电驹答疑：电动车冬季如何用空调能延长续航里程？

就在深圳的朋友感慨这是一年中最舒服的季节时，电驹编辑在北京早已裹紧了小棉被。这几天的气温骤降让不少人都措防不及，也让一些电动汽车车主有点担心：爱车怕冷，冬季使用暖风空调有什么技巧吗？

首先必须要说明：冬季使用暖风，电耗增加，而电动车的驱动系统和空调系统，消耗的电量都来自于动力电池，所以必然会影响行驶里程。至于影响大小，要考虑行驶工况、环境温度、车速、鼓风机功率等多种因素，较为复杂。电驹接下来会对各品牌电动车进行冬季续航实测，也欢迎电动车主向小编反馈。

关于使用暖风空调的技巧，上汽荣威ERX5工程师告诉小编：“空调别调太热，一开始可以先开座椅加热，等人暖和后再调节空调，这样比一开始就把空调开很热要节能一些，尤其是只有驾驶员一人的情况下。另外，空调对着人身体吹会比吹风档和吹脚更快速的让乘客变暖和。不过其实我们不建议车主为了多十几二十公里的续航去牺牲自己的驾驶舒适性，最关键的还是养成随时充电的习惯”。

腾势车身工程师李工表示：“如果开空调，建议设置在24度，这是一个乘客感觉比较舒适又不会太耗电的温度。如果是腾势尊贵版，会有座椅加热，后排没有乘客的话，可以考虑只开座椅加热”。

这次驹粉咨询开暖风的技巧，无非是希望车辆续航里程掉的没那么厉害。其实还有像空调在内循环还是外循环模式、车内外温度差、鼓风机的风量、设定温度、车本身绝热情况等很多因素都会影响到续航。

像外循环说简单点就是把车内的空气弄到外面，再把外面新鲜的空气补充到车里。内循环就是不让外面的空气进入车内，只利用车内已有的空气进行循环，这样就不用费劲去加热车外的冷空气。在冬季车内外温差较大的情况下，显然内循环更有利于保温。有实验证明，电动车使用时使用内循环的话，可以极大程度上保证巡航里程损失最小化。内循环，同样的测试条件巡航里程在比较差的环境下，实验车辆巡航损失可以从50%减小至15%左右。

鼓风机吹风小一点，也会减少电量的消耗。还有像车辆本身绝热好、做工工艺好、各处间隙小等也能够帮上忙。

在冬季，不仅是空调、座椅加热等需要消耗更多的电量，寒冷的气温也会直接影响电池的性能，为了保证电动汽车在续航里程、动力性能上的可靠性，应该主动避免急加速和高速行驶等较多地消耗车辆电量的行为。同时，也要尽量使用车辆具有的动能回收系统，通过减少踩刹车的次数，帮助车辆回收更多的能量。

最后养成良好的充电习惯、及时充电，不仅能帮助您的爱车时刻拥有最佳状态，还能减少电池出现“满充满放”情况，保证电池的活性。冬天出门之前做好行程规划，出发前事先将充电插头连接到汽车上，用外部的电量来为锂电池恢复温度，之后在行驶时会拥有一个更加优秀的工作状态。

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