日前，梅赛德斯-奔驰公布了品牌未来插电混动车型的相关规划。奔驰的插电混动技术被命名为“the key bridging technology”，到2020年底奔驰也将推出至少20款插电混动车型，并且将会覆盖全部轿车车型以及GLA到GLE的SUV车型。
据悉，奔驰为旗下紧凑型车和中大型车<大型车准备了两套不同动力和电池规格的插电混动技术。其中紧凑型车讲话采用横置发动机和双离合变速箱的组合，电池组容量约为15.6kWh。并且可以使用交流或直流两种方式充电，使用7.4kW交流充电桩从10%充至100%需要1小时45分钟。而使用直流充电则从10%充至80%仅需25分钟。
以奔驰A级插电混动为例，NEDC工况续航为77km，纯电模式最高车速140km/h，混合模式最高车速235km/h，百公里加速时间6.6秒。电池组总重量150kg，并且布局在底盘，并不会影响车内空间。
而中大型车将会采用纵置发动机布局，配合9速双离合变速箱，电机功率100kW，综合最大输出功率235kW，峰值扭曲700N·m。搭载的电池组容量为31.2kWh，直流快充20分钟可由10%充至80%，30分钟可充满。
以奔驰GLE350 de为例，该车的百公里电耗为25.4kWh/100km，NEDC工况续航为106km，纯电模式最高车速160km/h，混合模式最高车速210km/h。
日前，梅赛德斯-奔驰公布了品牌未来插电混动车型的相关规划。奔驰的插电混动技术被命名为“the key bridging technology”，到2020年底奔驰也将推出至少20款插电混动车型，并且将会覆盖全部轿车车型以及GLA到GLE的SUV车型。
继Polestar 1 GT轿跑和Polestar 2紧凑级纯电动轿车之后，沃尔沃集团的电动车品牌极星正考虑推出一款全新电动旗舰SUV，按惯例被命名为Polestar 3，将与第三代沃尔沃XC90共享全新平台，于2022年正式面世，竞争对手锁定特斯拉Model X、奥迪e-tron以及捷豹I-Pace。
日前北汽新能源ARCFOX官方发布消息称，该品牌旗下首款量产车型将于2020年4月22日正式开启预订。此前我们也已报道过该车的申报信息，预计新车将于2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产，并将于8月份之前上市销售。
近日海外媒体曝光了一组本田新款CR-V到店实拍图，其新款车型已在去年在日本本土正式发布，并已在部分海外国家上市开售。国内市场方面，新车将于今年下半年在华国产开售，新车将继续搭载1.5T涡轮增压发动机以及2.0L混合动力引擎，传动系统分别匹配CVT以及E-CVT变速箱。
自动驾驶是否需要利用现有的技术把辅助驾驶做到「更好用」，这个答案是肯定的。2020 年就车企而言，重心应该都会放在怎么样实现更高级别的辅助驾驶，目前传统车企以及新造车基本都是这样的一个方向。
