-12.29万，新车最大的亮点莫过于全新搭载的48V轻混系统，此外新车全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统。车身颜色方面，提供天真白、霸道黑、任性红、高冷灰、低调灰、洒脱蓝（RS车型专属）供选。
外观方面，2021款科鲁泽依旧提供三种风格设计，分为标准版、RedLine尚·红版、RS版，不同的风格对应不同的人群，其中RedLine尚·红系列、RS系列搭载了48V轻混系统。
无论是哪款，整体的设计都非常年轻化，尤其是Redline尚·红系列与RS系列，非常讨人喜欢。
整车的设计依照不同车型，在细节方面会有所不同，比如酷炫的黑色领结和不同的红色饰条的点缀，但大体的轮廓设计是一致的，层次感很强，突出很强的年轻时尚感。
RedLine尚·红系列车型配有曜黑色前格栅、炫红装饰亮条、曜黑外后视镜镶炫红标识、曜黑运动尾翼配炫红标识、RedLine尚·红专属铭牌、16英寸曜黑双五辐铝合金运动轮毂配炫红标识 。
与Redline尚·红系列不同，科鲁泽RS系列也有专属的套件，再加上排量更大的发动机，所以RS系列更加突显运动的一面。
无论是哪个版本，布局方式都是一样的，与外观相同，细节方面会有所差异，标准版更加居家，而Redline尚·红与RS系列更加追求运动美。
除了外观很靓丽、内饰很运动之外，在安全方面以及互联方面科鲁泽也是非常不错。
2021款科鲁泽标配有全新一代MyLink+智能车载互联系统。其中手机互联可以实现Apple CarPlay与百度CarLife两种方式，并且新增无线多屏功能，让你告别线束的困扰，让手机与车机随时互联。
该车还配备智能混合导航系统，配备本地与云端的混合方式导航，内置高德地图车机版，可以实时语音操作导航、支持语音控制输入导航指令，对于需要时刻关注路面情况的驾驶者来说，语音操控是绝对的福音。
科鲁泽还标配全新一代OnStar安吉星智能车联系统，拥有碰撞求助、车载精准定位等智能安全服务，有了它，你就得到了安全与便捷。
同时它还支持很多第三方软件，例如酷我音乐、喜马拉雅FM、ZAKER新闻等适合驾驶环境的诸多APP，非常方便，并且丰富你的驾乘体验。此外，科鲁泽全系提供车载APP终身免费流量服务，每年提供100G免费流量，超大流量完全能够满足我们日常的出行所需。
安全方面，科鲁泽做得也很不错，采用高强度的车身，高强度钢达到59%，超高强度钢达到15%，所以称得上是一身的钢筋铁骨。除此之外，还配有15项电子车身稳定控制、例如，ABS、EBD、TCS、HAS等，倒车影像和胎压监测也是标配的，从主被动安全方面保障了出行的安全。在鼎鼎大名的中保研碰撞测试中，售价仅8.99万元的科鲁泽手动欣快版车型就凭借出众的安全防护能力，取得了车内乘员安全和车外行人安全双G（优秀）的好成绩，这也从一个方面证明了它的好品质和强大实力。
在动力方面，科鲁泽320车型搭载1.5L发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。320T车型搭载1.0T发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱。330T车型搭载1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
当然最大的亮点还是搭载的48V轻混系统，这套由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，可通过48V动力电池进行发电，经由混合动力控制单元控制48V电机，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等功能。
当车辆处于加速状态时，发动机和48V轻混系统同时产生动力，处于油电混合状态，电机助力约5-20牛·米，有了48V电机的辅助，发动机可以减少额外喷油，从而达到节油的目的。科鲁泽轻混动车型百公里综合油耗低至4.7L，优于大多数同级竞品，且满足严苛的国六b排放标准。
此外，车辆在启停状态下准备起步时，48V轻混系统先于发动机启动，实现纯电工作，使车辆起步更安静、响应更快、更平顺。这样一来，科鲁泽轻混动车型在行驶品质层面大幅提升，给驾乘人员带来了更加丰富的驾控乐趣。
可以说2021款雪佛兰科鲁泽占据了很多先机，首先8.99万的起售价就能让消费者看出它的诚意，再加上48V轻混系统的配备足以让它战胜很多竞品车型。除此之外，它还有高颜值的外观、时尚动感的内饰，高科技的配置，所以科鲁泽非常符合这个时代，消费者对选车的需求。
前不久，2021款雪佛兰科鲁泽上市了，除了颜值很高之外，全新的互联功能以及全新的48V轻混系统成为了2021款雪佛兰科鲁泽大的杀手锏。下面随我一起去了解一下，看看买这款车到底值不值？
在德系传统豪华品牌“三驾马车”的新能源进程中，奥迪的动作是最快的。不仅提供奥迪e-tron这种高端的纯电动车型，同时在豪华品牌小型SUV市场，也有国产的Q2L e-tron“坐镇”，在同级别市场中奔驰与宝马两位竞争对手还处于“断档”，所以让Q2L e-tron有点“独孤求败”。
在国内中高端MPV市场上，别克GL8一家独大的格局始终无人可破。然而随着新一个十年的到来，情况似乎有了改变，先有大众威然粉墨登场，后有丰田Sienna（常译为“塞纳”）换代而来。不仅如此，全新Sienna还有望于2022年前后国产，打破长期以平行进口身份在华销售的状态，届时德、美、日三大派别的MPV将在中国市场的厮杀势必更加精彩。借着换代的新鲜劲儿，不妨让我们看看全新Sienna有何过人之处。
在城市走走停停的路况中，电动车动力输出平顺、提速快的特性得到充分的展现，说电动车是极佳的城市通勤工具，相信没人会否认。而如果跨城出行，有不少人依旧抱着“续航焦虑”的担忧，但实际上电动车的续航是每年提升一个台阶，现如今续航普遍都在500km以上。为了验证电动车能否胜任长距离的跨城出行，我们找来了续航里程达到510km的广汽丰田iA5，来一次长时间、长距离的续航挑战。
广汽丰田C-HR EV是国内首款挂丰田标的纯电动汽车，虽然名字上涵盖了C-HR，但是C-HR EV在燃油版的基础上做了不少不一样的调整。那么对于普通消费者来说，C-HR EV会是C-HR的替代品吗？还是两车之间互相做一个补充呢？今天就找来一名C-HR燃油版车主，让他去感受一下C-HR EV，或者能解答到前面那个问题。
