在新款宾利添越(参数|询价)上市不久后，其插电式混动版车型也于日前正式发布。新车延续了新款添越的整体姿态与焕然一新的前脸与车尾，不过在硕大的发动机盖下面隐藏的是一具3.0升V6双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统，新车在提供宾利标志性的行驶体验时，还带来了更低的油耗与排放，是宾利电动化道路上坚实的一步。
作为一款采用了不同动力总成的车型，新款添越插电式混动版在外观上与汽油车型并没有太大出入，身材依旧魁梧的它拥有了更具辨识度的面庞，扩大的中网面积与重新设计的前包围让人眼前一亮。同时，为了紧密配合宾利现阶段的车型，新款添越插电式混动版也使用了椭圆形的独立后尾灯，更新后的尾门造型以及后包围设计让人一眼就能从车流中辨认出这是一辆来自克鲁的汽车。
坐进车内，精致的华贵气息扑面而来。在这个充斥着大尺寸液晶屏幕的世界里，宾利显然懂得如何用含蓄的手段诠释品牌对于高科技的思考。所以在12.3英寸中控屏幕的上方，有着全新设计的中央出风口，金属质感强烈的镀铬材料与更加立体的设计十分值得玩味，同时屏幕下方的按钮在简化了一些布置的同时也保留了一些常用功能，空调调节区域的操作依旧直观。
而插电式混合动力车型与纯汽油车型在车内最易辨认出的区别，恐怕要数仪表盘左边那块将电量显示与转速融为一体的区域了，大表盘、小刻度、细指针的设计简明扼要，再加上相对较少的颜色，让整块全液晶仪表盘看上去既有混动时代应有的科技感，又不失豪华品牌应有的典雅与克制。
新款添越插电式混动版上最引人瞩目的部分恐怕要数它的动力总成了。新车动力总成采用了3.0升V6双涡轮增压发动机与单电机的组合，其中电动机最大功率128马力，峰值扭矩350牛・米，系统综合功率为449马力，综合扭矩700牛・米，这样的动力输出可以在5.5秒内将这辆2648公斤的庞然大物由静止冲刺至100公里/小时。
新车上的电池容量为17.3千瓦时，在NEDC工况下可以提供50公里的纯电续航里程，并且纯电动模式下最高可以车辆推至135公里/小时。而为了让车主可以更灵活地切换新车的工作状态，新款添越插电式混动版还配备专用按钮用以控制三种驾驶模式：电动模式(EV Drive)、混动 模式(Hybrid Mode)、保持模式(Hold Mode)。
编辑点评：
根据宾利此前公布的计划，这家克鲁的百年豪华品牌将在2030年前完成全电动化转型，而在此之前，插电式混动车型的推出很好地吹响了变革的号角。此外，根据宾利官方的消息，2021年除了新款添越插电式混动版之外还将有一款PHEV车型推出（我们猜想是全新飞驰插电式混动版），因此在未来的日子里，会有更多更静谧、步态更轻盈的宾利来到我们身边，十分期待“飞翔的本特利”可以给这个电动化的汽车世界带来更多惊喜。（文/汽车之家 丁伯骏）
在新款宾利添越(参数|询价)上市不久后，其插电式混动版车型也于日前正式发布。新车延续了新款添越的整体姿态与焕然一新的前脸与车尾，不过在硕大的发动机盖下面隐藏的是一具3.0升V6双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统，新车在提供宾利标志性的行驶体验时，还带来了更低的油耗与排放，是宾利电动化道路上坚实的一步。
近日，第一电动网从相关渠道了解到，宾利汽车正式对外发布了新款添越插电混动版车型，新车搭载了3.0升V6双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统，纯电续航可达50公里。之前宾利表示将在2023年前让所有车型电气化并在2025年推出第一辆纯电动汽车，新款添越插电混动版车型是其向电动化转型战略中重要的组成部分。
近日有消息显示，比亚迪秦PLUS计划将于2021年1月初正式开启预售。该车型基于基于比亚迪全新DM-i平台打造，定位于紧凑级轿车，将搭载一款插电式混动车型专用的1.5L高效发动机和刀片电池，油耗最低将实现3.8L/100km。
近日，外媒曝光了一张雪佛兰Bolt EUV的渲染图。据相关信息显示，该款车型计划将于2021年美国CES展期间正式上市，且最快将于2021年8月交付。
日前，我们从思皓汽车官方了解到，思皓E40X(参数|询价)更改其车型名称，新车目前推出两款配置车型分别为银甲版和金甲版车型。其中，金甲版车型正式开启预售，其预售价为13.59万元。按照此前规划，新车将于2021年3月正式上市。续航方面，该车综合工况续航里程为420公里。
日前，第一电动网从外媒获悉，极星Polestar 2计划于2021年夏季发布一款入门车型，该车型将会采用单电机前驱设计，相比在售车型动力和续航里程都有所减少，从而进一步拉低Polestar 2的售价，新车有望于今年9月正式上市。
