五年后的中国道路将是电动汽车的天下？

近日，国务院通过了《新能源汽车产业发展规划（2020-2035）》，《规划》提出到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%。据此，有人撰文声称五年后的中国道路将是电动车的天下，并列出六大理由。笔者对此不敢苟同，对此一一进行分析。

1. 从国家政策看。撰文者认为国家的规划还算是保守的，到时沿海发达地区电动车的比例甚至可能超过50%，因为一个事物一旦形成趋势，将会加速度发展。现如今的电动车贴补政策、电动车牌照政策、电动车免费电表政策等，都是加速度的来源。

不同意见：国家补贴和牌照政策早已实施十年，电动汽车的销量在此催动下大幅增长，但从数字上看，电动汽车相比燃油汽车的销量依然连个零头都不到，有新人到马上边站一会儿，看看蓝牌和绿牌哪个多就知道了。

2. 从摩托车发展史看。在十多年前，机动车道路上除了燃油车，就是多如牛毛的摩托车，但似乎就在短短的几年中，发生了翻天覆地的变化，现如今电动摩托车几乎已经99%的替代了燃油摩托车的地位，现如今，还有多少人把燃油摩托车当作自己的代步工具？所以，笔者认为，变化会在这几年发生，而且将会是加速度的发展，甚至可能连政府专家都会“掉眼镜”。

不同意见：这个例子举得本身就毫无意义，众所周知，摩托车是如何在十年间消失在大街小巷的？禁摩、限摩政策使然，就算如此强硬，摩托车也并未完全消失，依然在广大山区以及农村乡镇发挥着热量，再说了，谁敢对燃油汽车下达禁令？

3. 从购买价格看。由于电动汽车没有了燃油车中最昂贵的组件发动机，所以其成本理应要比燃油车便宜很多。现如今，高、中、低三类电动汽车的价格始终在往下掉，其下降的速度和幅度可以说是令人咂舌，也是合乎电动汽车的成本预算的。以当前销量最高的特斯拉为例，就在2019年至2020年短短的1年中，其model 3的价格从原来的40多万降到了目前的25万左右，而且听说还会降，就是规模化、国产化后成本降低的结果。当各层次的电动汽车降到了百姓认为性价比超过汽车的时候，就是购买力爆发的时候。

不同意见：撰文者在此条理由开头已经说了，电动汽车成本理应比燃油车便宜，因为没有了昂贵的发动机，但他好像忘了算占据电动汽车成本30%以上的电池组价格，而且电池的使用寿命比燃油车的发动机差了一个量级，顶多用个七八年就要换，一旦超出售后期限，换电池，不合算，不换的话，就要把车扔掉，因为电动汽车保值率非常感人，二手车商都嫌弃。

至于迅速降价，正好说明了电动汽车的成本不透明，到底值多少还未可知，本着买涨不买跌的一般观念，用户想买也会等一等的。

4. 从使用成本看。与燃油车不同的是，电动汽车使用的电力成本要低了很多，现如今，一般燃油车的每公里的费用在0.6元左右，而电动车的每公里费用不到0.1元（晚上低谷充电费用仅0.05元），几乎就是个零头。而后期保养，不像燃油车，隔三岔五的小保养、大保养，平均每年可能都要超过5000元，电动车几乎就是零保养，这个着实为百姓省去了一大笔费用。两者相比，谁更有优势？明眼人都知道。

不同意见：关于电动汽车几乎零保养的说法就不要再提了，会误导用户的，所谓的“零保养”只是按照燃油车的日常保养来定义的。电动汽车没有发动机，当然不用保养“三滤”什么的。但电动汽车的电池组、电子器件、电机、刹车等等，就不用保养了？只不过目前还没有统一的、广为人知的电动汽车维护保养标准而已。

5. 从汽车性能看。先说加速吧，现如今，大部分电动车的百米加速都可以达到6秒左右，这个几乎就是高档燃油车的加速能力，这让很多高档燃油车失去了骄傲的资本；第二，从自动化驾驶功能来说，比起燃油车，电动车具备了高度集成的能力，其远程控制能力也是燃油车所不可比拟的；第三，从前让人诟病的续航能力，到了2020年已经是翻天覆地的变化了，大部分电动车都已经突破了400公里，相信在接下去的几年，突破1000公里完全不是梦想，而是很快变成现实。到时候，我们还有理由不选择电动汽车吗？

不同意见：加速性能上，电动汽车甩燃油车几条街这不否认，但对于普通用户来说，加速差那几秒有意义吗？

至于自动驾驶，在AI技术成熟之前，谁敢把自己的命交给一个系统？之前被特斯拉自动驾驶送走的那位仁兄，坟前的草多高了？

续航方面，进步巨大，但剧增的续航里程依靠的是不断增加的电池能量密度，而锂电池的能量密度越大，稳定性就越成问题，锂电巨头LG近期不久出事了吗？

6. 从使用便捷性看。居家充电当然要比加油站排队加油更加方便，即使出远门，现在的充电站也是越来越多，而大功率充电设备也让充电如同加油一样方便，听说，某电动车的最新的充电桩，24分钟即可充电360公里，而某品牌的换电技术，已经消失了电动车和燃油车的动力加注所花费的时间。

不同意见：电动汽车偶尔甩线充电也可以，但长期使用需要专用充电桩，也就意味着电动汽车用户最好有一个专用停车位以安装充电桩，也就意味着要买电动汽车必须要买个专用车位，而这在很多地方是本来可以不用的支出。

总结

如撰文者所说，电动车替代燃油车的趋势不可阻挡，当身边的很多民意代表、意见领袖、达官贵人、时代“超人”都用上了电动车的时候，百姓的思想几乎可以说在一夜间就会发生“乾坤大挪移”，对燃油车根深蒂固的眷恋将会很快付之东流。

这明显就是把老百姓当做无脑跟风之流，像他说的那帮人用电动汽车，老百姓就要学着用？再说，那帮人里有几个会用电动汽车的？

笔者早就说过，燃油车被电动汽车取代是迟早的事，但需要时间，直到电动汽车足够好，不过五年、十年是不够的。某些人不要误导老百姓，人家有条件的买辆汽车，条件差一点的，买个低速四轮、电三轮、电动自行车也能凑合，非要鼓动着人家花比燃油汽车多的钱买回一辆处于试验阶段的电动汽车，你的良心不会痛吗？啥也不是！