从几万到几十万 盘点热门合资品牌纯电动SUV车

相比轿车，SUV车型在时下的购车潮流当中要更受欢迎。这也是不少合资品牌选择入市纯电动车型领域的首选车型。而且这其中不仅涵盖售价亲民的入门级车型，也有品质十分出众的豪华型车型。因此，在前段时间我们盘点过合资品牌的纯电动A级车之后，今天就让我们再来盘点一下合资品牌纯电动SUV当中的热门车型都有哪些。

奥迪Q2L e-tron

由一汽-大众奥迪国产推出的首款纯电动车型Q2L e-tron，虽然相比同时上市的奥迪e-tron在知名度上稍显单薄一些，但其本身的很多车型亮点还是受到了不少女性消费者的青睐的。Q2L e-tron共推出2款车型，补贴后的售价区间为22.68-23.73万元。新车定位于小型纯电动SUV，在相同的豪华品牌阵营中，Q2L e-tron其实还并没有直接的竞争对手，这也就使其车型本身在市场上成为了“一枝独秀”。

Q2L e-tron在整车设计上基本沿用了燃油版车型的设计。细节上，Q2L e-tron银色半封死格栅设计以及雾灯位置细密的灯带，都采用了奥迪纯电动车型的家族化设计特征，凸显其车型本身的纯电动身份。在车身尺寸方面，Q2L e-tron的长宽高分别为4237mm/1785mm/1548mm，轴距为2628mm。Q2L e-tron的车尾相较于燃油版车型变化不大。尾部整体设计较为饱满，低矮的视觉重心为Q2L e-tron的车尾营造出了非常运动的感觉，非常符合时下年轻消费群体的审美。

内饰方面，Q2L e-tron同样采用与燃油版车型相同的设计。中控部分的布局非常简洁，各项常用功能物理按键的保留提升了相应功能的操作便捷性。Q2L e-tron配有奥迪虚拟座舱全液晶仪表，结合支持收起功能的中控显示屏，为Q2L e-tron增添了不少科技感。

此外，Q2L e-tron在主动安全性配置方面还配备自适应巡航、胎压监测、电动调节座椅、自动空调、驻车雷达、停车辅助、电子手刹、Bang&Olufsen高级音响、后排座椅4/2/4比例放倒、胎压监测、侧气帘等。在配置的丰富性表现是还是比较不错的。

动力方面，Q2L e-tron搭载一台最大功率136匹马力，最大扭矩290牛·米的驱动电机。动力电池搭载由宁德时代提供的三元锂电池组，能量密度为125Wh/kg，其NEDC续航里程为265公里，最高车速为150km/h。

奔驰EQC

奔驰作为豪华车中的标杆品牌，其一举一动都可以说备受外界关注，因为它的每次决定或许都将影响豪华车市场未来的走向。同样，由北京奔驰国产推出的纯电动SUV车型EQC也是如此。EQC共推出2款车型，补贴后的售价为56.38-60.68万元。EQC定位于中型纯电动SUV，这一细分市场虽然目前的直接竞争对手并不多，但竞争程度可谓异常激烈。因为预算在这一价位的用户通常家中都有燃油车，换车的刚需不一定要由纯电动车型来解决，所以EQC在市场上的竞争不仅来自同类车型，更来自不少燃油车的威胁。

你可以说EQC是目前奔驰家族中在设计上最为特立独行的，因为单看细节它彻底焕然一新。但将这些设计都结合在一起凑成整车时，很明显“奔驰还是那个奔驰”。前脸盾形的格栅设计，在轮廓上沿袭了奔驰的家族式设计线条。与两侧灯组的相融合设计，让前脸视觉效果变得更强。在车身尺寸方面，EQC的长宽高分别为4761mm/2096mm/1624mm，轴距为2873mm。车尾造型设计在视觉感受上较为扁平，没有任何一条硬折线，但却十分具有层次感。尾灯组采用了时下汽车设计当中非常流行的贯穿式尾灯设计，不仅提升了车尾的高级感，同时也拉宽了车尾的视觉效果。

内饰方面，EQC中控部分采用了全新的设计风格，新的中控设计与目前奔驰旗下的其他车型有很大不同。新的中控设计思路源于歌剧院的舞台视角，其设计巧妙之处在于中控大面积采用倾斜的平面设计，提升了视觉感受上的环抱感。而中控顶部的环抱饰条设计，更为中控部分提升了层次感，避免了中控部分的平面化。细节上EQC沿用了家族式的仪表与中控显示屏贯穿相连的设计，两块屏幕的尺寸均达到了10.25英寸。

