造车不是终极，卖车才是目的，这家公司车刚下线就卖3万辆

来源：第一电动网

作者：宋爱菊

2017年以来，工信部已累计发布5批推荐车型目录，涵盖1782个车型，其中新能源物流车近500款，数量众多且涵盖了几乎全部车型。然而，繁华背后尽是泡沫：成本高、续航短、找不到市场定位多家物流企业销售数据为零等。

“让资金方获得盈利，让物流终端用户减少投入，而作为车企，奇瑞实现了车辆销售。这是我们目前关于新能源物流车的营销模式。”6月22日，开瑞汽车营销公司总经理李学用表示。

开瑞汽车营销公司总经理李学用

瞄准新能源物流车市场 未来5年将推出11款新能源物流车产品

开瑞汽车是奇瑞汽车下设的商用车品牌，就在6月22日，开瑞汽车品牌下的两款新能源产品举行了下线仪式，其中包括一款7座纯电动MPV车型K50EV和优优EV物流车。

“今天开瑞汽车两款车型的下线标志着，奇瑞商用车正式布局新能源市场，并瞄准城市新能源物流市场。” 奇瑞控股有限公司副总经理、开瑞汽车总经理鲍思语称。

奇瑞控股有限公司副总经理、开瑞汽车总经理鲍思语

除了布局新能源市场及聚焦新能源物流车行业，开瑞汽车希望在新能源物流车发展初期迅速抢占先机，成为新能源物流车行业的开拓者和领先者。“奇瑞商用车的新能源战略可概括为‘3 3 3战略’，即从产品、技术、模式三方面进行突围，最终实现20万战略目标。”奇瑞商用车战略规划部部长、新能源销售总监张家贵表示。

奇瑞商用车战略规划部部长、新能源销售总监张家贵

张家贵称，“3 3 3战略”即聚焦三类产品、突破三类技术、推行三新模式。首先，三类产品意味着奇瑞商用车将重点布局物流车、专用车、7座家商兼用车等三类产品，且未来5年将推出22款新能源汽车产品，其中物流车11款，专用车6款，家商兼用车5款。另外，在产品性能上将重点实现四大性能目标：纯电续航300-500公里的长期战略目标、承载量从0.5吨到5吨的宽承载、物流及专用车达22立方米的大空间、购车成本接近燃油车且使用成本低至0.1元/公里的低成本；

其次，奇瑞商用车将以整车集成和控制技术等为方向构建能力，未来将陆续采用氢燃料技术、纯电动技术以及增程式混合动力技术并实现突破。为保障技术战略的实现，奇瑞商用车未来5年投入资金将达20亿、构建研发团队500人、打造4个共享新能源汽车产品平台、与供应商及科研机构行成广泛的技术合作；

最后，推行三新模式是指开瑞汽车未来将构建商用车智能互联运营平台，打造新的商业模式，而这种新的模式将以用户为核心响应产品需求，以大数据构建商用车智能互联平台，形成新的运营合作模式。

双子联袂进军物流圈 下线即获大订单

6月22日下线的开瑞K50EV及优优EV物流车两款产品均以长航程、宽承载、大空间、低成本为原则打造，践行了张家贵所说的“3 3 3战略”的第一步。

据了解，K50EV车身尺寸为4450x1760x1790mm，轴距达2755mm，空间方面，采用2+2+3座椅布局。K50EV搭载了45Kwh的三元锂电池，可选择快慢充，其中快充2.5h，慢充12h，时速最高可达110km/h，工况续航里程256KM；据开瑞汽车新能源产品部部长、开瑞汽车新能源产品项目总经理刘昭才介绍，K50EV是首款-40℃正常放电、-20℃正常充电的不需要加热装置的电动车，且在漠河已完成低温测试。

开瑞汽车新能源产品部部长、开瑞汽车新能源产品项目总经理刘昭才介绍K50EV

优优EV物流车车身尺寸为4430x1626x1864mm，动力电池方面可选34Kwh和40Kwh，整备质量分别为1390/1450Kg。优优EV最高时速为100km/h，也可选择快慢充两种充电方式，其中快充2h，慢充根据不同的电池搭载量为9/11h，工况续航里程230/275KM。另外，优优EV物流车也可以做到-30℃正常使用。

开瑞汽车新能源产品部部长、开瑞汽车新能源产品项目总经理刘昭才介绍优优EV

长航程、宽承载、大空间、低成本显然打动了合作方，在开瑞K50EV及优优EV物流车下线仪式现场，奇瑞商用车、浙江巨登与韵达快递签订了合作协议，双方协议订购奇瑞商用车新能源汽车30000台，用于终端配送业务。另外，据了解，目前奇瑞商用车已经与安徽邮政、南京金龙、58同城、滴滴快车等就新能源产品建立了合作。

开瑞汽车与浙江巨登、韵达快递战略签约现场

张家贵表示，奇瑞商用车将分阶段实现公司的新能源战略目标，并在2021年实现20万辆的销量目标。如何实现这么大的销量目标？张家贵表示，奇瑞商用车今年年底将拓宽网点布局，在杭州、天津、广州、上海、北京等地设立网点20家以上，未来预计达到70家左右。

“市场初期就是战略机遇期，未来3-5年就是新能源物流产业的发展机遇，这也是奇瑞商用车进军新能源主流阵营和全面超越的关键时期，凭借“3 3 3战略”，20万辆的销量目标将指日可待。”张家贵表示。

来源：第一电动网

作者：宋爱菊