从10月12日0点起，蔚来正式调整了用户的换电权益，自10月12日0时起支付大定及购车的用户将基于专属充电桩的情况享受不同的免费换电权益，其中，保留免费专属桩权益的用户每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。
对于已提车及在10月12日0点前支付大定金且正常排产的用户将依然享受蔚来此前的免费换电权益，即：首任车主驾驶爱车前往全国范围内任意一家蔚来换电站时将终身享受免费换电，不收取电费与工时费，且这项权益没有距离、次数以及换电站限制。
其实对于蔚来调整换电权益是意料之中的，只是这个调整的时间节点在什么时候而已。
蔚来首座换电站在2018年5月20日投入运营，到2020年5月25日，蔚来用户累计完成50万次换电；而到了2020年10月5日，蔚来用户已经累计换电超过100万次，换电业务的发展非常迅速。
独立运营如此大的换电体系，NIO Power自然是花费不菲，在外人来看，这绝对是“烧钱”或者说“不可持续”之举。不过钱花的值，毕竟新鲜事物需要时间来教育用户，目前调整的时机恰如其分。
此前蔚来就寻求拆分旗下能源补给服务NIO Power，将其独立运营。虽然李斌曾说过：“蔚来对NIO Power的定位是：不挣钱，希望最终能够持平。”但是，在巨额亏损面前迫使蔚来必须持续改善盈利能力，而拆分NIO Power能够缓解自身压力，独立后拥有更大自主权的NIO Power势必也将获得更强的扩张能力及盈利能力，对自身、对于行业来说均前景可期。
但是，必须说的一点是，此次换电权益的调整并不会是终点，下一次调整永远不会缺席。（图/文/摄：皆电 周建强）
从10月12日0点起，蔚来正式调整了用户的换电权益，自10月12日0时起支付大定及购车的用户将基于专属充电桩的情况享受不同的免费换电权益，其中，保留免费专属桩权益的用户每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。
日前，雷诺官方再次发布了一张全新EV概念车的最新预告图，这次我们看到了前脸的整体造型。据悉，该车未来将针对欧洲市场销售，而其亮相时间范围是在10月15日-26日举办的雷诺eWays活动上，推测最早可能为10月15日。
近日，我们从官方渠道了解到，奥迪率先在德国和欧洲市场开启了Q8插电式混合动力车型（PHEV）的预售工作，新车定位于中大型SUV，起售价为75351.26欧元（含16%的增值税，约合人民币59.6万元）。
日前我们从相关渠道获悉，东风本田M-NV车型将于年内正式上市。据此前报道，作为东风本田第二款纯电SUV，东风本田M-NV原本有望在北京车展上亮相，但新车并未如期与我们见面。
除了将会推出更多的新车外，L3级自动驾驶将于今年搭载红旗E-HS9车型上，实现量产并落地。据悉，红旗L4级自动驾驶有望于2021年实现量产。
