​丰田开始玩纯电动 混合动力的优势还在吗？

说起丰田的混动系统，相信没人不会竖起大拇指表示对它的认可和赞许，1997年推出的第一代普锐斯在当时那个年代就像今天的特斯拉一样火热。不过在纯电动领域，丰田还算是个新人。继广汽丰田C-HR EV和雷克萨斯UX300e后，一汽丰田也将要推出旗下首款纯电动车型奕泽E进擎，新车预计会在5月20日正式上市，在上市之前，我们一起来了解一下这款新车。

奕泽E进擎是辆什么车？

奕泽E进擎是基于E-TNGA架构打造的纯电动小型SUV，该架构可以理解为与汽油车型平行的纯电动架构。因此奕泽E进擎整体的外观、内饰以及空间与汽油版奕泽基本保持一致，只是在细节方面有一些调整。在配置方面还有一定的升级，比如多了主驾座椅电动调节、方向盘加热、液晶仪表和全速域自适应巡航等等。相比奕泽，奕泽E进擎的静态产品力只增不减。

动态实力怎么样？

奕泽E进擎综合工况续航400km，与之前丰田的混动车型一样，电池依然使用的是松下方形锂电池。另外配备了冷风管路以及加热系统，可降低环境因素对电池续航的影响。动力方面，丰田依然选择老搭档进行合作，电机采用的是爱信品牌，最大功率150kW、最大扭矩300N·m，0-50km/h加速仅需3.4s，0-100km/h加速大概是7秒出头的水准，性能表现比汽油版车型有明显提升。

开起来感觉怎么样？

编辑有幸在金港赛道中对它进行了动态驾驶，从赛道上的表现来说，奕泽E进擎出人意料的如鱼得水。首先从动力方面来说，起步和出弯的加速度很足，而且VSC车身稳定控制系统有很大的宽容度，并不会过多介入干扰驾驶。尤其值得表扬的是底盘，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，经过重新调校后，可以说它的支撑性完全不输一辆运动型轿车的表现，大大提升了驾驶者的信心和驾驶乐趣。

能否坚持丰田一贯优良传统？

提起丰田，人们就会想到耐用、可靠等关键词，为了保持这一优良传统，奕泽E进擎对三电系统也是下了一番功夫。首先电池寿命问题，为了保持电池的耐久性，电池充放电幅度都并非完全从0-100%，从而抑制电池老化，衰退。另外配备的电池加温系统可以提升在寒冷冬季时的充电效率。电池安全问题，丰田针对电池单体、电池组块以及总电压进行三级监控系统，可及时排查故障。另外电池包具有防水、防尘、防锈特性，使得纯电动车型扭转刚性比汽油版车型提升20%，重心也降低了34%，并且通过了丰田内部对其进行的火烧、撞击、震动、浸水和挤压等测试。除此以外，奕泽E进擎还会装配10安全气囊以及TSS 2.0主动安全包，在主被动安全方面照顾的也很全面。

竞争力怎么样？

在同级别中，竞争对手一定少不了广汽丰田C-HR EV了，作为同族姊妹，两款车的动力参数和空间水平都是一模一样，配置方面目前来奕泽E进擎也只是多了方向盘加热和前排座椅加热功能，最关键的还是看最终的售价了。另外还有一个劲敌就是北京现代的昂希诺纯电动，厂商指导价17.28万-19.88万，最大续航500km，价格和续航都很有优势。奕泽E进擎则是在空间和配置上有一定优势，不过还是要看最终的售价。

总结：纯电动小型SUV市场目前在国内还没达到当年汽油车的火热程度，而且选择很多，除了合资品牌，自主品牌也在这个市场有丰富的选择，比如传祺GE3、比亚迪元EV以及名爵EZS等等。所以奕泽E进擎的压力其实并不小，凭借品牌影响力和出众的安全配置还是有一定的优势，但可能还是需要时间去积累口碑和影响力，不可心急，慢慢站稳脚跟。