未来几年新州路上可能会看到更多的电动汽车

早在今年1月6日的时候，新州两个议会通过了修订版的电动汽车的激励法案，该法案的修订版有望在一周内，在立法会议结束之前，提交州长墨菲办公室审批。在未来几年中，新州可能会看到有更多的电动汽车行驶在公路上。新州还将扩大电动汽车充电的设施，并为驾车者提供可观的购买或租赁回扣。

这项法案A4819/S2252已拖延了一年多，但在获得议会环境和拨款委员会的批准后，上周四已提交参议院预算委员会审议。

这项措施被视为努力减少空气污染（包括温室气体）的基石，新州空气中的烟雾污染指标一直不合格。新泽西环境组织倡导者奥马利表示，如果新州要认真对待空气污染和气候变化，就必须要采取一些措施。

为了实现减少空气污染的目的，新州将为驾驶者提供全美最好的激励措施之一，助其购买电动汽车。虽然电动汽车的成本比传统汽油发动机驱动的汽车价格要高12,000至15,000美元，但新州已经免除了购买电动汽车的7%的营业税，联邦政府根据汽车的电池容量提供2,500至7,500美元税收抵免。另外，州政府还提供5,000美元的激励措施，最终将使电动汽车的价格具有一定的竞争力。

该法案不再包含规定私营电力公司必须建立充电站基础设施的条款（该基础设施或需通过提高电费来支付维护费用）。但是电费率可能仍会提高，用以帮助支付人们车库中的充电设备。新州将在未来十年内投入至少3亿美元，以帮助补贴新州至少60,000个电动汽车充电基础设施。

根据海外媒体的数据，截至2018年底，新州以拥有26,000辆电动汽车在美国排名第七；但在平均每辆电动汽车所拥有的充电设施数量上排名倒数第一。

该法案要求到2025年底，在新州200多个地点，至少要安装400个快速充电站以供公众使用。法案还要求：到2025年，安装1,000个二级汽车充电装置，每小时的充电量可使汽车行驶10至60英里距离；到2030年，30%的公寓和联排别墅开发将配备汽车充电设施。所有特许经营的酒店和汽车旅馆中，有50%需配备汽车充电设施；到2035年，所有非紧急州使用汽车和小型卡车将实现电动化；新州捷运（NJ Transit）也使用零排放公交车，到2024年，零排放公交车必须占公共汽车购买量的10%，到2026年，零排放公交车占总购量的一半，到2032年全部换成零排放公交车。

虽然环保倡导组织对该立法表示赞赏，但一些拥有传统汽油发动机驱动的汽车股份的商业协会反对该立法，主要因为这可能导致电费上涨，比如让电力公司提供最高500美元的补贴以帮助客户在车库内安装充电设施。

新州石油公司执行董事本顿认为，新州的电费率已经颇高，在向那些愿意这样做的人提供任何不必要的补贴之前，应首先仔细审查电费率增长将给新州带来的影响。

新州汽油、便利店和加油站协会执行董事里萨尔瓦托表示，他的成员支持这项法案，但他也认为未来可能是氢动力汽车时代，而不是电动汽车时代，因为氢动力汽车可以更快地充值，大约只需3分钟，而不是30分钟。