如果说什么车型能够满足国民用车的心头好，我想除了这款车造型方面设计出众，油耗也要同样喜人。显然这样的车型并不常用。尤其是油耗方面，虽然政策的指向性以及国民的喜好，让混动车型出现的早，但有些用户一直都在担心混动车型动力不够强、动力电池耐久性不如纯电动车那样优秀等。
今天我们就带着这些问题参加了广汽本田全新车型凌派锐·混动云上市活动，看看作为混动系统中标杆的锐·混动能否给到满意的答案。
此次新车共推出4款车型，厂商指导售价区间为13.98-16.98万元。“整车享受3年或10万公里、动力电池10年或20万公里的双重高标准保修政策。”
设计方面，全新本田凌派锐·混动采用了与燃油版近似的车型设计，主要在细节之处略显不同。在延续经典的大嘴式镀铬格栅基础上，在中央的本田LOGO加入了混动车型专属的蓝色元素进行点缀。同时，在翼子板处以及尾厢加入HYBRID专属标识，显示其身份。同时，羽翼式LED前大灯以及专属的17英寸轮毂，也让整体更加紧凑、运动。
车身侧面，新车则延续了双腰线的设计理念，营造俯冲的运动效果。搭配提供的冰河银、星曜红、奥夫特黑、极光蓝、摩卡金以及塔夫绸白等六种颜色加持下，使其侧面的线条层次感更为强烈。整车尺寸为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
车尾部分，凌派锐·混动车型采用全新C字形灯组，搭配丰富的线条，相比现款车型设计更加耐看实用。
内饰的设计相对外观的变化来说要少很多，但少了天花乱坠的设计也让大家充分感知到这个级别车型，当然要以实用为主。最直观的变化便是换装了锐·混动系列特有的SBW按键式电子换挡机构，保证操作方便，科技感十足也让空间利用率进一步提高。
动力提升！百公里油耗低至4.1L
接着我们就来聊聊此次新车上市的重点，便是动力方面的提升。新车采用国内首款1.5L第三代i-MMD混动系统，1.5L阿特金森循环发动机+96kW电动机混联而来，该混动系统是在传统燃油车变速箱位置加入电动CVT变速箱，其内置两台电机以及PCU动力控制单元。在发动机以及双电机、蓄电池的配合下，该车可提供最大综合功率154马力的动力输出，并实现百公里综合油耗仅为4.1L。
虽然凌派锐·混动基于本田小型车平台打造而来，但并没采用小型车设计的i-DCD单电机混动系统，也充分的给到新车更多发挥的空间。采用1.5L阿特金森循环发动机进一步油耗燃烧速度，提高抗爆震性能，并且利用电动水泵减少机械摩擦等，提高燃油经济性。
编辑点评：新车作为国内首款搭载1.5L第三代i-MMD混动系统车型，将成为丰田卡罗拉、雷凌双擎等车型的重要竞争对手。同时，凌派锐·混动车型的出现，标志着本田雅阁锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动等全系车型混动联盟正式成立，覆盖紧凑型车、中型车以及MPV等车型。同时，也希望在当下销量为王的时代下，全新广汽本田凌派锐·混动能够在燃油版车型基础上，拥有更多忠实的粉丝拥趸。
如果说什么车型能够满足国民用车的心头好，我想除了这款车造型方面设计出众，油耗也要同样喜人。显然这样的车型并不常用。尤其是油耗方面，虽然政策的指向性以及国民的喜好，让混动车型出现的早，但有些用户一直都在担心混动车型动力不够强、动力电池耐久性不如纯电动车那样优秀等质疑的声音。今天我们就带着这些问题参加广汽本田全新车型凌派锐·混动云上市活动，看看做为混动系统中标杆的锐·混动能否给到满意的答案。
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