前几日，比亚迪正式对外发布了刀片电池，喊出了要把“自燃”事故彻底消灭的口号。就在产品发布当天，理想汽车CEO李想在微博中则表达出了对于刀片电池的电压测量和低温性能等方面的担忧。
比亚迪李云飞通过微博，回应了李想关于刀片电池的顾虑。他表示，在比亚迪现有插电式混动版车型基础上，还将加推DM的i版平台车型，该平台的核心优势在超低油耗、富电时50公里纯电动、NVH提升等，给消费者提供更多选择。新的架构规划将在4月份宣布。
目前比亚迪插电式混动车型采用的是DM 3.0系统，比如现款唐DM就是该机构下的代表性产品。李云飞称，大家对比亚迪DM的认知就是“542高性能”（0-100km/h加速时间小于5秒、全时四驱、综合油耗低于2L/100km），在该架构基础上，比亚迪还将加推偏向经济性的DM-i平台。
从各自优势来看，新平台车型和现有平台车型的目标用户群体不太一样，对于追求高性能的用户而言，现有的DM架构仍将是首选，而追求经济性的消费者似乎可以首选i版车型。新平台具体信息暂时未知，请持续关注邦老师的后续报道。
2019年3月，吉利公布旗下新能源品牌全新纯电轿车GE11正式定名为“几何A”。作为几何汽车旗下首款高性能纯电车型，几何A一上市，凭借科技范儿的外观、安全智能的产品优势，圈粉无数。
随着新能源汽车在国内的蓬勃发展，身边的“绿牌”越来越多，人们的关注点也便从简单的性能、续航，慢慢转向智能化、补能、电池安全这些层面上来，我们今天聊的，便是近期消费者关注度最高也是质疑声最大的动力电池安全问题。
