近日据外媒报道，宾利旗下豪华SUV添越的插电式混合动力混合动力版本——添越PHEV，公布了其2020款车型的EPA（美国环境保护署 其主导的新能源车型续航测试要比WLTP更为严苛）纯电续航测试成绩，这款搭载电量为17.3kWh电池组的车型EPA纯电续航仅为29km（18mi）。
我们曾于2018年报道过宾利计划推出电池容量更大版本的添越PHEV车型的新闻，宾利CEO Adrian Hallmark当时认为电动技术和配套零部件还未能达到宾利的标准。并表示宾利正在（2018年12月）开发电池容量更大的添越PHEV车型，新车将会提供更长的纯电续航，排放也会变得更低。
现款添越PHEV的插电混动系统由3.0T V6汽油发动机与电动机组成，系统综合功率330kW（449Ps），最大扭矩700·m；电池组电量为17.3kWh，NEDC工况下，纯电续航里程超过50km。添越PHEV采用四轮驱动，并提供四种公路驾驶模式，包括运动、宾利、舒适和自定义模式。
近日据外媒报道，宾利旗下豪华SUV添越的插电式混合动力版本——添越PHEV，公布了其2020款车型的EPA（美国环境保护署 其主导的新能源车型续航测试要比WLTP更为严苛）纯电续航测试成绩，这款搭载电量为17.3kWh电池组的车型EPA纯电续航仅为29km（18mi）。
进入四月，国内的疫情开始逐渐好转，汽车行业也开始复苏。上周，车市就迎来了凯迪拉克CT4、新款奥迪A4L等重磅车型，进一步刺激消费者的购车欲望。而在本周，又有不少重磅车型陆续上市，其中包括了别克GL8 Avenir、吉利缤越PRO和雪佛兰开拓者等。
日前，宝马集团首次公布了宝马i Hydrogen NEXT氢动力系统的技术细节，并重申公司正在系统、全面地推进零排放出行的落地。该系统的最大功率为125kW（170Ps），补充燃料的时间仅需3-4分钟。
PHEV混动系统这玩意儿不新鲜，很多厂家都为自己当家车型配备了这样的系统。之所以在这样前提环境下，PHEV混动依然没有迎来消费者的热烈追捧，很大原因在于它的满电馈电体验差别很大，且实用性也比较鸡肋（需要理想的充电环境）。
