国产Model 3标准续航升级版上市四个月后，特斯拉随即发布了国产长续航后轮驱动版，两款车型相差4万元，后者补贴后售价33.905万元，性能更强，续航里程也多出223km，至668km，是特斯拉史上最长续航的Model 3。
新车发布不久后，此举引起部分国产Model 3标准续航升级版车主的不满，维权事件再次爆发。
近日，已有一批国产Model 3车主站台维权讨说法，他们认为特斯拉存在“欺瞒”行为，被告知国产Model 3长续航后轮驱动版不会在近期推出或不会国产的消息后，提前提了标准续航版。
网友@晃悠悠丢在风里：“提车第十天看到两年免息+4万长续航的消息真心塞。谁的钱都不是大风刮来的，哪怕提车的时候销售和交付告知一声自己做选择也好，这不明摆着欺负老车主吗？电子产品升级换代价格降低可以理解，但这么短时间告知一下老用户让用户自己选择这么难？”
其中还有一名车主说，他两天前刚提标准续航版就出了长续航，心态难以平复，太伤忠实用户。另有一些网友表示，特斯拉销售之前一致说国产长续航要很晚才出，即使出了也是三十七八万，并催着用户提车。
在特斯拉官网微博下，众多车主希望建立维权群。知名微博博主透露，目前已有一大批Model3车主正在制作维权横幅将占领特斯拉门店。
4月10日特斯拉官方宣布，中国制造Model 3长续航后轮驱动版正式上市，售价33.905万元（补贴后），相比此前推出的标准续航升级版的售价高出4万元。特斯拉预计，新车首批交付将在今年6月份。
官方信息显示，中国制造Model 3长续航后轮驱动版的国标工况法综合续航里程为668km，是目前特斯拉产品线中最长续航的车型。而国产Model 3标准续航升级版的续航为445km，相差223km。
其他信息显示，新车整备质量1735kg，采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，整车0-100km/h加速时间为5.3s，内饰配置高级版内饰，最高车速为225km/h。而电池包内采用的是161Wh/kg能量密度的三元锂离子电池。车身数据来看，长续航后轮驱动版为4694*1850*1443mm，并未发生变化。
值得注意的是，在推出一款国产长续航和后轮驱动版Model 3的同时，特斯拉中国官网也公布了一款国产Performance高性能全轮驱动版，售价41.98万元（补贴前），后者预计2021年一季度开始交付。
根据乘联会公布的数据，特斯拉1月份、2月份、3月份分别在中国市场销量为3563辆、3900辆和10160辆，3月份的交付数据也创下该公司在中国市场最高月度销量纪录。特斯拉官方称，2020年继续实现产15万辆的目标。
或许对于前期购买国产Model 3标准续航升级版的消费者来说，4万元换来更高的性能和额外223km的续航，后者更具吸引力。
针对此事，并不是因为特斯拉降价销售引起的维权，反而是部分国产Model 3车主在被告知近期不会推出国产长续航后轮驱动版的前提下，购买了国产Model 3标准续航升级版。
对于此事网友评论说法不一，将继续关注事件进展。
国产Model 3标准续航升级版上市四个月后，特斯拉随即发布了国产长续航后轮驱动版，两款车型相差4万元，后者补贴后售价33.905万元，性能更强，续航里程也多出223km，至668km，是特斯拉史上最长续航的Model 3。
2020年4月13日，广汽新能源Aion LX 70 Lite已正式上市，新车补贴后售价为22.96万元起。新车配备最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的电驱系统，官方称其0-100km/h加速时间仅为7.8s；此外在续航部分，新车搭载容量为73kWh的电池组，NEDC续航为520km。
正如上期体验过的长安E-Star，当国内消费者选购新能源纯电车型时，绕不开的话题便是纯电微型车，一台可以挂上“绿牌”、城市代步，同时入手成本又不高的新能源车。
据最新消息报道，特斯拉在欧洲增加了V3增压器的安装，自2019年12月以来，特斯拉只在几个国家中推出了少数V3增压器。现在，更多的站点将迎来V3增压器的安装，包括荷兰，丹麦，德国，法国，挪威和意大利。
