最近有外媒报道，大众ID.4将会于今年年底（12月17日～24日之间）在美国上市，而这款车国内的首发时间定在10月24日。
值得一提的是，年底在美国上市的ID.4产自德国，美国“国产”版将不会早于2022年，另外，一汽大众和上海大众都会推出相应的国产版本，这也是会国内首款MEB平台车型。
至于动力部分，提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m，与之匹配了一块82kW·h的宁德时代的三元锂电池，可实现250英里（约合402km）纯电续航；四驱版则新增了一个前置电机，最大功率225kW，峰值扭矩450N·m，其中四驱标配车型0-100km/h加速为8.5s，最高时速160km/h。
新车外观与传统的大众燃油SUV有着较大的改变，外观延续了ID系列的全新家族化设计风格，虽然是封闭式前脸，但是通过型面的设计，弱化了电动车呆萌的前脸，外观造型可以说是十分大胆。
细节方面，新车会沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。
在侧身造型上，新车采用了双色车身设计，车顶部分还做了熏黑隐藏式处理，时下流行的隐藏式门把手也没有缺席。下方是刀片式多辐轮毂，匹配了235/50 R20、255/45 R20、235/55 R19 以及255/50 R19四款轮胎。看起来十分运动。
而车尾部分，新车运用了折线来突出立体感，贯穿式尾灯更是与前大灯组相呼应，中间白色发光的品牌标志配合两侧“动感的灯组，十分有辨识度。车身方面，大众ID.4的尺寸为4585/2766/1636mm，相比途观，要短23mm、低48mm、宽13mm。
进入车内，可以看出大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的家族式设计，最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。相对于ID.3，D.4内饰仅仅在中控饰板和氛围灯有些差别。
新车中控上还集成了一块10英寸Discover Pro touch信息娱乐显示屏（可选装12英寸Discover Pro Max），标配远程通信、娱乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统。
动力和配置看起来还不错，但这个402km的续航我感觉不够打呀。
10月17日，倡导科技、时尚、可持续发展理念、深受全世界车迷喜爱的世界顶级赛车赛事空降京城人气商圈——FE电动方程式中国秀北京站在大族广场开幕。活动现场同时举办了E-Girls活动发布会暨启动仪式，宣告FE电动方程式与快手合作的E-Girls活动拉开大幕。
近日获悉，在北京车展上发布的极星Precept概念车将于2021年9月在成都工厂迎来小批量试生产，并于2022年4月实现大批量生产。据悉，新车内部代号723K，定位于纯电动中大型轿跑车。
对于我而言则更偏执的认为，最懂消费者内心需求以及购车心理的仍是传统豪华品牌的汽车制造商。诚然，奥迪作为一线豪华品牌中的主力，它不再单单承载的是豪华车的角色，而是以豪华为钥，开启未来科技的使命。
在此前，有特斯拉车主反映，他们的车在大雨天或是经过水坑的时候，后保险杠会出现掉落的现象，为此特斯拉也进行了为期两年的调查研究（为什么要那么久？），最近特斯拉承认其Model 3车辆的某些部件的确存在设计缺陷，并且提出相应的维修政策。
日前有外媒表示拍到了全新雪弗兰Bolt EV的谍照。按照之前雪弗兰的规划，Bolt车系共分为2款车型，分别是Bolt EV以及Bolt EUV，其中后者可以理解成别克微蓝7的姊妹车型，这两款新车都预计在2021年上半年发布。
