中韩汽车产业合作论坛第一次行动会议顺利召开

根据韩国调研机构SNE Research公司发布的最新报告，在2020上半年，全球市场动力电池装机量Top10为中日韩三国瓜分，占据首位与第二位的LG化学与宁德时代几乎包揽了半壁江山。

中韩两国在动力电池产业链上有各自的优势，合作潜力巨大。8月27日，中国电动汽车百人会联合大韩贸易投资振兴公社共同举办的“中韩汽车产业合作论坛”第一期会议在线上成功举办。会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、大韩贸易投资振兴公社中国地区首席代表朴汉真发表致辞，来自韩国汽车研究院、SK Innovation、PNE Solution、中国汽车技术研究中心、蔚来汽车、普天新能源等企业的代表进行了主题演讲。

韩国企业的中国发展战略

在本次会议上，来自SK Innovation（以下简称SKI）的丁杨学科长与PNE Solution的尹春河（音译）部长分别介绍了各自企业在中国的发展战略。

SKI是韩国SK集团下属的子公司，主要从事石油炼化、勘探以及开发等领域，电池产业是SKI的新业务单元。根据丁杨学的介绍，SKI从2010年开始动力电池的商用，主要产品包括动力电池湿式膈膜、使用高镍正极材料的软包电池。SKI投入了大量的资金用于电池相关的技术产品开发，2018年投资额占企业总投资额的30%。

SKI在今年完成了NCM 622和811三元电池的量产，电池能量密度达到280瓦时/公斤，已经开始对中国出口。根据SNE Research的统计，今年上半年SKI动力电池装机量1.7GWh，在全球市场份额为3.9%，排行第六。丁杨学表示，到2025年，SKI动力电池的总装机量预计将达到300GWh。

在中国，SKI通过与中国本土企业的合作来实现互利共盈。2013年，SKI与北汽、北电控成立电池包合资公司，此后在2019年与北汽集团成立了电芯合资公司并向北汽新能源ARCFOX供货。未来双方还计划在BaaS（Battery as a Service，电池即服务）等新领域展开合作。2019年，SKI还宣布了与亿纬锂能的战略合作计划，双方将合资建设动力电池工厂生产软包电池。在SKI的未来全球产能布局规划中，有50%将会在中国。

成立于2004年的PNE SOLUTION是一家提供动力电池测试系统、充电基础设施与储能设备的企业，其中动力电池测试解决方案为公司主要业务。据尹春河部长介绍，目前PNE SOLUTION相关产品在韩国市场份额达到了70%，每年会投入销售利润的10%进行技术研发。

在测试方面，PNE SOLUTION能够提供从电芯、模组到电池包的性能与寿命相关的测试评价设备，尤其是针对安全方面的检测，重点进行了电池起火监测、控制与灭火技术的开发。此外，PNE SOLUTION还会根据客户需求研发电池相关产品，包括软件和硬件，比如智能电池等。

中国企业的新模式

蔚来汽车与普天新能源的企业代表出席了本次会议介绍了各自在动力电池领域的新探索。

8月20日，蔚来正式对外发布电池租用服务BaaS。通过BaaS服务，电池与车辆将会剥离成两个单独的商品提供给用户。在此前发布的《换电模式大有可为》一文中，我们曾详细阐述过换电模式带来的好处，此处不再赘述。蔚来汽车电池运营部负责人周泽润表示，要真正实现BaaS，车电的物理分离是前提条件，而且必须将所有换电站连成统一的网络才能实现。

在对用户提供BaaS时，车辆与电池将会被分别出售，车辆单独出售给终端用户，而电池则出售给电池资产公司，电池资产公司作为金融公司委托电池运营公司向终端用户提供电池租赁服务。用户与电池资产公司签署电池的租用协议，而电池运营公司提供换电服务。

在蔚来的案例中，电池资产公司是由宁德时代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投资集团有限公司、国泰君安国际控股有限公司和蔚来(安徽)控股有限公司共同投资成立的武汉蔚能电池资产公司，而蔚来汽车承担运营任务。

为了保证BaaS服务的有效进行，蔚来进行了相应技术的研发，其中包括车电匹配流转技术。车电匹配流转技术可以使电池始终运行在一个最佳区域，有效缓解电池的寿命衰减，从而最大程度的发挥动力电池全生命周期的利用价值。

中国普天新能源技术部总经理邓迟则主要介绍了普天新能源在充电运营方面的经验。据邓迟介绍，未来5年我国会建成公共充电设施120万台、分散式充电设施510万台、换电站3000座；未来15年预计建设公共充电设施540万，分散式充电设施5500万台、换电站1万座；所以这个行业还是处在蓬勃发展的阶段。基于此，充电运营行业在未来将表现出三个发展趋势：第一，信息安全风险初步凸显；第二，大数据的广泛应用；第三，储能与电网互动。基于这三个趋势，普天新能源也进行了相关的研究：

信息安全方面，普天建设了新能源充电运营企业安全管理系统，根据充电运营企业的特点，在充电环节的不同节点根据业务特点提供了针对性的防护措施。

大数据应用方面，从充电安全管理、充电站精细化管理与充电站建设规划三个角度进行了应用开发，通过数据分析，保证充电安全、优化充电站的能耗管理并合理进行充电站的建设规划，提升充电利用率与充电运营企业的盈利能力。

储能方面，普天新能源自2015年开始承担光伏、储能充电示范站项目，在深圳建设光储化一体的充电站，并且实现与电网信息的双向互动，进行技术验证与商业模式的探索。

此外，中国汽车技术研究中心(CATARC)燃料电池专家何云堂也在会议上介绍了中国在燃料电池方面的进展。截止到2020年3月底，中国燃料电池汽车累计销量为6235辆，主要集中在商用车方面，其中数量最多的是物流车与公交客车，共占88%。在产品层面，何云堂表示，目前燃料电池汽车的寿命、可靠性、使用性能上基本上达到了使用要求，进入了一个比较正规的示范运行阶段，加氢站建设也取得了长足的进步。

在政策方面，整体来看进入了以奖代补阶段，从原本直接给予补贴，转变为奖励进行示范运行的城市，期望以此来带动燃料电池汽车产业发展，建立氢能和燃料电池产业链，在关键核心技术上取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。现在全国有40多个省市级地区出台了氢能和燃料电池的产业相关规划，涉及制、储、运、加、电堆等产业链环节。在标准层面，目前申请立项、正在起草和已经报批的标准共计13项，涵盖整车、系统、界面通信等范围，未来，还将从技术发展、市场准入等方面继续进行燃料电池相应标准体系的完善。

百人会将从五个方面开展动力电池相关工作

作为核心部件，动力电池决定着电动车的发展进程。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在会议上介绍百人会在动力电池方面展开的五项工作内容：

1. 动力电池技术的持续迭代创新，重点关注已经形成的存量产能和技术迭代速度二者之间的矛盾问题，防止电池产量在低水平上出现产能过剩、新技术在电池上应用受阻的情况出现。

2. 电池全生命周期管理，百人会牵头成立了中国动力电池全生命周期创新中心，推动动力电池从生产端到使用、回收的数据畅通，依数据对电池进行更加安全的监测和更加科学的评估。

3. 实现电池可运营，电池运营商与换电服务商两类运营主体将会给电动汽车的推广带来促进作用。

4. 电池与储能结合，实现电池和电网的双向联通，推动电池与可再生能源的结合，让电池充分发挥其储能效益。

5. 整车与电池的协同发展，让电池能够更容易的进入到整车的研发和生产体系，形成一个更好的创新生态。