EQC在动力部分搭载前后两台感应异步驱动电机，系统综合最大功率达300千瓦，最大综合扭矩达760牛·米。官方给出的0-100km/h加速时间仅为5.1秒。动力电池部分搭载由宁德时代提供的容量为79.2kWh的锂电池组，其NEDC续航里程为415公里。

福特领界EV

领界EV由江铃福特推出，新车共提供2款车型可选，补贴后的售价区间为18.28-20.68万元。领界EV定位于紧凑型纯电SUV，在车身尺寸上相比较多数合资纯电SUV车型有着一定优势。虽然在身世上领界EV一直被不少用户质疑，不过在福特品质和其品牌本身的运动基因加持下，领界EV在驾驶感受方面的用户口碑还是不错的。

就颜值来说，领界EV虽然是城市型SUV定位，但在整车设计上还是比较硬朗且富有硬派SUV气息的。前格栅的保留为领界EV的前脸增强了不少气场，格栅内部的玫瑰金色饰条设计，更是为车辆细节提升了不少高级感。狭长的前大灯组设计，结合灯腔内部的LED光源布局也为车辆增添了不少科技感。尺寸方面，领界EV的长宽高分别为4570mm/1936mm/1674mm，轴距为2716mm。车尾方面，领界EV尾部的造型设计相比前脸要显得更加紧凑一些，较高的视觉重心设计也为领界EV的车尾部分强化了一定的力量感。

内饰部分，领界EV的中控部分设计极富层次与线条感。中控显示屏区域的亮黑色饰板设计增强了这一区域的视觉效果，营造了出色的高级感。而换挡机构区域的物理按键设计很好的提供了对应功能的操作便捷性。相对粗狂的三幅式方向盘造型也同样为领界EV带来了SUV车型应有的硬朗感。

配置方面，领界EV配备多项主动安全配置，这其中包含前方碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等。此外在车辆的远程控制方面，领界EV的购车用户还可以通过手机App，远程实现对车辆定位、控制空调开启、检查剩余电量、查看充电时间、查找充电桩、远程查看并控制充电情况等功能。这相比其他品牌车型的远程手机App控制，在功能性方面的表现要更加丰富且出色。

动力方面，领界EV搭载一台最大功率163匹马力，峰值扭矩280牛·米的驱动电机。动力电池部分采用容量为49.14kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程为360公里。这样的续航表现虽然在数据上并没有明显优势，但是从日常使用的角度来说，近400公里的续航表现已经可以充分满足市区内的用车需求了。

雷诺e诺

e诺其实是一款非常有趣的“小车”。与微型车尺寸相当但官方给其的定位确实SUV，当然从整车诸多的设计细节上来讲，e诺也很符合SUV车型的诸多设计特征。e诺共推出3款车型，补贴后的售价区间为6.18-7.18万元。从售价上来说，e诺是目前纯电动SUV当中售价最低的一款合资车型。

如果遮住雷诺的logo让我猜e诺是那个品牌旗下的车型的话，那我的第一答案一定是法国品牌。在设计上e诺可以说绝对是辆标准的法国车。分体式的大灯设计可谓是e诺前脸部分最大的亮点之一，也是设计部分提升e诺细腻程度的关键一点。而封死的亮黑色进气格栅与日间行车灯相连的设计，在拉宽前脸视觉效果的同时，也提升了前脸部分的整体性。在车身尺寸方面，e诺的长宽高分别为3735mm/1579mm/1515mm，轴距为2423mm。相比较前脸部分的前卫感，e诺车尾的设计则要稍显保守一些，更符合居家定调。但细节上，稍显上翘的后杠设计，结合底部的银色下护板，同样为e诺的车尾带来了一丝硬派感。

e诺内饰部分的设计与外观相比相对保守，较为符合居家化的定位。但从各个区域的轮廓划分上来看，e诺中控部分的线条感还是很出色的。中控部分没有任何的硬线条，每一处接缝都是非常柔和的过度，使其内饰部分的设计感非常出色。

e诺配备一块8英寸中控显示屏，这块显示屏基本上集合了车内的所有功能操作，并且内置4G信号，提供通过酷我音乐、听伴在线听音乐的功能。同时还支持高德地图，可以说在功能配置上，e诺一方面具备一定的丰富性，另一方面在常用功能的操作上还能够提供和手机相同的使用习惯，可谓一举两得。此外，e诺也同样支持手机App远程控制功能，可在车主远离车辆的情况下帮助车主更好的了解车辆状况。

e诺在动力方面搭载最大功率33kW，最大扭矩125N·m的驱动电机。动力电池组采用容量为26.8kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为271公里，百公里电耗10.8kWh。单从账面参数来说，e诺的数据表现和同价位的主流微型纯电动车型基本上都处在同一水准。

