日前，奥迪官方对外发布了奥迪RS e-tron GT原型车的实车图片，该车同R8 LMS赛车采用了相似的外观涂装。这样的涂装也有它的目的——在本周举办的斯帕赛道24小时耐力赛上，奥迪RS e-tron GT原型车也将出现在现场。奥迪RS e-tron GT是奥迪RS迈向电气化的重要一步，根据此前报道，这款车将搭载三电机，最大功率为710马力。
从此次发布的原型车实车图片来看，新车的整体设计与此前已经发布的e-tron GT概念车基本一致。新车的前脸保留了奥迪家族式的六边形大嘴式设计，不过作为一款电动车，中网内部的造型与奥迪传统车型已经完全不同。作为一款性能版本，其前包围融入了多片横向格栅，配合前唇以及两侧的通风孔，诠释着RS系列的运动精神。
要知道，e-tron GT车型是与保时捷Taycan同样基于J1平台打造的，定位就是高性能。普通版本的车型采用双电机四驱系统，而这次曝光的RS版本则进一步提升到三电机系统，最大功率可以达到710马力（522kW），虽然与保时捷Taycan Turbo S（762马力）还有一定差距，但相比于燃油版本的RS系列车型也是十分优秀的。
在强大的动力驱动下，该车也将拥有十分好看的性能参数。作为参考，普通版本的0-100km/h加速时间为3.5秒，RS版本的表现可能就是3秒出头。作为J1平台的产品，该车也必然会支持800V快充系统，通过350kW的直流充电器，理论上20分钟就可以将电池充到80%。
编辑点评：
就在几个月前，奥迪e-tron S Sportback首发的线上发布会期间，奥迪的相关负责人在采访中提到奥迪RS接下来也将拥抱电气化的转型。今天，在奥迪e-tron GT尚未发布的时候，奥迪RS e-tron GT的原型车就高调亮相，可以看出奥迪RS对于电气化的态度是十分热衷的。不过奥迪RS e-tron GT只是一个开始，随着PPE平台以及MEB平台更多电动奥迪车型的发布，如同在汽油车时代一样，奥迪RS也会基于这些车型打造相应的RS版本。
日前，奥迪官方对外发布了奥迪RS e-tron GT原型车的实车图片，该车同R8 LMS赛车采用了相似的外观涂装。这样的涂装也有它的目的——在本周举办的斯帕赛道24小时耐力赛上，奥迪RS e-tron GT原型车也将出现在现场。奥迪RS e-tron GT是奥迪RS迈向电气化的重要一步，根据此前报道，这款车将搭载三电机，最大功率为710马力。
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对于我而言则更偏执的认为，最懂消费者内心需求以及购车心理的仍是传统豪华品牌的汽车制造商。诚然，奥迪作为一线豪华品牌中的主力，它不再单单承载的是豪华车的角色，而是以豪华为钥，开启未来科技的使命。
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