大众途锐PHEV插电混动SUV 通过上述配置图可以看出，取消空气悬挂的同时，途锐PHEV还增加了和途锐高配车型相同的矩阵式LED大灯+LED尾灯及动态转向灯、ACC自适应巡航系统+预碰撞安全系统、主动座椅记忆等配置。 造型方面，途锐PHEV延续了普通版途锐的设计风格，只是细节处进行了改动，车身前格栅、车尾右下方加入了彰显新能源车身份的“PHEV”标识。另外，新车在内饰方面了做了些许调整，比如增加PHEV专属迎宾踏板、PHEV专属欢迎界面等。 途锐PHEV采用2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统，并提供四驱系统。2.0T插混系统总功率达270kW，峰值扭矩为700N·m，0-100公里/小时加速为6.6秒，甚至比3.0T动力还强。途锐PHEV在NEDC工况下纯电续航里程达58km，油耗方面也得到大幅优化，每百公里油耗仅2.4L，较普通版下降73%。
大众途锐PHEV插电混动SUV最快将于5月份上市。网上车市从进口大众经销商处了解到，途锐PEHV基于2020款途锐入门版而来，不过取消了可调节高低/软硬的空气悬挂。基于此，途锐PHEV较途锐入门版不会有太大的涨价幅度，预计66万元起售。
“做人难，做造车新势力更难”，最近有不少造车新势力从业者这样自嘲。的确，自去年7月份补贴退坡以来，新能源车销量同比逐月下滑，加上此次疫情，让本是艰难的造车新势力，更加快节奏地进行“洗牌”。
日前，有海外媒体曝出一组日产Ariya专利图。据悉，有望于今年年底或2021年初发布，不过随着疫情的影响可能要推迟很长时间。该车其实最早在2019年的东京车展上就与大家正式见过面了。该车同样基于雷诺—日产联盟合作的CMF-EV平台打造而来。同时，该车定位将介于奇骏与逍客之间。
近日，威马首款纯电轿车量产概念版预告图曝光，目前新车名字还没有最后确定，外观采用了时下流行的轿跑车设计，C柱的溜背设计看起来与奔驰CLS非常相似，新车的硬核数据是NEDC综合续航里程800km，拥有全速域的L3级别自动驾驶能力。