理念VE-1

VE-1可以说是目前纯电动车型当中，少数自带情怀标签的车型。在此前我试驾VE-1的过程当中，挺多最多关于VE-1的话题都是因本田而起，虽然悬挂的是理念LOGO，但更多人还是将VE-1视为本田车型，以此来衡量它的表现。事实上VE-1的各方面表现，也是对得起这种衡量标准的。VE-1共推出3款车型，补贴后的售价区间为15.98-17.98万元，新车定位于小型SUV，也正是因为这一定位，使其更讨年轻消费群体的喜爱。

VE-1在外观设计上，一定程度的沿袭了不少缤智的设计。这样做的好处可以让VE-1更快速的被人们所熟知，提升其在市场上的知名度。VE-1前脸部分的造型设计整体感较强。大尺寸的格栅并非封死设计，而是真正有为前机舱内部进风冷却的实际意义的真格栅。在车身尺寸方面，VE-1的长宽高分别为4308mm/1824mm/1625mm，轴距为2610mm。车尾部分VE-1在大体设计上沿袭了缤智的设计，尾部轮廓较为富有线条感。同时，透明色的尾灯外壳设计，配以灯腔内部的蓝色点缀，使车尾部分的未来变得非常出色。

VE-1内饰部分的设计同样和外观一样，拥有丰富线条感的同时，迎合了年轻人喜爱潮流感的审美。值得表扬的是在这样丰富线条下的中控部分，其各个功能区域的划分依旧清晰好用匹，兼顾了设计美观与日常使用的实用性。

配置方面，可以说VE-1稍显美中不足的地方就是配置表现，全系并没有什么高科技配置，不过在常规配置方面的丰富性上表现还是可以接受的。像全景天窗、LED前大灯、日间行车灯、后摄像头、倒车雷达等配置可谓一应俱全。

VE-1在动力方面搭载最大功率120kW，最大扭矩280N·m的驱动电机。动力电池采用容量为53.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为340公里。

现代昂希诺纯电动

由北京现代国产推出的昂希诺纯电动在同级别车型中也是热度较高的车型之一。年轻化的整车定位更能迎合年轻消费全体的喜好，而达到500公里的续航表现更是让其具备了较强的竞争力。昂希诺纯电动共推出3款车型，补贴后的售价区间为17.28-19.88万元，新车定位于小型纯电动SUV。定位在这样一个受关注的级别当中，自然也是昂希诺纯电动热度较高的原因之一。

昂希诺纯电动的整车设计有很多亮点可提。首先前脸部分采用与车身同色的封死设计，这也是时下纯电动车型非常流行的造型设计风格。由车前logo向两侧日间行车灯延展的镀铬饰条，以及前杠下方的进风口设计，都让昂希诺纯电动的前脸看上去更具层次与线条感。尺寸方面，昂希诺纯电动的长宽高分别为4195mm/1800mm/1580mm，轴距为2600mm。而在车尾方面，昂希诺纯电动与同名燃油车型基本保持一致。车尾部分丰富的线条感，结合同样采用分体式设计的尾灯组，让车尾造型看上去更加年轻化。

不过相较于外观部分，昂希诺纯电动的内饰中控部分的平直线条设计，在造型上则显得有些“四平八稳”略显保守。这种更偏居家的内饰风格虽然更适合全年龄段审美，但与外观部分的年轻运动相比还是缺乏了一丝个性。

配置方面，昂希诺纯电动提供了主/副驾驶座椅加热、电子驻车、自动驻车系统、中控大屏、7英寸仪表盘显示屏等常规配置。同时还配有自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动安全刹车、前车起步提示等主动安全性配置。

昂希诺纯电动搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的驱动电机，车辆的最高车速可达170km/h。动力电池组采用技术相对稳定，由宁德时代提供的523电芯的三元锂电池组，容量为64.2kWh。