马自达首款纯电动汽车将于 2020 年面世，据悉这将是一款独立的新车型，而非公司现有车型的衍生版。
目前马自达没有任何关于该款电动汽车车型定位的消息透露出来，不过马自达设计总监 Ikuo Maeda 表示，他不希望即将推出的电动汽车外观电子化，欧洲设计总监也表示：“与其他汽车制造商不同，我们不希望电动汽车看起来像冰箱一样。”这意味着这款车很可能保持目前马自达系列的主导风格。
马自达欧洲负责人 Jeff Guyton 表示，虽然 2018 年马自达宣布与丰田合作开发电动汽车，但首款电动车会自主研发。因为在合作达成前，首款电动汽车已在研发当中。 马自达不断地努力减少汽车的二氧化碳排放量，即减少制造过程中产生的二氧化碳排放量以及排气管产生的排放量，从 2010 年到 2030 年间减少 50%，到 2050 年减少 90%。
马自达并没有率先快速进入电动汽车市场，而是选择进一步开发内燃机以提高汽车效率。例如，新款马自达 3 使用压燃点火汽油发动机，预计将减少 30% 的燃油消耗，而且所有的汽油发动机都会采用温和的混合动力技术。另外，到 2021 年，马自达还将会推出首款插电式混合动力汽车。
点评：
马自达这个品牌由内到外散发着固执的性格，其对燃油发动机的偏爱已经到了一个无以复加的地步。在时代发展的大潮之下它也不得不选择妥协，不过“拒绝外观电子化”的妥协也显得个性十足。
Vision iNEXT远不止是一辆车，它代表了宝马集团未来的基石，涵盖了技术、设计和新的思维方式，未来将贯穿整个公司及品牌。这是宝马集团的所有战略创新领域第一次被整合到一辆汽车上，堪为首创的非对称式设计理念、电气化形式、全新结构、创新的互联功能，为驾驶乐趣的未来提供了一个展望。
今年，许多主流品牌的纯电动A级车的续航里程，都已经提升到400km以上了。而早在去年上市的奇瑞新能源艾瑞泽5e却一直没有什么动静，然而，近期奇瑞新能源带来了全新升级的艾瑞泽5e 450，那么它除了综合工况续航提升到401km之外，该车还有什么升级呢？那么今天我们就驾驶艾瑞泽5e 450从宁波到上海，看看它究竟能不能满足我这个续航焦虑症的需求。
日前，我们从外媒motor1处获得了一组宾尼法利纳PF0的最新预告图，该车定位为纯电动跑车，采用流线型车身设计，动力方面，该车的0-96km/h的加速时间在2秒内，续航里程约500公里。
