据国外媒报道,今年年底或明年初,特斯拉计划在中国生产的Model 3电动汽车中引入一种成本更低、寿命更长的新型电池,这将在总体上降低Model 3的成本。在价格上的诱惑力甚至不输汽油车。
一段时间以来,埃隆·马斯克就多次暗示过,将在5月下旬的“电池日”期间披露电池技术方面的重大进展。消息指出,这种新型低成本电池的终生续航里程目标为100万英里,并确保特斯拉在与汽油车差不多的价格销售时,仍然有客观的利润。据悉,新型低成本电池是特斯拉与中国电池制造商宁德时代联合开发的。这种电池将具有更高的能量密度和存储容量,且成本更低。
据了解,该新电池将依赖于低钴和无钴电池化学等创新,以及使用化学添加剂、材料和涂层来减少内部应力,并使电池能够更长时间地储存更多能量。
此外,宁德时代还计划明年向特斯拉中国工厂供应一种改进的长寿命镍锰钴(NMC)电池,其阴极是50%的镍,只有20%的钴。
据国外媒报道,今年年底或明年初,特斯拉计划在中国生产的Model 3电动汽车中引入一种成本更低、寿命更长的新型电池,这将在总体上降低Model 3的成本。在价格上的诱惑力甚至不输汽油车。
日前,我们从工信部获得了华晨宝马iX3的申报图。动力方面,该车采用后驱形式,搭载一台最大功率为286千瓦的电机。续航方面,该车在WLTP工况下的综合续航里程达440km。
自从电动汽车量产化之后,“里程焦虑”一词也随之诞生了。里程焦虑意为“驾驶电动汽车时因担心突然没电引起的精神痛苦或忧虑”,主要是由续航里程不够、剩余续航里程非线性和补能太慢三个原因导致的。
国产奔驰EQC纯电SUV在去年年底上市,补贴后售价超过50万元。很多人会觉得价格偏高,在这个价格区间可以选择的新能源车型有很多,包括国产新势力品牌,在续航里程上似乎奔驰EQC并没有太多优势。
广汽新能源Aion V目前并未公布详细的动力信息,但目前已知新车将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本,NEDC续航分别为400公里、530公里和600公里。