2018北京国际车展于今日正式开幕，在本届北京车展上，Polestar 1正式上市，新车售价145万元。作为沃尔沃旗下全新子品牌Polestar的首款车型，Polestar 1搭载了一套基于沃尔沃T8系统调整而来的插电式混动系统，根据此前的相关报道，新车将于2019年在成都正式开始生产，每年限量500辆。
Polestar 1是Polestar的首款车型，目前该车是一台接近量产状态的原型车，这款车代表了Polestar未来产品的设计方向。
得益于三块电池的配置以及三台电机和一台辅助内燃机的独特动力组合 - Polestar 1的输出功率和输出扭矩分别高达600马力和1000牛米，最大电动续航里程为150公里 (NEDC)。
车身侧面是非常标准的Coupe车型，溜背式设计让车身在视觉上显得非常紧凑、动感。
虽然以Polestar品牌自立门户，但整车内饰造型一眼就能看出沃尔沃同平台产品的影子。与宝马M、奔驰AMG的手法如出一辙，只是在品牌上走得更远、更纯粹。
Polestar 1将搭载一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，为了配重以及空间考虑，电池分为三个整块，分布于车身底盘和后部。每个后轮都有一个电机，每个电机都有行星齿轮组实现单独的扭矩分配。
可以说，沃尔沃利用受众相对少的个性车型，独立打造成混动或纯电的性能车，并冠以Polestar的品牌，是沃尔沃非常讨巧的做法。
对于沃尔沃来说，Polestar就像奔驰AMG、宝马M、奥迪RS一样，都是旗下车型的性能品牌；但是与后者又有所不同，Polestar自品牌创立就以电气化为主导方向，拒绝纯粹的汽油发动机，将品牌所有车型的研发全部指向插电混动或者纯电动。如此一来，不仅几个高端车型的性能品牌是它的竞品，就连特斯拉、宝马i等新兴动力车企或品牌也成为了它的标靶。这样沃尔沃使用一个独立的品牌，就能与竞品的性能子品牌，以及新能源子品牌等多个品牌竞争，以一敌二甚至敌三，在品牌和市场放面也占了不少便宜。
2018北京国际车展于今日正式开幕，在本届北京车展上，Polestar 1正式上市，新车售价145万元。作为沃尔沃旗下全新子品牌Polestar的首款车型，Polestar 1搭载了一套基于沃尔沃T8系统调整而来的插电式混动系统，根据此前的相关报道，新车将于2019年在成都正式开始生产，每年限量500辆。
2018年4月25日，北京国际车展，电驹见证了奇点汽车的发布会，并且与奇点汽车的高层领导以及首席科学家进行了沟通，得到了关于奇点汽车更为深入的消息。本文将从多个角度介绍奇点汽车首款量产车型iS6的看点。
据悉，保时捷卡宴将推出 2019 款插电式混动车型，新车将搭载 3.0 升涡轮增压发动机和一台电动机组成的混合动力系统，最大功率为 455 马力，最大扭矩为 700 牛·米，纯电续航里程为 44 公里，快充时间为 2 小时 18 分钟。
威马汽车最近可谓是出尽了风头，也赚足了眼球，推出的车型无论是价格还是技术，都打破了目前新能源汽车市场的现状。尤其是那个在零下30度的温度下，威马可以做到将电池的衰减控制到95%。仅这一点就是目前众多已经上市的纯电动车无法做到的，续航里程到冬天最冷的那几天几乎都是打对折。而威马是如何做到的？是吹牛还是确有其事？恐怕威马早先发布的一段视频已经透露了这个秘密，“威马的电池包里有柴油”！
在本届2018北京车展上，正道集团携旗下的三款增程式电动车型亮相。在这其中，HK GT车型已于日内瓦车展上进行了首次全球亮相，此次北京车展为该车的亚洲首秀。而H500以及K350车型均为首次公开亮相。那么这两款车又有哪些特别之处呢？
