受新冠疫情影响,4月初位于斯图加特的保时捷祖芬豪森工厂已经开始为期6周的停产,虽然两周前已经正好似复产,但是长时间的停产已经对产量造成了极大影响,尤其是预期交付于北美市场的保时捷Taycan损失严重,恐减少千余台的交付量,这对此前销售形势一片大好的Taycan来说,是不小的损失。
值得注意的是,作为首发市场的美国,Taycan于去年12月开始销售。今年4月价格较低的4S版本也正式上市。保时捷一季度在美国售出了大约350辆Taycan。全球市场对Taycan的需求也超过了保时捷的预期,有报道称,保时捷甚至将其产能提升了一倍,至每年4万辆,受此次停车影响,交付势头有所降低。
中国区售价回顾
4月23日,保时捷首款纯电动跑车Taycan举办了线上全国上市发布会,本次共推出3款车型,售价区间为114.8-179.8万元。保时捷Taycan于去年9月在福州、柏林和尼亚加拉瀑布全球同步首发,新车将于4月底如期在中国陆续到店交付,同时,一站式整合充电解决方案的保时捷 APP 将率先在苹果应用商店(Apple APP Store)上线,并陆续在安卓系统各手机应用市场上线。
Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马,灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)表示,“Taycan”源自东方语言,寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。此次发布会上市了一共两辆车,保时捷Taycan Turbo和保时捷Taycan Turbo S。
新车采用了车尾采用的是细长的贯穿式尾灯,虽然Taycan是一辆纯电动跑车并不需要排气管,但是由于保时捷的车排气管是身份的象征,保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件,这装饰件跟Panamera 4S的较为相似。按照保时捷一贯的发布节奏,发布的车型一般都从高阶到低阶性能,因此这次发布的新车为Turbo以及Turbo S,后续预计还会推出Cross Turismo版本等衍生车型。
内饰方面,保时捷经典的设计元素被重新诠释,并引入数字化时代。全新 Taycan 的外观和内饰配置可实现高度的个性化,配色和材料设计从传统到现代,有多种风格可选。保时捷全球内饰设计总监Ivo van Hulten表示,“全新 Taycan的内饰融合了品牌经典的设计元素与全新的用户体验,并以简洁优雅的形式呈现。”
动力方面,Taycan发布的是Turbo以及Turbo S车型,两者前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机,最大功率460kW、最大扭矩1050Nm,最高车速260km/h,标志性的弹射起步开启时综合功率高达560kW,从0加速至100 km/h 用时 2.8 秒,充电功率最高可达270kW,NEDC续航里程超过465km。保时捷官方曾对Taycan连续做了26次0-200km/h的加速测试,平均用时在10s以内,且最快与最慢成绩只相差0.8s。
可以预见的是,随着北美地区交付的延期,国内市场将同样受到波及,这对保时捷Taycan这样的豪华高性能电动车的普及度造成了一定影响。
受新冠疫情影响,4月初位于斯图加特的保时捷祖芬豪森工厂已经开始为期6周的停产,虽然两周前已经正好似复产,但是长时间的停产已经对产量造成了极大影响,尤其是预期交付于北美市场的保时捷Taycan损失严重,恐减少千余台的交付量,这对此前销售形势一片大好的Taycan来说,是不小的损失。
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