五招实用技术让电动汽车“带电”过冬

挪威北部城市纳尔维克是地球上位置最北的城市之一，在冬季，这里的温度甚至达到零下40度。这时，城里的火车无法运行，公交车的内燃机也被“冻僵”。但这座小城有一位56岁的眼科医生Jens，他驾驶的汽车竟在零下40度的气温里也能自由驰骋——他驾驶的正是没有内燃机的电动汽车，特斯拉Model S 电动汽车。

据了解，北欧国家挪威全境2/3以上被冰川、高原和山地覆盖，却是全球人均拥有电动车数量最多的国家，目前该国的电动汽车保有量已经达到3.2万辆，其中特斯拉Model S是最畅销的车型。特斯拉在这个高纬度国家的畅销，也从一个侧面印证，电动车在寒冷的气候中，表现依然不错。

那么，问题来了：在冬天低温的环境中，电动车的能耗和续航里程是否丝毫不受影响？不妨来听听一名车主的使用心得。

“寒冷天气对电动汽车性能的影响有时会被夸大。真正对能耗和续航里程带来影响的，其实是驾驶习惯。这一点，和驾驶传统汽油车的道理一样。”特斯拉亚太区工程总监王文佳这样介绍到。

下面介绍五招实用的技术，让你的电动汽车过冬“带电”

第一招：

对特斯拉车主来说，可以在出门之前通过手机上的APP为爱车预热，不仅使车内变温暖，同时还可以去除车玻璃上遮挡视线的冰雪。

第二招：

可以适当利用特斯拉推出的零下气候套件，套件主要包含了方向盘加热功能、后排座椅加热器、雨刷除霜器以及洗涤器喷嘴加热器。雨刷除霜器以及洗涤器喷嘴加热器可以让车主在冰雪天气中方便地使用雨刷器和玻璃水来清洁被弄脏的前挡风玻璃。

第三招：

利用Model S配备了全季节轮胎。轮胎胎面材质采用特殊化合物，保证在冰雪湿滑路面情况下轮胎的抓地力。轮胎表面的许多深槽胎面花纹，能够帮助车辆在潮湿的路面上行驶时，快速地将聚集的水排出胎面。不管是潮湿还是干燥的路面，全季节轮胎都将有效地提升行驶时的操控性。

第四招：

挪威车主Bj rn分享了一个在雪地中驾驶Model S的技巧：在17寸触摸屏上调整悬架高度，Model S会自动上抬悬架，帮助车辆在冰雪覆盖的路况下具有良好的通过性，并保证了驾乘的舒适感。

第五招：

车主在不用车期间，顺手为爱车充电。特斯拉电动汽车在充电时，车上所有耗电部件的能量皆来源于接入的电源，不会消耗电池的能量；同时，车辆会根据需要，启动电池加热，所以电池温度会很好保持在合理区间，下一次驾驶开始时，车辆可迅速进入最优的功率输出区间，也不会额外耗费续航里程。

电动汽车在冬季使用方式其实很简单，掌握了这些使用方法和驾驶技巧，续航里程尽在掌控，车主大可安稳“带电”过冬了。