继Polestar 1 GT轿跑和Polestar 2紧凑级纯电动轿车之后,沃尔沃集团的电动车品牌极星正考虑推出一款全新电动旗舰SUV,按惯例被命名为Polestar 3,将与第三代沃尔沃XC90共享全新平台,于2022年正式面世,竞争对手锁定特斯拉Model X、奥迪e-tron以及捷豹I-Pace。
据悉,Polestar 3将是极星和沃尔沃品牌首批使用全新SPA2平台的车型。SPA2平台是SPA1改进版本,未来将打造包括下一代S60和V60以及更大尺寸的S90和V90在内的大型汽车;而极星和沃尔沃品牌的小型汽车则使用CMA架构,比如Polestar 2,同时CMA为即将上市的沃尔沃XC40电动版提供技术支持。
CMA平台绝大多数技术局限可以通过SPA2完美解决,这是打造Polestar 3的第一步。随后,沃尔沃还将在Polestar 3和第三代XC90上推出一系列纯电动动力总成,同时还提供一系列全新的高级行车辅助系统以及联合Google打造的新信息娱乐系统,把大量地图数据内置到汽车中,实现最新的半自动驾驶功能。
但更重要的是,极星Polestar 3的设计将继续独立,进一步摆脱沃尔沃的束缚,率先确立极星品牌标志性的造型设计。极星设计总监马克斯·米索尼(Max Missoni)明确表示,虽然Polestar 1很大程度上基于2013年发布的沃尔沃Concept Coupé轿跑概念车,但Polestar 2却有自己的设计元素,而刚刚发布的极星Precept Concept概念车所蕴含的丰富设计元素将是未来极星新车的雏形,Polestar 3这款全新旗舰SUV也会从中得到很大的启发。
从曝光的效果图来看,极星Polestar 3采用类似捷豹I-Pace的轿跑车身设计,前脸设计极富张力,三排多块状进气格栅造型与Polestar 2如出一辙,虽然LED前大灯与LED日间行车灯的正反L造型也出自Polestar 2,但现在采用了Precept Concept概念车的分离式设计,下方的LED日间行车灯还与进气口集成在一起;黑色的车身饰件,如轮拱罩、车身侧面防擦条与前保险杠连成一体,配以银色镀铬饰条,展现出SUV所独有的野性征服欲望。
转到尾部,极星Polestar 3的尾灯借鉴了Precept Concept概念车的细条状设计,覆盖整个车身宽度,同时又与概念车不同,尾灯向下回转形成倒C形,但显然就是Polestar 2造型设计的镜像版本。Precept Concept概念车上车顶安装的小后尾翼现在移到了后备箱盖上,同时后备箱的开口变大,实用性有明显提升。
内饰方面,与Polestar 1和2的沃尔沃处理方式不同,极星Polestar 3肯定也会借鉴Precept Concept概念车的设计,这也得到了米索尼的证实。Precept Concept概念车装备了一个15英寸纵置式信息娱乐系统触摸屏,拥有联合Google开发的Android的操作系统,同时还增加了一个12.5英寸的数字仪表盘,UI设计几乎与Model 3一样简约。除此之外,可持续材料也得到了广泛的应用,包括内饰面板和座椅靠背的亚麻基复合材料,重量比传统材料轻了50%。
到2022年,Polestar 3将与第三代沃尔沃XC90纯电动版同时发布,两款车将共享相同的底盘构架和电池技术,其中沃尔沃XC90纯电动SUV主要提升乘坐舒适性,而Polestar 3则把注意力放在了运动操控之上。
动力方面,米索尼声称Polestar 3将是一款高性能SUV,因此新车很可能会使用功能更强大的双电动机配置,从Polestar 2来看,双电机动力总成的最大功率达到了408马力,峰值扭矩为660牛米,破百只需要短短的4.7秒,同时自带四轮驱动系统。
而在电池技术方面,除了Polestar Concept概念车所描述的“大型电池组”以外,没有任何关于电池组尺寸或性能的信息。值得一提的是,坊间传闻Polestar 3的续航里程将达到500公里。极星Polestar 3的更多消息,敬请关注新浪汽车的后续报道。
继Polestar 1 GT轿跑和Polestar 2紧凑级纯电动轿车之后,沃尔沃集团的电动车品牌极星正考虑推出一款全新电动旗舰SUV,按惯例被命名为Polestar 3,将与第三代沃尔沃XC90共享全新平台,于2022年正式面世,竞争对手锁定特斯拉Model X、奥迪e-tron以及捷豹I-Pace。
日前北汽新能源ARCFOX官方发布消息称,该品牌旗下首款量产车型将于2020年4月22日正式开启预订。此前我们也已报道过该车的申报信息,预计新车将于2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产,并将于8月份之前上市销售。
近日海外媒体曝光了一组本田新款CR-V到店实拍图,其新款车型已在去年在日本本土正式发布,并已在部分海外国家上市开售。国内市场方面,新车将于今年下半年在华国产开售,新车将继续搭载1.5T涡轮增压发动机以及2.0L混合动力引擎,传动系统分别匹配CVT以及E-CVT变速箱。
自动驾驶是否需要利用现有的技术把辅助驾驶做到「更好用」,这个答案是肯定的。2020 年就车企而言,重心应该都会放在怎么样实现更高级别的辅助驾驶,目前传统车企以及新造车基本都是这样的一个方向。