近日，海外媒体拍到了一组奥迪e-tron GT的路试谍照，谍照中的车辆全车都覆盖了伪装，但从其车身轮廓和一些可见的细节还是能够看出，量产版本的车型与之前发布的概念车非常接近。根据之前的报道显示，新车或将在2020年底正式亮相。
尽管照片中的车辆采用了重度伪装，但是通过细节还是可以看出，e-tron GT量产版的一些设计延续了概念车上的样式。换句话说，之前发布的概念版本是非常接近量产版状态的。比如测试车前后轮拱的造型、机盖上的线条、前灯组显露的部分内部结构以及前包围两侧的通气孔，都与概念版本上的设计保持一致。
谍照中，测试车的外后视镜的造型要比概念版e-tron GT的更厚实一些，忽略了概念版中空气动力学方面的设计。不过，这也可能并不是最终的量产状态。轮圈的造型也并不是概念车上那么夸张的设计，但目前的状态可能是融入了低风阻方面的考虑。
车身后部的尾翼则是采用了可升降式设计，能够在高速行驶中，为车尾提供更多的下压力。而尾灯的内部结构，和尾部的整体造型设计，与概念版车型还是基本一致的。
『配图为奥迪e-tron GT概念版』
动力方面，我们目前只能回顾一下奥迪e-tron GT概念版公布的信息。概念版车型搭载一台最大功率为590马力（434千瓦）的永磁同步驱动电机。作为纯电动车型，其WLTP工况续航里程或大于400公里以上。而在加速性能上，其0-100km/h加速时间为3.5秒，0-200km/h时间为12秒，该车的最高时速被电子限速在了240km/h；而以上性能参数，都有可能在该车的量产版车型上实现。关于新车的更多消息，我们将持续关注。
近日，海外媒体拍到了一组奥迪e-tron GT的路试谍照，谍照中的车辆全车都覆盖了伪装，但从其车身轮廓和一些可见的细节还是能够看出，量产版本的车型与之前发布的概念车非常接近。
当然了，最后我们还是要期待恒大造车真正面向大众的产品——首款“恒驰1”,据悉将于2020年上半年正式亮相，2021年实现量产。有了超级新能源跑车Gemera的性能作为铺垫，可以预见的是，覆盖全产业链的尖端科技与强大的量产实力将成为恒大后续研发新车型的坚实基础，也意味着“恒驰1”从一开始就站在了技术高地上，不禁让人对其充满期待。
日前，我们从雷诺官方获得一组雷诺ZOE Riviera车型官图。新车外观拥有专属车身颜色，车身侧面还增设了一条细长的腰线，内饰也采用航海主题设计，WLTP最大续航里程可达390km。
3月4日，网通社从雷克萨斯官方获悉，雷克萨斯今年将连续第13年参加米兰设计周，并将呈现“触·电（SENSES ELECTRIFIED）”为主题的设计展。
